В зону оперативного обслуживания Управления на транспорте МВД России по Центральному федеральному округу входят объекты железнодорожного, воздушного и водного транспорта, расположенные в 16 субъектах РФ, — огромная территория, превосходящая территории многих стран мира.

О работе транспортной полиции в современных условиях корреспондент  газеты «Петровка, 38» беседует с начальником управления генерал-лейтенантом полиции Олегом КАЛИНКИНЫМ. А пока интервью готовилось к печати, пришла приятная новость:

Указом Президента Российской Федерации Олег Викторович Калинкин назначен начальником Главного управления на транспорте МВД России. Редакция газеты от всей души поздравляет Олега Викторовича с новым назначением.

— Олег Викторович, какую оценку вы поставили бы работе Управления на транспорте России по Центральному федеральному округу за минувший 2021 год?

— Если характеризовать работу управления за минувший год, то следует отметить, что на объектах транспорта была обеспечена безопасность пассажиров, оперативная обстановка находилась под нашим контролем, несмотря на сложную эпидемиологическую ситуацию. В 2021 году увеличилось количество культурно-массовых, спортивных мероприятий, соответственно, вырос и пассажиропоток. В целом по Центральному федеральному округу он составил около полутора миллиардов человек: 1 миллиард 400 миллионов — это пассажиры железнодорожного транспорта, около 85 миллионов — воздушного транспорта и около 2,5 миллиона — водного транспорта. Главные транспортные потоки сосредоточены в столичном регионе, здесь и нагрузка на наших сотрудников больше, чем в регионах. Ежедневно железнодорожным транспортом из Подмосковья в Москву на работу или учёбу приезжает порядка 3 миллионов человек. И все пассажиры должны чувствовать себя в безопасности. Результатом профилактических мер, принимаемых транспортной полицией, стало снижение количества преступлений, совершённых в поездах дальнего следования, в пригородных поездах, на платформах, на 27% снизилось количество грабежей. Благодаря оснащению объектов железнодорожного транспорта современными техническими средствами раскрываемость преступлений линейными подразделениями возросла на 42%. Сегодня практически на всех столичных железнодорожных вокзалах установлены специальные стойки государственной информационной системы с возможностью биометрической идентификации лиц. Наши наряды получают от них сигналы и задерживают злоумышленников. С помощью аппаратно-программного комплекса «Безопасный город» выявляется 85% преступлений и правонарушений. Особое внимание в прошедшем году уделялось выявлению, раскрытию и расследованию преступлений, совершаемых с использованием информационно-телекоммуникационных технологий. Нами раскрыто более 800 преступлений данного вида, раскрываемость составила почти 80%. Это больше, чем по транспорту России в целом.

Хочу отметить, что в минувшем году нам удалось изъять из незаконного оборота 4,5 тонны наркотических средств, что на 65% больше по сравнению с предыдущим годом. В этом направлении мы активно взаимодействуем с таможенными органами. Особое внимание мы также уделяли профилактике преступлений и правонарушений, в том числе травматизма на объектах железнодорожного транспорта. Эта работа проводилась совместно с представителями транспортных компаний, муниципальными властями, подразделениями транспортной безопасности.

Мы понимаем, что объекты транспорта являются объектами повышенной опасности. Поэтому актуальным остаётся удаление лиц, находящихся в состоянии алкогольного опьянения, которые могут не только причинить вред другим людям, но и пострадать сами, например, попав под поезд. Есть проблемы и с нелегальной торговлей, курением в неположенных местах, мелким хулиганством. На объектах обслуживания пресечено более 132 тысяч административных правонарушений. Это на 24% больше, чем в прошлом году. Наложено штрафов на общую сумму свыше 26 миллионов рублей.

— Зона оперативной ответственности транспортной полиции ЦФО за последнее время выросла, что особенно заметно в Москве. Успеваете за нововведениями?

— Как говорил Суворов, воевать надо не числом, а уменьем. В зоне ответственности УТ МВД России по ЦФО сегодня более двух тысяч объектов: вокзалы, привокзальные площади, подъездные пути, пристанционные скверы, предприятия железнодорожного транспорта, зоны таможенного контроля и даже несколько автовокзалов, находящихся на одной площади с железнодорожными вокзалами, и другие объекты.

