В мороз, в жару и в любую непогоду порядок на дороге — за сотрудником ГИБДД. А каждая его беседа с водителями — это своего рода и ораторское искусство, и проверочный тест по психологии на выдержку. Режим службы жёсткий, не все выдерживают.

А те, кто осознал, что это их призвание, остаются здесь надолго. Инспектор ДПС УВД по СВАО капитан полиции Олег Евгеньевич ШАРОХИН пришёл на работу в ГАИ ровно тридцать лет назад. И все тридцать лет служит в одном и том же округе — в УВД по СВАО. В каком-то смысле это можно отнести к категории профессиональных рекордов. Ну а дороги не спят никогда, так что за ситуацией там ему нужно следить и днём, и ночью, и в будни, и в праздники.

Кстати, о праздниках. Он признаётся, что несколько раз ему всё-таки удавалось встречать Новый год дома за праздничным столом. А вот, скажем, в День Победы за все тридцать лет службы в Госавтоинспекции он был на трассе, на дежурстве. На стекле его служебного автомобиля всегда красовались портреты сразу двоих его дедов-фронтовиков. Один из них — дед двоюродный и при этом знаменитый военачальник: генерал-полковник Михаил Николаевич Шарохин прошёл три войны, в Великую Отечественную командовал армиями, талантливый военачальник, за боевые заслуги был удостоен звания Героя Советского Союза. Олег Шарохин вспоминает, как, будучи ещё дошкольником, находил на даче погоны и фуражку двоюродного деда и щеголял в них перед взрослыми, представляя себя в образе командира. Второй его дед по маминой линии — Мелик Крикорович Карартынян — не такой знаменитый, но видел его внук значительно чаще. Он, как и многие фронтовики, не любил рассказывать о войне, но кое-какими воспоминаниями всё-таки делился. Например, как в одном из жестоких боёв в живых из его взвода остался только он один. После войны работал директором совхоза, а свои боевые награды надевал лишь в День Победы.

Так что форма и погоны боевых дедов для Олега Шарохина были в каком-то смысле предопределены. Он родился в Москве, вместе с отцом болел за футбольный клуб «Спартак». Они регулярно наведывались на стадион, особенно если там играла их любимая команда. После школы в армию собирался, как на праздник. Говорил себе: «Деды служили, и я должен». Очень хотел попасть во флот. Но что-то там не срослось, и в итоге оказался в Группе советских войск в Германии, военная специальность — механик-водитель БМП.

Отслужив срочную, вернулся в столицу. Начало девяностых, в стране раздрай. Но как бы то ни было, нужно определяться с будущей сферой деятельности. Долго взвешивал все за и против, размышляя куда пойти, чтобы была стабильность и потом не пришлось шарахаться в поисках очередной приглянувшейся профессии. По всем параметрам выходил оптимальный вариант — служба в милиции, точнее, в ГАИ. Во-первых, потому что любил копаться в железках, во-вторых, армейская специальность сориентировала. И, наконец, он умел ценить порядок в жизни. Прибыл к кадровикам, по всем показателям у него всё подходило. За исключением одного: несколько месяцев назад, будучи за рулём, он подхватил штраф за превышение скорости. Превышение было совсем небольшое, но кадровики сказали: «Через восемь месяцев штраф будет автоматически аннулирован — тогда и возьмём». Так и пришлось ему ждать восемь месяцев.

Приказ о его зачислении на работу вышел только 12 июня 1996 года. Место службы — 20-й отдел ГАИ Бабушкинского района, должность — инспектор. Одно из первых впечатлений — дежурство на посту-пикете № 114, это на пересечении Осташковской улицы с МКАД. Именно там были и свои первые профессиональные достижения, и свои первые, хоть и незначительные промахи, там началось накопление опыта. Работал и по всему району, дежурил на Ярославском шоссе, обеспечивал регулярное движение, в проблемных местах помогал водителям избегать ДТП и нарушений дисциплины.

Отдельная песня — марки автомобилей, на которых за все тридцать лет он нёс службу. Начинал с вазовской «шестёрки», потом была «Дэу-Нексия», потом мерседес, затем «Форд», «Шкода» и на сегодняшний день Haval. По этому набору можно изучать историю автомобильной промышленности. На «шестёрке», например, было трудновато гоняться за лихачами и преступниками, которые разъезжали на мощных иномарках, а вот на «Шкодах» в самый раз. За всё время службы насмотрелся и плохого, и хорошего, разных эпизодов было не счесть. Случалось, конечно, и задерживать опасных преступников. Так, в 2005 году он в одиночку «угомонил» сразу четверых, за что и был награждён.

На вопрос о том, какой период службы был особенно тяжёлым, капитан полиции Шарохин отвечает однозначно: 1999—2000 годы. Взрывы домов террористами, атмосфера напряжённая, кто-то даже начал уходить со службы, а у него ничего подобного и в мыслях не было.

За долгие годы работы он мог наблюдать, как менялась психология человека за рулём.

— Как это ни странно, но в те самые лихие девяностые водители общались с сотрудниками ГАИ, в общем-то, как правило, корректно, — вспоминает Олег Евгеньевич. — Перелом произошёл в 2010 году. Нарушители всё чаще стали качать свои права, грозить увольнениями и прочими неприятностями. В таких случаях стараемся общаться с подчёркнутой корректностью, с учётом психологического состояния водителя и с готовностью к самым неожиданным действиям неадекватных дебоширов. Попыток умчаться от инспекторов ДПС сейчас значительно меньше: обилие видеокамер сдерживает их тоже. Ну а если уж приходится кого-то догонять, то авто у нас современные, довольно мощные, и я бы не советовал никому делать подобных фортелей.

На сегодняшний день участок дежурства капитана полиции Шарохина — отрезок МКАД от Ярославского до Дмитровского шоссе. МКАД всегда считалась едва ли не самой оживлённой трассой. Само собой, инспекторам здесь нужно держать ухо востро. Правда, задачи несколько изменились. Сейчас главное — помогать водителям, попавшим в любую проблемную дорожную ситуацию, организовывать эвакуацию застрявших с поломками авто. Ну а поиск угнанных автомобилей и объявленных в розыск преступников тоже никто ещё не отменял. В общем, нормальная, обычная работа для сотрудников ГИБДД, к которой Олегу Евгеньевичу не привыкать, всё ясно и знакомо.

К концу каждой смены энергии, конечно, расходуется немало, но дорога домой, как он говорит, придаёт новые силы. Дома его ждёт жена и сын с дочкой. Дочке Александре десять лет, она увлечённо занимается тхэквондо, её любимый предмет в школе — математика. А вот семилетний сын Артём уже всё давно решил, он заявил: «Буду начальником ГАИ». Кстати, военную форму для выхода на 9 Мая ему уже сшили (о своих героических прадедах мальчик уже кое-что знает), обновкой очень доволен. Так что когда-нибудь в будущем привыкать к ношению формы сотрудника ДПС ему, скорее всего, долго не придётся.

Александр ДАНИЛКИН,

фото пресс-службы УВД по СВАО