В одном из февральских номеров нашей газеты был опубликован материал «Самые дорогие пассажиры», в котором рассказывалось о том, что подмосковные водители в большинстве своем продолжают игнорировать пункт 12.29 ПДД, предписывающий перевозить детей в возрасте до 12 лет в специальных детских креслах. А какова ситуация с этим в Москве? Чтобы ответить на этот вопрос, корреспонденты «Петровки, 38» вместе с сотрудниками 6¬го отдела ДПС УГИБДД на спецтрассе майором милиции Галиной Шкурат и лейтенантом милиции Владимиром Антиповым вышли на дороги города.

Где в будний день можно обнаружить много водителей с маленькими пассажирами в салоне? Конечно же, рядом с детскими учебными учреждениями. Именно поэтому за полчаса до начала первого урока мы прибываем к зданию школы, расположенной в Вспольном переулке и занимаем выжидательную позицию. Спустя несколько минут к учебному заведению стали подъезжать первые автомобили, еще через пару минут поток машин стал напоминать ручеек, а затем и вовсе бурную речку.
Еще в дороге стражи порядка предупредили, что отсутствие детского кресла в машине не будет носить стихийный характер, но мы, признаться, немало удивились итогу: в процентном соотношении один нарушитель на десять водителей.
— А как иначе, — объясняет инспектор по пропаганде Галина Шкурат, — ведь закон третий год существует. За это время Госавтоинспекция столько широкомасштабных профилактических акций провела с московскими водителями и сумела убедить многих приобрести детские кресла.
Многих, но, как видим, не всех. Выявленные у школы нарушители рассказ инспектора о том, как опасно для маленького пассажира путешествие без специального кресла, слушали с усмешкой, а по лицу можно было прочесть их мысли: мол, давай-давай, рассказывай, а я покиваю головой и сделаю вид, что во все это поверил. Да-да, люди просто не видят пользы от детских удерживающих устройств и не осознают всей степени опасности, которой подвергают собственных детей. По этой же причине они и сами не пользуются ремнем безопасности. «Ну его, — отвечают на сей счет, — только на грудь давит да поворачиваться мешает». А по поводу ребенка данные горе-водители уверены, что достаточно поместить любимое чадо на заднее сиденье и заблокировать двери. «Ему там и удариться-то не о что — сзади мягкий диван, спереди — кресло». Жаль, что власть имущие, озаботившиеся несколько лет назад жизнью и здоровьем подрастающего поколения, не изыскали средств на наглядную агитацию, которой, как известно, человек доверяет много больше, нежели словесным утверждениям. Почему не крутят соответствующие ролики по телевидению? Или хотя бы обеспечили инспекторов ДПС CD-дисками с записями креш-тестов, на которых записано, как во время ДТП тело непристегнутого пассажира, находящегося даже на заднем сиденье, в одно мгновение оказывается вместе с ветровым стеклом на улице. Цена болванки рубль, максимум два, а получил бы «неверующий» такое кино в подарок, посмотрел на досуге и, глядишь, прозрел бы.
Впрочем, есть в данной теме еще одна проблема. Школа в Вспольном переулке считается престижной, родители ее учеников люди если и не богатые, то с достатком, которым покупка детского кресла по карману не бьет. В детскую Филатовскую больницу обращаются родители всех социальных сословий, и вот тут обнаружилось наличие еще одной категории нарушителей. К одному из десяти «неверующих» добавилось еще двое. Кто они? Эти нарушители прекрасно осведомлены о пользе детских кресел, но не соизволили их приобрести и установить в машине по причине того, что это «ДОРОГО!». То есть все они упорно считают, что именно их пронесет и все аварии достанутся другим (типа: езжу медленно и аккуратно, да и стаж вождения у меня о-го-го и тому подобное), а раз так, то зачем тратиться. К тому же штраф за отсутствие кресла равен всего 500 рублям, что в десятки раз меньше стоимости самого кресла. Кстати, нам кажется, это основная причина, по которой областники игнорируют нововведение, предпочитая ездить по старинке. Достаток у них несколько меньше, чем у москвичей, к тому же надо еще «умудриться» нарваться на милицейскую поверку. Причем чем дальше в глубинку, тем ситуация будет только хуже. И вот тут опять напрашивается вопрос: а где участие государства? Отправить гаишника с палкой на дорогу — мол, выявляйте, беседуйте, при необходимости наказывайте? Эксперты считают, что развитие культуры безопасности на дорогах не может идти только в принудительном порядке и за счет ужесточения санкций, необходимо задействовать глобальный государственный потенциал пропаганды. Тогда и безопасность собственных детей перестанут мерить штрафами, а приобретение детского кресла перестанет считаться блажью или никчемной покупкой.