Объекты транспорта ЦФО продолжают активно развиваться. Вводимая в эксплуатацию современная инфраструктура становится более доступной и комфортной для граждан. Управлением осуществляется мониторинг развития транспортной инфраструктуры на железнодорожном, воздушном и водном транспорте, проводится комплекс мероприятий по принятию новых объектов транспорта в оперативное обслуживание. В 2021 году — это вокзальный комплекс «Восточный», крупный транспортно-пересадочный узел «Нижегородская», а также территория обновлённого Северного речного вокзала. На вновь принятых объектах созданы линейные пункты полиции.

В этом году в рамках предстоящего открытия в 2023 году МЦД-3 и МЦД-4 появятся порядка 22 станций и транспортно-пересадочных узлов. Мы заранее готовимся к этим переменам и принимаем все необходимые меры, направленные на обеспечение общественного порядка. Где-то будем создавать подразделения транспортной полиции, где-то планировать выставление нарядов, а где-то будем обходиться техническими средствами, взаимодействовать с подразделениями транспортной безопасности. В общем, будем решать вопросы обеспечения безопасности пассажиров в комплексе; ресурсов в управлении достаточно для этой работы.

Для эффективной работы нарядов транспортной полиции, которых сегодня не так много, ими нужно эффективно управлять, обеспечивать современными средствами связи, доступом к различным базам данных. И мы это делаем. Контроль осуществляется с помощью современных систем позиционирования, в том числе ГЛОНАСС. Это касается и нарядов сопровождения поездов, и нарядов, несущих службу на стационарных объектах.

— Насколько известно, весьма значимым событием стало появление у вас информационно-аналитического центра.

— Идея создания информационно-аналитического центра связана с интенсивностью развития Московского транспортного узла и общей концепцией повышения личной и имущественной безопасности пассажиров. Цель его создания — эффективное решение стоящих перед транспортной полицией задач: раскрытие преступлений по горячим следам, установление местонахождения злоумышленников, оперативное реагирование на различные происшествия на объектах транспорта. При поддержке Правительства Москвы в 2021 году эта идея была реализована: в одной информационной среде мы объединили возможности информационных систем МВД России с возможностями систем и сервисов Правительства Москвы, таких как Единый центр хранения данных «Безопасный город», Центр организации дорожного движения, биометрическая система распознавания лиц, комплексная информационная система мониторинга речного транспорта КИС МРТ и т. д. Мы также получили доступ к системам видеонаблюдения ОАО РЖД, АО «Центральная ППК», Московского метрополитена и другим ресурсам.

За минувший год при помощи информационно-аналитического центра удалось выявить более трёхсот лиц, представляющих оперативный интерес, раскрыто более трёхсот преступлений. К ресурсам нашего центра активно обращаются коллеги из других управлений на транспорте и других субъектов РФ, помогаем и коллегам из Белоруссии.

Хотел бы особо отметить, что московские власти оказывают управлению не только техническую поддержку, но и материальную и социальную. К слову, высокий уровень взаимопонимания и тесные взаимоотношения у нас также и с правительством Московской области, и с властями субъектов РФ, в которых дислоцируются наши линейные подразделения. Конструктивные взаимоотношения способствуют поддержанию безопасности на должном уровне.

— За несколько последних лет в столице, да и в ЦФО в целом происходит бурное развитие речного транспорта. Какие перемены в данной связи происходят в транспортной полиции?

— Речной транспорт действительно активно развивается. Сегодня это уже не только прогулочный флот — появились экскурсионные, банкетные рейсы. Есть и круизные теплоходы, которые ходят в другие регионы страны, есть ледокольные суда, а в дальнейшем по Москве-реке планируется запустить новый вид общественного транспорта — московский речной трамвай. Один маршрут Фили — Киевская, другой Печатники — Автозаводский мост, которые охватят 23 причала на территории города. Планируется завершение  реконструкции Южного речного вокзала.

