petrovka38

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ МВД РОССИИ ПО Г. МОСКВЕ СЛУЖИМ РОССИИ, СЛУЖИМ ЗАКОНУ!

    
Руководство: Якунин Анатолий Иванович
Начальник ГУ МВД России по г. Москве, 
генерал-лейтенант полиции
   
Телефон ГУМВД для представителей СМИ: (495) 694-98-98    
 
Перейти на сайт

Еженедельная газета

«Петровка, 38»

Номер 15 (9567) от 25 апреля 2017г.

Статьи в категории: Номер 2 (59) 24 января 2008 года

Контрафакт

Только за прошедший год по ст. 146 УК РФ (незаконное использование авторских прав) сотрудники отдела по борьбе с экономическими преступлениями УВД по Зеленограду выявили 16 преступлений. И новый, 2008 год был начат возбуждением уголовного дела по той же статье.
Еще в начале декабря прошлого года в отдел по борьбе с экономическими преступлениями стала поступать информация о том, что некий мужчина предлагает предпринимателям на реализацию контрафактные DVD-диски с отечественными и зарубежными кинофильмами. В ходе оперативно-разыскных мероприятий оперативниками были проведены контрольные закупки. Экспертиза подтвердила, что предлагаемая продукция действительно является контрафактной. Во время реализации большой партии товара подозреваемый был задержан. Им оказался 25-летний житель Ульяновской области, приехавший в столицу на заработки.
— Как пояснил задержанный, — рассказывает начальник ОБЭП УВД подполковник милиции Николай Годына, — приобретая товар по дешевке на Митинском рынке, он хотел наладить канал поставки данной продукции в Зеленоград. Контрафактные диски в количестве более 300 штук изъяты и направлены на экспертизу. По данному факту возбуждено уголовное дело, подозреваемому избрана мера пресечения — подписка о невыезде.
Такая продукция произведена без соответствующих лицензионных соглашений и на самом деле не является продукцией правообладателей. Как правило, изготавливается она нелегально, часто в подпольных цехах. Контрафактные DVD-диски очень низкого качества, не соответствуют существующим стандартам и имеют очень небольшой срок службы, однако из-за низкой цены привлекательны для потребителя с небольшим уровнем дохода. Естественно, что реализация подобной продукции наносит ущерб легальному производителю либо официальному дилеру, а также государству. В данном случае сумма ущерба может быть оценена в несколько сот тысяч рублей..
 

Наркотическая обувь

Сотрудники линейного подразделения Московского УВД на воздушном транспорте в аэропорту Шереметьево изъяли около 1 килограмма гашиша. Дурманящее зелье пытался ввезти в столицу гражданин Индии. Самое интересное, что наркокурьер беспрепятственно прошел зоны пограничного и таможенного контроля в пункте отправления. Прибыв в Москву, индийский гость уже было направился к выходу в город, однако его походка и поведение вызвали у стражей порядка профессиональный интерес. Милиционеры остановили гостя столицы, спросили о цели визита в Москву. Вроде бы простой и вместе с тем правомерный вопрос стражей порядка довольно сильно взволновал странного пассажира, и этот факт не ускользнул от внимания милиционеров.
Далее сотрудники органов внутренних дел поинтересовались, нет ли у прибывшего в Москву гражданина Индии при себе вещей, подлежащих декларированию, а также запрещенных к ввозу на территорию России предметов или веществ. Мужчина затруднился ответить. И дело не в плохом знании языка — гость сносно изъяснялся по-русски. Его волнение все усиливалось. Милиционеры предложили ему пройти в дежурную часть, где в присутствии понятых провели личный досмотр. Вещи индийца оказались в полном порядке. Но при осмотре обуви подозрительного пассажира оказалось, что его кроссовки имеют «сюрпризы» — под стельками находились два брикета с веществом зелено-коричневого цвета. Оно было изъято и направлено на исследование. Экспертиза показала, что это наркотическое средство — гашиш массой 993 грамма.
Следственным отделом линейного УВД в аэропорту Шереметьево в отношении гражданина Индии было возбуждено уголовное дело по ст. 188 УК РФ (контрабанда), по результатам химического анализа был решен вопрос и о возбуждении уголовного дела по ст. 228 УК РФ (незаконное хранение и перевозка наркотических средств).
Елена Демиденко