Поработав какое-то время у входа в Филатовскую больницу, мы делимся, как и было запланировано, на две группы. Один из нас остается с Владимиром Антиповым продолжать начатое, другой вместе с Галиной Шкурат отправляется провести мини-урок дорожной безопасности с пациентами травматологического отделения данного лечебного учреждения. Галина Михайловна помогла детворе вспомнить, что переходить дорогу там, где нет наземного или подземного перехода, опасно и что красный сигнал светофора означает: нужно подождать пару минут, пока не загорится зеленый. Объяснила мальчишкам, что переход дороги в неположенном месте или на красный свет, это никак не может считаться смелым поступком в глазах друзей, это — огромный риск попасть под колеса машин. И, наконец, рассказала, что короткий путь не всегда безопасный. На память об этом уроке у детворы остались книжицы с правилами дорожного движения в картинках, изданные специально для детей, и светоотражающие фликеры, которые в ночное время водители машин видят на расстоянии нескольких сот метров.
Перед уходом удается пообщаться с заведующим отделением ортопедии и травматологии Николаем Тарасовым:
— Меня поражает беспечность родителей, которые считают, что гаишники наказывают их за отсутствие детского кресла в машине от скуки. Получается, что гаишникам во всем мире заняться нечем. Так что ли? Кстати, в Европе штрафы доходят до 1500 евро. И это правильно, так как ребенку в машине собственное кресло необходимо! Оно — спасение от увечий. И это не обсуждается! Травмы, которые получит маленький пассажир, не пристегнутый по всем правилам, будут значительно больше, тяжелее и серьезнее. Наглядный пример моим словам находится в палате. Это Никита в возрасте 4,5 лет. Мальчик поступил к нам позавчера после ДТП. Благодаря тому, что в момент аварии он находился в детском кресле, получил лишь сотрясение головного мозга, ушиб и ссадину носа. Сегодня об аварии напоминает только зеленка на его лице, а так мальчик уже оправился, гуляет по палате, играет в игрушки с другими детьми. А ведь ДТП было очень серьезным. Мать Никиты, которая была в машине еще одним пассажиром, находится в другой больнице в тяжелом состоянии. Папа мальчика, сидевший за рулем, пострадал меньше, и врачи позволили ему отказаться от госпитализации, чтобы он мог навещать сына. От машины этой семьи осталась лишь груда искореженного металла. По фотографиям, которые мне отец Никиты показал, я даже не сразу понял, что останки на снимках когда-то были автомобилем. Страшно даже представить, что могло бы произойти с Никитой, находись он в автомобиле непристегнутым. Хочу также обратиться к тем родителям, которые уверены, что штатные подушки безопасности в случае ДТП уберегут их самих и ребенка от тяжелых последствий. Это так, но только в том случае, если пассажиры автомобиля пристегнуты штатным ремнем безопасности, а дети находятся в специальных удерживающих устройствах, иначе последствия срабатывания аэрбега могут быть очень печальными. Раскрывающаяся подушка сама становится небезопасной, если ремни не удерживают сидящего в кресле. Непристегнутый пассажир после удара устремляется навстречу подушке, которая в свою очередь «выстреливает» в его сторону. Результатом их встречи нередко становится обширная гематома во все лицо, а бывают и более серьезные последствия, например, травмы грудной клетки. Кстати, именно поэтому в современных автомобилях есть функция, исключающая срабатывание подушки при непристегнутых ремнях.

Алексей ИВАНЧИКОВ,
Вячеслав АНДРЕЕВ,
фото авторов