«ПИТ-СТОП» ДЛЯ ЗЛОСТНЫХ ЛИХАЧЕЙ
Статистика, приведённая московскими властями по итогам девяти месяцев текущего года, не может не удивлять: за грубейшее нарушение скоростного режима в Москве было оштрафовано 12,5 тысячи водителей, и только 147 человек из них были наказаны лишением прав сроком на полгода. Не желая показаться «кровожадными», тем не менее отметим явный дисбаланс в цифрах. Находятся лихачи, носящиеся по городу, особенно в тёмное время суток, с таким задором, словно штрафные санкции их не волнуют…Стоп! А может, и правда не волнуют? Ну, действительно, что такое максимально допустимые законом 5 тысяч рублей для отпрыска богатых родителей? И чем можно остановить юную гонщицу, которой, как мы узнали буквально на днях из нашумевшего новостного сюжета, абсолютно безразличны квитанции неоплаченных штрафов почти на миллион? Права-то, равно как и автомобиль — всё ещё при ней!
Похоже, именно в том и состоит несовершенство современной юридической практики, что абсолютно любое, сколь угодно дикое, нарушение правил дорожного движения, попадая на камеры фото- и видеофиксации, влечёт за собой в самом худшем для провинившегося случае те самые «5 тысяч», не более.
Обуздать подобных нарушителей и найти для них адекватное наказание призвана система «Пит-стоп», запущенная столичным УГИБДД совместно с Центром организации дорожного движения (ЦОДД).
Действие системы основано на регистрировании в режиме реального времени нарушителей, существенно превысивших скорость. Инспектор ДПС, находясь в непосредственной близости от камеры, к которой подключён с помощью выданного ему нетбука, видит нарушение и предпринимает меры к задержанию виновного. В режиме тестирования подобных нетбуков полицейским выдано пока более 50-ти — с онлайн-доступом в единое информационное пространство Правительства Москвы и УГИБДД.
Говоря о деталях работы, уточним, что сигнал о превышении скорости инспектор принимает, находясь на расстоянии 500—700 метров от конкретной камеры, как правило, в зоне прямой видимости, что делает невозможным, с учётом скорости транспортного средства, изменение месторасположения водителя-нарушителя в автомобиле (например, пересаживание с водительского места на пассажирское). В этом случае камера выключается из общего потока фиксации и «сосредотачивается» на избранном автотранспортном средстве. Как сказал руководитель ЦОДД Вадим Юрьев, «используем передовые методы фиксации на благо законопослушных граждан».
За грубое нарушение скоростного режима водителю грозит суд и лишение прав на срок до шести месяцев, за повторное — на год.
Между тем аварий в Москве становится меньше. За девять месяцев 2016 года количество ДТП с погибшими и пострадавшими в местах установки камер в среднем сократилось на треть. Сейчас в Москве действует более 900 стационарных комплексов фиксации, до конца года заработает ещё 500. Камеры уже установлены, ведётся их подключение. Места для камер выбирали вместе с ГИБДД. Это аварийные участки и те, где ходит общественный транспорт. Автоматические помощники смогут распознавать 17 видов нарушений и рисовать трассу машины-нарушителя.
Несмотря на резкое сокращение количества ДТП, в Москве всё ещё существуют случаи грубейших нарушений скоростного режима. Именно эти превышения наиболее опасны, так как в случае аварии смертельный исход неизбежен, считает замначальника столичного УГИБДД подполковник полиции Алексей Диокин.
— Надеюсь, что новая система поможет эффективно пресекать грубые нарушения правил дорожного движения, связанные со значительным превышением установленной скорости движения. Уверен, что данное направление нашей деятельности позволит повысить безопасность движения на улицах города, — сказал он.