Стражи беспорядка

Эти снимки сделаны недавно возле гипермаркета на Ярославском шоссе. Магазин очень популярен среди жителей Северо-Восточного округа столицы — здесь и выбор товаров разнообразен, и удобная и бесплатная парковка имеется. Как говорится, все для блага покупателя, который, как известно, всегда прав…
 
В этот день выяснилось, что среди всей этой покупательской массы «всегда правых» есть люди, которые чувствуют себя еще «правее».
…Милицейский автомобиль подлетел к магазину решительно и целеустремленно. По тормозам, как в кинобоевике, водитель ударил прямо на зебре, под знаком. Мигалку и сирену офицеры не включали, видимо, из оперативных соображений, но мое журналистское чутье подсказывало: преступников сейчас будут брать, вход в магазин автомобилем не зря перекрыли. Я тут же расчехлил фотоаппарат, чтобы репортажно запечатлеть героические действия стражей порядка.
Увы, репортажа о подвиге не получилось. Потому что через полчаса офицеры, утомленные шопингом, вышли из магазина, погрузили сумки и пакеты в автомобиль и уехали…
Между тем мои профессиональные приготовления не были лишними. Не прошло и пяти минут, как еще один милицейский автомобиль подъехал к магазину. И опять водитель в погонах проигнорировал общую парковку, плотно притиснув свой «Жигуль» к длиннющему ряду специальных тележек, которые магазинные рабочие выстроили для транспортировки в торговый зал. Делать замечание человеку в форме «неместные» рабочие не решились, но потом долго соображали, как решить возникшую проблему — покупатели в зале волнуются, лишившись средств доставки купленных товаров, магазинное начальство негодует. На снимке видно, что «уважаемый автомобиль» объезжали безропотно и с большим почтением…
И какая, собственно, мораль, спросит читатель, вытекает из сюжета? Очень простая и конкретная. Представителю власти, каким, безусловно, является любой сотрудник милиции, нельзя наплевательски и по-хамски относиться к гражданам, народу…
А еще я прошу руководителей УВД по Северо-Восточному административному округу Москвы не принимать никаких дисциплинарных мер в отношении конкретных «засветившихся» офицеров. Это будет несправедливо. На их месте могли быть и другие. Поэтому предлагаю организовать изучение одного ведомственного документа — «Кодекса чести рядового и начальствующего состава органов внутренних дел Российской Федерации». Документ желательно выучить наизусть всему личному составу.

Валерий ВОЛОДЧЕНКО

Эхо войны

Сотрудники Московского управления внутренних дел на железнодорожном транспорте задержали на Рижском вокзале столицы приезжего из Тамбовской области, который пытался продать килограмм тротила.
 