Два года назад в Москве после реконструкции открылся Северный речной вокзал. Мы взяли под оперативное обслуживание не только его территорию, но и прилегающую к нему парковую зону. Правительство Москвы помогло с оснащением этого популярного туристического объекта современными системами видеонаблюдения, биометрической системой идентификации лиц. Линейное подразделение оснащено всей необходимой современной техникой: служебными катерами, электрокарами для патрулирования парковой зоны. В наступившем году Правительство Москвы планирует выделение нам гидроциклов для патрулирования акватории, при поддержке столичных властей после реконструкции откроется здание линейного отделения в Северном порту. Замечу, за весь минувший год на территории, прилегающей к Северному речному вокзалу, не было зафиксировано ни одного тяжкого преступления.

Для поддержания безопасности на речном транспорте сегодня также идёт активное внедрение современных технических средств. Комплексная информационная система мониторинга речного транспорта КИС МРТ контролирует ситуацию на Москве-реке с помощью 129 видеокамер. Пока ими охватывается только 25% акватории, только центральная часть реки, но в ближайшем будущем возможности системы значительно возрастут, в том числе на территории Московской области. Туристическая привлекательность столицы, развитие речного транспорта в Москве будут способствовать росту пассажиропотока и, как следствие, тенденция увеличения нагрузки на сотрудников транспортной полиции сохранится.

— Каковы сегодня особенности в работе полиции, которая обслуживает воздушный транспорт?

— В зоне нашей ответственности 14 аэропортов, из них 11 международных. Шереметьево, Внуково и Домодедово входят в двадцатку самых крупных в Европе. Например, в одном Шереметьево пассажиропоток за год составил более 30 миллионов человек, в Домодедово — 27 миллионов, во Внуково — порядка 18 миллионов. То, что аэропорты являются режимными объектами, определяет особые условия работы транспортной полиции. Наши сотрудники совместно со службой авиационной безопасности участвуют в проведении комплекса мероприятий по транспортной безопасности, в частности в пресечении попыток незаконного провоза предметов и веществ, запрещённых к перевозке. Мы также активно взаимодействуем с коллегами из пограничной и таможенной служб, с Роспотребнадзором. Совместные усилия позволяют эффективно поддерживать правопорядок, пресекать различные правонарушения. Кстати, в аэропорту Внуково запущен пилотный проект несения службы по охране общественного порядка совместно с представителями московского казачьего войска.

Сегодня объекты возушного транспорта оборудованы современными системами видеонаблюдения, все наши наряды оснащены видеорегистраторами. Это имеет определённый профилактический эффект и позволяет раскрывать до 95% совершаемых преступлений. Всего в московских аэропортах в 2021 году было зафиксировано около двухсот преступлений, в основном это кражи забытых пассажирами вещей.

Два года назад в аэропортах мы приняли под оперативную ответственность привокзальные площади, парковки, стоянки, где тоже иногда случаются инциденты, связанные, например, с таксистами, которые обманывают клиентов на солидные суммы. Сегодня с помощью современных систем видеонаблюдения и возможностей нашего информационно-аналитического центра мы оперативно получаем все данные о машине и её водителе, устанавливаем его местонахождение.

В целом, в столичных аэропортах сегодня всё под контролем, они являются одними из самых безопасных в мире.

Если говорить о так называемых авиадебоширах, то их стало существенно меньше благодаря профилактическим мерам, принимаемым как нами, так и сотрудниками авиакомпаний. Возможно, сказывается и то, что международных рейсов за последние годы по известной причине стало значительно меньше. Что касается региональных аэропортов, то преступления в них практически не совершаются, и пассажиропоток небольшой.

— И всё-таки, с какими видами преступлений чаще всего встречаются сегодня сотрудники транспортной полиции?

— 42% составляют кражи, 26% — преступления в сфере незаконного оборота наркотиков, на третьем месте — так называемые IT-преступления, которые составляют порядка 12%. Это и кражи с банковских счетов, и телефонное мошенничество, и мошенничество, связанное с покупкой билетов на сайтах-двойниках, и другие. В нашем управлении есть сотрудники, которые специализируются на раскрытии подобных преступлений. Это представители различных служб — уголовного розыска, экономической безопасности, следствия, дознания. В своей работе они взаимодействуют с кредитными организациями, операторами связи, владельцами интернет-сервисов. Специализируясь именно в этом направлении, они постоянно совершенствуют свои знания, проходят курсы повышения квалификации, взаимодействуют с коллегами из территориальных подразделений. Сегодня IT-преступность развивается стремительно, и нам необходимо вырабатывать новые подходы в раскрытии таких преступлений. Хороший опыт сотрудничества в этом направлении имеем с коллегами из МВД Белоруссии — для раскрытия подобных преступлений у них создано отдельное подразделение, его эффективность доказана. Думаю, и мы когда-нибудь к такой специализации придём.