В Москве, как и в целом по стране, есть определённый контингент людей, которые любят публиковать фото и видео в социальных сетях, на Ютубе, в Фэйсбуке: вот я еду по третьему транспортному со скоростью 220 километров в час, вот я лечу по Лефортовскому тоннелю, а вот за мной гонится экипаж ДПС с мигалкой... И это — по переполненной людьми Москве! Миллионы остальных граждан которой хотят спокойно жить — ходить на работу, в институт, растить детей, не волноваться за них. Надо признать, что внедрение системы «Пит-стоп» предпринято в интересах этой, куда большей, части московского общества. Законные действия, которые лихача за рулём способны перевести в ранг пешехода, могут только приветствоваться.
Артём КИРПИЧЁВ, фото Вячеслава ПРОКОФЬЕВА
Похоже, именно в том и состоит несовершенство современной юридической практики, что абсолютно любое, сколь угодно дикое, нарушение правил дорожного движения, попадая на камеры фото- и видеофиксации, влечёт за собой в самом худшем для провинившегося случае те самые «5 тысяч», не более.
Обуздать подобных нарушителей и найти для них адекватное наказание призвана система «Пит-стоп», запущенная столичным УГИБДД совместно с Центром организации дорожного движения (ЦОДД).
Действие системы основано на регистрировании в режиме реального времени нарушителей, существенно превысивших скорость. Инспектор ДПС, находясь в непосредственной близости от камеры, к которой подключён с помощью выданного ему нетбука, видит нарушение и предпринимает меры к задержанию виновного. В режиме тестирования подобных нетбуков полицейским выдано пока более 50-ти — с онлайн-доступом в единое информационное пространство Правительства Москвы и УГИБДД.
Говоря о деталях работы, уточним, что сигнал о превышении скорости инспектор принимает, находясь на расстоянии 500—700 метров от конкретной камеры, как правило, в зоне прямой видимости, что делает невозможным, с учётом скорости транспортного средства, изменение месторасположения водителя-нарушителя в автомобиле (например, пересаживание с водительского места на пассажирское). В этом случае камера выключается из общего потока фиксации и «сосредотачивается» на избранном автотранспортном средстве. Как сказал руководитель ЦОДД Вадим Юрьев, «используем передовые методы фиксации на благо законопослушных граждан».
За грубое нарушение скоростного режима водителю грозит суд и лишение прав на срок до шести месяцев, за повторное — на год.
Между тем аварий в Москве становится меньше. За девять месяцев 2016 года количество ДТП с погибшими и пострадавшими в местах установки камер в среднем сократилось на треть. Сейчас в Москве действует более 900 стационарных комплексов фиксации, до конца года заработает ещё 500. Камеры уже установлены, ведётся их подключение. Места для камер выбирали вместе с ГИБДД. Это аварийные участки и те, где ходит общественный транспорт. Автоматические помощники смогут распознавать 17 видов нарушений и рисовать трассу машины-нарушителя.
Несмотря на резкое сокращение количества ДТП, в Москве всё ещё существуют случаи грубейших нарушений скоростного режима. Именно эти превышения наиболее опасны, так как в случае аварии смертельный исход неизбежен, считает замначальника столичного УГИБДД подполковник полиции Алексей Диокин.
— Надеюсь, что новая система поможет эффективно пресекать грубые нарушения правил дорожного движения, связанные со значительным превышением установленной скорости движения. Уверен, что данное направление нашей деятельности позволит повысить безопасность движения на улицах города, — сказал он.
В Москве, как и в целом по стране, есть определённый контингент людей, которые любят публиковать фото и видео в социальных сетях, на Ютубе, в Фэйсбуке: вот я еду по третьему транспортному со скоростью 220 километров в час, вот я лечу по Лефортовскому тоннелю, а вот за мной гонится экипаж ДПС с мигалкой... И это — по переполненной людьми Москве! Миллионы остальных граждан которой хотят спокойно жить — ходить на работу, в институт, растить детей, не волноваться за них. Надо признать, что внедрение системы «Пит-стоп» предпринято в интересах этой, куда большей, части московского общества. Законные действия, которые лихача за рулём способны перевести в ранг пешехода, могут только приветствоваться.
Артём КИРПИЧЁВ, фото Вячеслава ПРОКОФЬЕВА