О торговце боеприпасами в дежурную часть ЛОВД на станции Москва-Рижская сообщил приемщик местной камеры хранения. Именно ему неизвестный мужчина открыто предложил приобрести взрывчатку. За тротиловую шашку весом один килограмм незнакомец просил тысячу рублей. Оперативники уголовного розыска железнодорожной милиции моментально отреагировали на поступившую информацию и прямо на выходе из помещения камеры хранения «торговца смертью» задержали.
В отделении милиции удалось установить личность продавца взрывчатки. Им оказался ранее судимый за кражи 38-летний уроженец Тамбовской области Виктор Левин. При досмотре в его вещах обнаружилась отлично сохранившаяся тротиловая шашка времен Великой Отечественной войны.
Рецидивист заявил, что взрывчатку нашел в Тверской области, где гостил у своего приятеля. Тротиловую шашку он якобы обнаружил на прогулке в лесу и прихватил с собой на всякий случай. Утверждает, что в Москву приехал перед Новым годом в поисках заработка. Однако никакой работы накануне праздников не нашел и все свободное время проводил на вокзалах. Когда скромные сбережения закончились, Левин не придумал ничего лучше как продать свою заначку. Тротиловую шашку он сначала предлагал купить обычным пассажирам, а потом отнес ее работникам камеры хранения, которые и позвонили в милицию.
Сейчас тротиловую шашку отправили на хранение на спецсклад. Эксперты считают, что за многие десятилетия она не утратила своей боевой мощи. Как рассказали нашей газете в пресс-службе Московского УВД на ж/д транспорте, согласно проведенному исследованию, тротиловая шашка является сосредоточенным зарядом бризантного взрывчатого вещества, который выпускался с 1936 по 1945 год и использовался германской армией во время Второй мировой войны.
Боевой заряд отлично сохранился. На нем видна свастика и другие атрибуты Третьего рейха. Подобная взрывчатка является уникальным раритетом, и ее стоимость на черном рынке может составить более пяти тысяч долларов США. Найти коллекционера, который выложил бы за шашку кругленькую сумму, Виктор не смог, вот и решил продать ее хотя бы за тысячу рублей. Теперь в отношении гостя столицы возбудили уголовное дело по статье 222 УК РФ «Незаконные приобретение, передача, сбыт, хранение, перевозка или ношение огнестрельного оружия, его основных частей, боеприпасов, взрывчатых веществ или взрывных устройств». Задержанному грозит ограничение свободы на срок от двух до четырех лет, со штрафом в размере от двухсот до пятисот минимальных размеров оплаты труда. Оперативники не исключают, что Левин является «черным копателем» и намерены выяснить точное место, где он раздобыл взрывчатку.
Между тем за найденные боеприпасы можно получить срок, а можно и деньги. По общероссийским данным, денежные выплаты за сданное оружие и взрывчатку в этом году в целом по стране составили миллионы рублей. Решение выплачивать денежные средства за сданное оружие было принято Правительством РФ еще несколько лет назад. За эти годы практика выплаты денег за оружие полностью себя оправдала. Правоохранительные органы активизировали работу по пропаганде добровольной выдачи оружия и повысили расценки. Вопрос о размерах вознаграждения решается специальной комиссией МВД, куда входят работники отделов дознания, вооружения, лицензионно-разрешительной службы, эксперты-криминалисты, а также сотрудники финансово-экономического отдела. Например, за сто граммов тротила дают не меньше 200 рублей, то есть за свою шашку при добровольной выдаче уроженец Тамбова мог бы получить 2000 рублей, но теперь ему полагается только тюремный срок. А все потому, что милиция справедливо считает: нелегальные сделки со взрывчаткой совершают лишь преступные элементы, которые собираются использовать тротил по прямому назначению. Например, чтобы взорвать самолет, террористам может потребоваться всего двести граммов тротила. Именно поэтому всю найденную взрывчатку случайным обладателям предлагают добровольно сдавать за вознаграждение. В этом случае от уголовной ответственности освобождается даже «черный копатель». Напротив — при теневой продаже взрывчатки наказания по Уголовному кодексу не избежать. Те, кто ходит в леса по местам, где проходила линия фронта, как раз и нацелены на поиски взрывчатки. Куда идет выплавленный из снарядов и мин тротил, ФСБ известно: треть криминальных взрывов в обеих столицах — отзвуки давнего военного эха.
Стоит заметить, что подобные нелегальные поиски — занятие весьма опасное. Необходимые правила на месте раскопок «черные» поисковики не соблюдают, поэтому вполне могут и сами подорваться, и других покалечить. Хранят свои взрывоопасные находки они чаще всего дома, опять же подвергая опасности всех окружающих.
У одного из таких копателей в прошлом году в ходе обыска нашли 6380 патронов разного калибра, двенадцать ржавых винтовок Мосина и Маузера, один ржавый автомат Томпсона, три пластиковые бутылки с порохом, семь взрывателей, пять тротиловых шашек и пять гранат Ф-1. Такой арсенал, по собственному признанию, любитель вооружения насобирал всего за несколько месяцев. Мог получить за него от государства неплохую сумму, но пожадничал, пожелав выручить больше от теневых покупателей. В итоге оказался совсем без денег и в местах не столь отдаленных. Выбор каждый делает сам…
Константин ДОДОНОВ

