Жезл регулировщика

В марте Зал истории ГАИ Москвы посетили выпускники Центра профессиональной подготовки сотрудников ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве, члены ветеранской организации Управления экономической безопасности и противодействия коррупции столичного полицейского главка, курсанты Московского университета МВД России имени В.Я. Кикотя и генерал армии Андрей Иванович Николаев.

Все гости музея с интересом задерживались у витрины, в которой хранится набор жезлов. И не удивительно. Ведь жезл — это один из символов часовых дорожного порядка и старейшее техническое средство регулирования движения транспорта и пешеходов. Об этом рассказывает хранитель Зала истории ГАИ Москвы Александр ПРИЛЕПСКИЙ.

—Александр Фёдорович, мне не раз доводилось слышать, что в апреле отмечается день рождения жезла регулировщика. Это действительно так?

— Да. Днём рождения жезла с полным правом можно считать 27 апреля 1939 года. Но следует иметь в виду, речь идёт о привычном для нас жезле в его современном чёрно-белом полосатом виде. До этого применялись жезлы других цветов — белого, а потом красного. И тот и другой имеются в нашем музее.

— Расскажите об истории этих экспонатов поподробнее.

Даниил Васильевич Драчевский

Газета «Рабочая Москва»

«Инструкция постовому регулировщику уличного движения»

Гость Зала истории генерал армии Андрей Иванович Николаев

— В начале ХХ века вопросы регулирования дорожного движения актуальнее всего были в Санкт-Петербурге. В городе проживало около полутора миллионов человек. Год от года увеличивался автомобильный парк. По сведениям статистики, в 1904 году в столице было автомобилей в пять раз больше, чем в Москве. Опережал Петербург все другие российские города и по числу извозчиков, а также велосипедистов. Столкновения транспортных средств, наезды на пешеходов, заторы на центральных улицах стали явлением повседневным. В 1907 году градоначальник Санкт-Петербурга генерал-майор Даниил Васильевич Драчевский издал приказ, согласно которому городовые получили для регулирования движения специальные белые деревянные трости длиной в одиннадцать вершков.

— Одиннадцать вершков? В переводе в десятичную систему мер это около пятидесяти сантиметров. А какие знаки можно было подавать тростью?

— Ответ на этот вопрос мы нашли в одном из номеров газеты «Московские ведомости»: «В Санкт-Петербургской полиции сделано нововведение. Чинам на некоторых постах, более бойких по движению улиц, присвоены короткие белые трости для регулирования движения и ограждения безопасности пешеходов. Постовой-городовой в случае надобности остановить экипаж или целый ряд экипажей поднимает трость вверх по направлению запрещаемого движения. Все шофёры по этому знаку обязаны немедленно и беспрекословно остановиться и продолжить движение только тогда, когда трость будет опущена».

— Петербургское нововведение, наверное, вскоре переняла и московская полиция?

— Некоторые историки пишут об этом. Однако каких-либо конкретных фактов не приводят. В распоряжениях и приказах московского градоначальника о введении белых тростей ничего не говорится. Не удалось мне найти соответствующую информацию и в газетах тех лет.

— Разумеется, в 1917 году после Февральской революции белые трости, как и все прочие атрибуты царской полиции, были упразднены. На смену им пришли жезлы красного цвета?

— Совершенно верно. Но не сразу. Ветеран советской милиции, первый начальник московской Госавтоинспекции Василий Сергеевич Чугунов вспоминал, что в первые годы советской власти милиция вообще не занималась регулированием, так как транспорта было очень мало. Но вскоре пришло время заняться вопросами безопасности движения. В ноябре 1922 года была принята «Инструкция постовому милиционеру о порядке пользования жезлом». Этим документом было дано конкретное описание жезла, используемого для регулирования движения, — красного цвета с жёлтой ручкой. Хранились жезлы в специальных кожаных чехлах.

— Красный цвет был выбран по идеологическим соображениям? Революционное Красное Знамя...

— Конечно! Очевидно, учли и то, что английские, французские и немецкие полицейские были оснащены белыми жезлами. Неслучайно же на первой полосе газеты «Рабочая Москва» в это время был помещён плакат. На нём лондонский полицейский карикатурного вида заявляет: «Моя дубинка белая». А советский милиционер веско ему отвечает: «А моя-то — красная».

— Долго существовали красные жезлы?

— Почти девять лет — до октября 1931 года. На смену жезлам пришло регулирование движения при помощи сигналов, подаваемых руками. Полагаю, что одной из причин отмены жезлов была борьба за экономию таких стратегически важных материалов, как древесина, краска, лак и кожа. Но через несколько лет пришли к выводу: экономить на том, что связано с обеспечением безопасности дорожного движения не следует.

27 апреля 1939 года циркуляром № 55 Главного управления Рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР была объявлена «Инструкция постовому регулировщику уличного движения», которая устанавливала порядок несения службы на перекрёстках и площадях городов, где отсутствовали электрические светофоры. Согласно этой «Инструкции», милиционеры стали пользоваться жезлом, окрашенным в чёрно-белый цвет.

— С тех пор чёрно-белые жезлы стали неразлучными спутниками часовых дорожного порядка?

— Да. Правда, в 60-е годы был проведён эксперимент с регулированием уличного движения при помощи рук в белых крагах. Но он себя не оправдал, и в феврале 1969 года по инициативе министра внутренних дел СССР Николая Анисимовича Щёлокова жезл был возвращён постовому.

— Александр Фёдорович, спасибо за интересный рассказ. А о чём вы планируете рассказать читателям газеты «Петровка, 38» в следующий раз?

— В мае много памятных для сотрудников ГАИ дат: 145-летие реформы московской полиции, после которой за порядок на дорогах стали отвечать городовые; 95-летие отдельного отряда регулирования уличного движения УРКМ Москвы... Но главное — это 81-я годовщина Великой Победы. Вот о нелёгкой службе сотрудников ОРУД и ГАИ в суровое военное время и будет мой рассказ.

Беседовал Константин СПАССКИЙ,

фото Александра ПРИЛЕПСКОГО, Степана ПОЛЯКОВА

и из архива Зала истории ГАИ Москвы