В 1762 году императрица Екатерина II образовала Тайную экспедицию — ведомство, имеющее прямое отношение к истории органов внутренних дел, поскольку занималось важнейшими внутренними делами государства, такими,  как дело Пугачёва. Расследуя пугачёвщину и причины народного возмущения, ставшие её причиной, чиновникам Тайной экспедиции пришлось постоянно колесить по империи. В 1801 году ведомство упразднили, а 8 сентября 1802 года  император Александр I учредил Министерство внутренних дел, во главе которого поставил своего старого друга князя В. Кочубея. Однако сведущие люди уверены, что экспедиция никуда не делась, и её периодически, явно или инкогнито (вспомним гоголевского Ревизора), отправляют по бескрайним российским просторам. Может быть, поэтому в 2002 году, желая  достойно отметить славную дату — 200 лет МВД, решили провести автомобильный пробег из Санкт-Петербурга до Владивостока. Поход прошёл успешно, закончившись, как и задумывалось, на Тихом океане, но по каким-то причинам остался он незамеченным, в связи с чем сами участники автопробега в шутку окрестили свою экспедицию тайной.

Для автомобильного автопробега, проходившего под девизом «Моя милиция — от границы до границы» было выделено шесть новых серебристых «девяток», которые обклеили пёстрой юбилейной символикой. На каждую машину повесили синие номера: «200 лет МВД». В команду попали двадцать наиболее достойных сотрудников милиции, представлявших различные службы: ГИБДД, вневедомственную охрану, патрульно-постовую службу, ОМОН, работников центрального аппарата МВД, а также пенсионеров и ветеранов органов внутренних дел. Участников собрали из разных регионов — от Питера до Владивостока. Предстояло не просто проколесить одиннадцать с половиной тысяч километров по дорогам России и передать коллегам из Приморского края  долгожданные изделия волжского автозавода. Всем своим поведением и внешним видом участники пробега должны были показать пример другим сотрудникам органов внутренних дел и по возможности поднять имидж милиции. Колонну усилили микроавтобусом «Мерседес» и грузовиком технической поддержки «КамАЗ». Мне же, врачу московского ОМОНа, поручили медицинское обеспечение этого мероприятия.

Готовился к походу я серьёзно, как на войну. Пообщался с коллегами-медиками, имевшими опыт участия в автопробегах, запасся необходимыми инструментами и медикаментами, провёл медицинское обследование участников. Поскольку маршрут проходил по лесной и таёжной зоне, эндемичной по клещевому энцефалиту, заранее провёл иммунизацию. Подопечные мои тоже время не теряли: проводили тестирование и обкатку автомобилей, готовили необходимое оборудование, топографические карты, агитационные материалы.

Первоначальный замысел — стартовать из Мурманска — отвергли по двум причинам. Во-первых, чтобы немного сократить маршрут и длительность автопробега (и так выходило полтора месяца). Во-вторых, логичнее было начинать именно из Санкт-Петербурга — Министерство внутренних дел первоначально дислоцировалось в северной столице. По этой причине официальный старт был назначен на воскресенье 12 мая с Дворцовой площади. Но стартовали мы на два дня раньше – чтобы перегнать колонну из Москвы в Питер.

По утренней прохладе 10 мая 2002 года в шесть утра построились возле автомобилей у гостиницы «Комета» на проспекте Вернадского. Ещё раз обговорили порядок прохождения маршрута, определили радиопозывные, скорость и интервал между автомашинами. Я освидетельствовал водителей, измерил всем артериальное давление. Перед самым отъездом выяснилось, что командор — генерал-майор внутренней службы Г. Лежиков по состоянию здоровья принять участие в пробеге не сможет. Руководство взял на себя полковник милиции Николай Богданов — опытный офицер из Главного управления вневедомственной охраны МВД России. Под его началом мы благополучно добрались до Тихого океана.

Санкт-Петербург — встретил нас ярким солнцем и холодным ветром. Питерское гостеприимство особого рода. Казалось, что специально для нас разводили мосты на Неве, стреляли орудия в Петропавловке и запускали фонтаны в Петергофе, а на самом деле всё в городе шло своим чередом. В Питере я многое понял: например, почему до революции полицейских называли фараонами. Да потому, что фасад здания, где размещалось городское полицейское управление, декорирован в египетском стиле, а вход в здание охраняют каменные фараоны. В городе на Неве начал складываться наш коллектив. Я сразу сошёлся с заместителем начальника иркутского ОМОНа подполковником милиции Александром Кочержинским, потомком сосланных в Сибирь поляков. Он настоящий сибиряк –  лицо в шрамах, грудь в наградах за несколько боевых командировок. Возможность участия в автопробеге Александр расценил как своеобразную награду за службу. Одно плохо — двухметровый Кочержинский с трудом размещался в тесном  салоне «девятки», но не роптал.

Когда намеченные планом мероприятия — торжественные собрания, посещение исторических мемориалов, встречи с ветеранами и экскурсии по петербургским дворцам — подошли к концу, мы, наконец, стартовали. Произошло это у стен Зимнего дворца в воскресенье 12 мая под музыку сводного милицейского оркестра и пение Александра Буйнова. По пути  из Северной столицы в Москву мы заскочили в Новгород Великий. Зашли в кремль к храму Святой Софии, постояли у памятника тысячелетия России, даже разглядели на его барельефе изображение первого министра внутренних дел князя Кочубея. Новгородцы живо интересовались  нашим автопробегом, желали нам доброго пути. А вот в измученной пробками Москве восторга от нашего появления не наблюдалось. У входа в парк Горького состоялся формальный митинг, на который собрали учащихся колледжей милиции. Городские власти демонстративно не явились. Зато не забуду, как сердечно приветствовал нас верховный муфтий Равиль Гайнутдин в красивой зелёной чалме.

Из столицы я выехал штурманом головного автомобиля. За рулём был молодой, энергичный Юрка Сагайдак — капитан милиции из Владивостока, давно отвыкший от машин с левым рулём, без гидроусилителя. Он сильно переживал, что наша «девятка» не держит нужной скорости, а иногда произвольно переключается с пятой на четвёртую передачу. Несмотря на эти недоразумения, мы быстро проскочили Московскую и Рязанскую области, и до Мордовии прошли на одном дыхании, любуясь дремучими лесами. Неожиданно открылось чудо — посёлок Умёт, что на пересечении дорог, соединяющих Пензенскую, Тамбовскую, Рязанскую, Владимирскую, Нижегородскую области и Мордовию. Такого места в России больше нет. Поселок обслуживает водителей-дальнобойщиков и полностью состоит из крохотных и большей частью деревянных придорожных ресторанов, кафе, столовых, магазинов, шашлычных, пельменных, чайных и так далее. Развешенные повсюду пёстрые кустарные вывески наперебой зазывают к себе, обещая и баню и известного рода досуг в отдельных номерах. Однако Умёт мы прошли не останавливаясь.

 

Врач особого назначения

Андрей БЕССРЕБРЯНИКОВ

 

 (Продолжение следует.)