Служба на третьем транспортном: особенности несения

7-й отдел ДПС на спецтрассе является самым молодым подразделением столичной Госавтоинспекции. Своему рождению он обязан появлению в городе Третьего транспортного кольца (ТТК). Новая дорога потребовала постоянного присутствия сотрудников дорожно-постовой службы, так в феврале 2002 года был создан 9-й отдел, который в 2006 году переименован в 7-й. С тех пор, как ТТК полностью вошло в эксплуатацию, оно стало для Москвы второй по значимости дорогой, уступающей в первенстве лишь МКАД.
На минувшей неделе корреспонденты «Петровки, 38» вместе со старшими инспекторами отдела капитаном милиции Михаилом Дмитриевым и младшим лейтенантом милиции Константином Галкиным выехали на совместное дежурство и узнали про особенности несения службы на этой магистрали.
 
Задачи сотрудников, обслуживающих третье кольцо, мало чем отличаются от тех, что стоят перед их коллегами из других трассовых подразделений. Первоочередная — обеспечение бесперебойного движения транспорта. Естественно, розыск похищенного автотранспорта, оформление ДТП и административная практика. Однако своя специфика службы здесь все же присутствует. Большая часть автострады имеет искусственные дорожные сооружения и насчитывает 16 эстакад, 6 мостов, 7 путепроводов, 9 тоннелей (3 из которых — Гагаринский, Кутузовский, Лефортовский — повышенной сложности). И все это при общей протяженности ТТК менее 35 километров! Так что третье кольцо уже является дорогой особенной. Сотрудники отдела шутят: «Нам приходится работать или в воздухе, или под землей».
Смена начинается с вызова «под землю» — на выезде из Лефортовского тоннеля произошла авария. Едем туда.
Лефортовский тоннель является уникальным сооружением. Его строительство осуществлялось закрытым способом, при помощи тонелепроходческого механизированного комплекса. Состоит тоннель из 1111 колец и имеет общую протяженность в 3252 метра. Длина же так называемого тоннельно-эстакадного участка равна 3492 метрам. Сложность проектирования и возведения данного участка трассы состоит еще и в том, что проходит он в обход заповедной зоны исторического и культурного памятника «Лефортово», но строителям удалось состыковывать его с ранее существующими участками улично-дорожной сети города. В зону строительства попали лишь старые и ветхие здания, находящиеся в аварийном или в предаварийном состоянии. Технические средства регулирования дорожного движения тоннель получил самые передовые. Это, например, новейшие динамические табло, реверсивные и транспортные светофоры, модернизированные (активные) световозвращатели, электронные информационные указатели. В нем установлена система видеонаблюдения и детекторы движения транспорта, позволяющие отслеживать дорожно-транспортную обстановку в режиме реального времени, а также принимать оперативные меры реагирования и регулирования транспортного потока. Но, к сожалению, современный комплекс не всемогущ. Никакие модернизированные светоотражатели не в состоянии уберечь зевак от столкновения. На месте ДТП мы обнаруживаем два «притертых» друг к другу автомобиля. Ситуация и для инспекторов и для московских водителей до боли знакомая. Объяснения участников аварии звучат практически всегда одинаково: один перестраивался и не видел, что полоса занята, второй поздно заметил маневр соседа. В итоге образуются многокилометровые пробки.
Инспекторы проводят замеры и убирают поврежденный транспорт на обочину, движение транспортного потока вновь становится свободным. После оформления необходимых бумаг мы разворачиваем служебный «БМВ» и направляемся в сторону Нижегородской эстакады. День сегодня выходной, движение не такое интенсивное, а потому любителей промчаться «с ветерком» на дороге хватает. В зоне ответственности экипажа район Нижегородский в этом плане наиболее актуальный участок.
Для борьбы с дорожными лихачами наш патрульный автомобиль оснащен измерителем скорости «Искра». Примитивные милицейские радиолокаторы типа «Барьер» и семейство «Искр» разделяет целая эпоха. Разнит их даже не то, что современные стали многофункциональны, невесомы, компактны и имеют малую погрешность. Дело в другом. Уверенно произнесенная нарушителем фраза: «Скорость, которую вы мне показываете, не моя», ставила под сомнение правоту сотрудника ГАИ, вооруженного «Барьером». Ведь прибор мог только произвести замер скорости, но какой конкретно машины, — не определял. Нынешнее оборудование сделало бессмысленным отрицание нарушителем своей вины, потому что кроме радара имеются еще видеокамера и монитор. Камера записывает все, что фиксирует радар на флеш-карту, а на мониторе водителю-нарушителю демонстрируют кадры движения его автомобиля с фиксацией госномера машины и с указанием в каждом кадре скорости движения. Одна из функциональных возможностей данного оснащения – способность определять скорость попутного транспорта из движущегося патрульного автомобиля. Занимаем место во втором ряду и переводим «Искру» в этот режим.
Три года назад, когда столичная Госавтоинспекция только получила в свое распоряжение эти престижные иномарки, их планировалось использовать как машины скрытого патрулирования. Кстати, подобный метод борьбы с шумахерами широко практикуется на Западе, что он из себя представляет, хорошо известно из голливудских фильмов про полицию. Летит себе местный лихач по автобану, обгоняя всех участников движения, а через какое-то время он обнаруживает в зеркале заднего вида «дышащую в спину» неприметную серенькую машину с включенными в салоне проблесковыми маяками, а по средству громкой связи из нее раздается требование остановиться. Потом из этой машины выходит коп и вежливо произносит: «Вы круто попали, мистер, попрошу отдать мне ваши права». Почему-то у нас (хотя это предусмотрено Наставлением о работе дорожно-постовой службы) посчитали скрытое патрулирование лишним и, к всеобщей радости нарушителей, после непродолжительного применения служебных машин «по-хитрому», нанесли на них специальную раскраску. Нашим корреспондентам довелось поработать вместе с экипажем на этих «БМВ», когда они еще были «серыми» и неприметными. Тогда за один день удалось задержать около двух десятков нарушителей скоростного режима. Сегодня «породистый немец» с логотипом ДПС на корме и световой балкой на крыше виден издалека. Люди, зная о находящемся на его борту техническом оснащении, предпочитают быть послушными. Впрочем, может быть, открытость столичной ГАИ в этом плане вовсе и не плохо — исключает повод обвинить ее сотрудников в работе исподтишка. К тому же главное — не наказать за правонарушение, а не допустить его. А с этим, как мы узнаем, автомобили справляются и в новом обличье.
Подъезжаем к Нижегородской эстакаде и видим, как, выехав на ТТК со стороны центра, «Мерседес» перестраивается в левый ряд и начинает разгоняться. «Искра» запищала, на дисплее высветилась цифра — 122. Вот и он — первый нарушитель. Начинаем преследование. Мощный двигатель патрульной машины делает его непродолжительным, метров через триста инспекторы уже беседуют с водителем.
Вышедший из салона мужчина все отрицает, мол, ехал с дозволенной скоростью — и точка. На что офицеры делают приглашающий жест в сторону служебного автомобиля.
— Ну и кино! — восклицает нарушитель после демонстрации кадров движения его машины на мониторе, причем с сохраненной динамикой — от начальной скорости разгона до того момента пока радар не был выключен.
— С задержанием вашего водительского удостоверения вы по-прежнему не согласны? — интересуются милиционеры.
— Согласен, — произносит водитель и подписывает протокол.
На внешней стороне кольца в третьем ряду обнаруживаем заглохший «Соболь». У водителя не хватило сил самостоятельно переставить тяжелую машину к обочине, поэтому, включив аварийную сигнализацию и выставив сзади пустую канистру, он обреченно курит рядом. Приходится перекрывать патрульной машиной два ряда между микроавтобусом и обочиной и спешно перемещать его к бордюру.
— Это хорошо, что «Соболь» вышел из строя буквально за несколько минут до нашего появления, — говорит Михаил. — Практика показывает, простой он на дороге еще немного, обязательно нашелся бы ротозей, который бы в него въехал. От наезда на стоящий транспорт не уберегают ни включенная аварийка, ни выставленная канистра. Под колеса попадают и сами водители, такие, как этот товарищ, которые ожидают помощи не в кабине, а на дороге.
— К тому же случись ДТП, нам самим уже будет сюда проблематично попасть, — вступает в разговор Константин. — Это еще одна из специфических особенностей работы в нашем отделе. Если в городе выездной инспектор может воспользоваться объездной дорогой или параллельной улицей, у нас выбора зачастую нет. Приходится пробираться через заторы или подъезжать со встречного направления.
Спустя некоторое время принимаем решение — дать машине отдохнуть. Паркуем «БМВ» на островке безопасности, инспекторы берут в руки жезлы и… бинокли.
— Это еще одни помощники в нашей работе, — увидев наши недоуменные взгляды, объясняют инспекторы.
Внешне ЛИСД очень похож на бинокль, на самом же деле — это отличный радар. Работать с ним очень удобно, так как он имеет оптическое наведение, что позволяет производить замеры скорости не первой идущей машины, а любой из транспортного потока.
На инспектора с «биноклем» московские водители реагируют пока что слабо. Несмотря на то что стражей порядка было хорошо видно метров за 250—300, в течение 20 минут офицерам удалось задержать сразу трех нарушителей. Правда, в отличие от первого гонщика, владельца «Мерседеса», показатели у этой троицы выглядят скромнее — их скорость была около 100 километров в час. Оттого и «презент» поскромнее — штрафная квитанция, а не временное удостоверение взамен прав.
Кстати, при общении сотрудников ДПС с нарушителями мы установили еще одну особенность работы на ТТК. Двое водителей были твердо уверены, что ничего не нарушали. Нет, показания радара они не оспаривали и что шли со скоростью равной первой трехзначной цифре — тоже. Просто, по их мнению, максимальная скорость на ТТК равна 100 километрам в час. И людей, обладающих такой неверной информацией, по словам сотрудников, достаточно. Вероятнее всего, это идет от МКАД. Действительно, дороги во многом похожи: тоже кольцо, тоже нет светофоров, тоже многорядное. Но позвольте! Если руководствоваться этим, то получается, и на Садовом кольце можно держать сотню на спидометре, так что ли?
Как-то незаметно подошел к концу рабочий день, проведенный на третьем транспортном. Мы возвращаемся в подразделение. Ребятам необходимо сдать оружие и служебную документацию, мы же поднимаемся в кабинет к заместителю начальника 7-го отдела ДПС на спецтрассе ГУВД по г. Москве подполковнику милиции Михаилу Штарькову.
— Михаил Юрьевич, а каково ваше мнение: можно ли пересмотреть лимит максимальной разрешенной скорости на ТТК в сторону увеличения?
— Ни к чему хорошему это не приведет, увеличится и количество ДТП, и последствия будут значительно тяжелее. В отличие от московской кольцевой, наша дорога имеет существенно меньшие радиусы въезда и съезда, что делает неприемлемым увеличение скоростного режима. Ко всему прочему, она проходит не по границе, а практически по центральной части города. Оттого и нерадивых пешеходов, перебегающих проезжую часть, достаточно. При максимально разрешенной скорости 60 километров в час водителям не всегда удается от них увернуться и объехать. А что будет, если разрешить ездить быстрее? В регионах качество дорог оставляет желать лучшего, поэтому местные водители вынужденно не лихачат. У нас же быстро идущий поток провоцирует их — погонится провинциал вслед за остальными, и трагического финала не миновать. Печальных тому примеров в избытке. Так что лучше всего оставить все как есть. Мало того, я рад, что с нынешнего года увеличили ответственность за нарушение скоростного режима. Теперь лицам, превысившим скорость более 60 километров в час от максимально разрешенной, грозит лишение права управления на срок от 4 до 6 месяцев. Вероятность на полгода стать пешеходом многих испугала. Это наглядно видно из итогов работы сегодняшней смены – всего 14 изъятых прав. До Нового года ежедневный «улов» был значительно больше. Несколько снизилось и количество нарушителей скоростного режима в диапазоне от 40 до 60 километров в час сверх максимальной. Сегодня, во многом благодаря именно возросшей сумме штрафа до 1500 рублей, задержано всего 44 нарушителя.
Вячеслав АНДРЕЕВ,
Алексей ИВАНЧИКОВ