— В чём состоит специфика подготовки кадров для транспортной полиции?

— Безусловно, такая специфика есть. Есть даже вуз, который специализируется на подготовке транспортных полицейских — это Белгородский юридический институт МВД России имени Ивана Дмитриевича Путилина. Ежегодно мы направляем в это учебное заведение 50—70 абитуриентов, которые потом возвращаются служить в наши подразделения. На службу к нам приходят и из других вузов системы МВД: из Волгоградской академии — эксперты, из Московского университета МВД России имени Владимира Яковлевича Кикотя — сотрудники следствия и дознания, из Нижегородской академии МВД — специалисты по борьбе с экономическими преступлениями. Ежегодно мы направляем на очное обучение в Академию управления МВД России 2—3 руководителей, на заочное — по 5 человек.

На базе Центра профессиональной подготовки УТ МВД России по ЦФО молодые сотрудники проходят первоначальную подготовку, действующие повышают квалификацию и профессиональную готовность для выполнения оперативно-служебных задач на объектах транспорта. На учебно-тренировочном полигоне центра отрабатываются практические действия сотрудников в различных оперативных и чрезвычайных ситуациях на транспорте.

Большую роль играет и самообразование. Работая на объектах транспорта, имеющего разветвлённую структуру и множество специфических подразделений, необходимо разбираться во всём их многообразии, знать терминологию. Поэтому сотрудникам, пришедшим на службу из территориальных органов внутренних дел, я рекомендую в качестве настольной книги «Справочник железнодорожника».

Мы стараемся изучать и внедрять опыт наших коллег, получать новые знания. Для этого по видеоконференцсвязи приглашаем преподавателей из Академии управления МВД и из других вузов, в том числе из Российского университета транспорта, с которым у нас давние и тесные взаимоотношения. Важная деталь: его президент является председателем Общественного совета при нашем управлении. В совете также состоят руководители нескольких высших учебных заведений, входящих в структуру Российского университета транспорта. Кстати, студентов из университета транспорта мы привлекаем и в качестве дружинников — они дежурят вместе с сотрудниками на транспортных объектах, на массовых мероприятиях. Немало выпускников вузов, с которыми мы сотрудничаем, в дальнейшем приходят к нам на службу.

О качественной работе с кадрами может свидетельствовать и тот факт, что, несмотря на все сложности эпидемиологической обстановки, некомплект кадров у нас не вырос.

— Какие ещё новшества в нынешнем году ожидаются в работе транспортной полиции?

— В наступившем году продолжится дальнейшее развитие объектов транспорта, о чем я уже говорил, а значит, мы будем решать задачи обеспечения общественного порядка и безопасности пассажиров. Продолжится развитие систем видеонаблюдения. Если в столичную систему «Безопасный город» мы уже сегментировались и можем получать видео с любой камеры, даже расположенной в подъезде любого дома, то теперь мы будем отрабатывать вместе с правительством Московской области систему «Безопасный регион» в части прикрытия подходов к объектам транспорта системами видеонаблюдения. В ближайшие два года в Подмосковье будет установлено более 20 тысяч камер. Продолжится оснащение объектов транспорта видеосистемами с так называемым умным интеллектом. В 2021 году и уже в начале текущего года на объектах Московского транспортного узла было установлено 111 стоек системы идентификации лиц. До конца года ими будут оборудованы все железнодорожные вокзалы города Москвы. В этом же году планируется оборудовать системами распознавания лиц все турникеты станций Московского центрального кольца.

Дальнейшее развитие информационной системы мониторинга на речном транспорте КИС МРТ позволит осуществлять онлайн-мониторинг речного судоходства, идентифицировать суда нейросетью по наименованию и бортовому номеру, то есть получать информацию о принадлежности судна, его водоизмещении, капитане и т. д. Всё это позволит нам оперативно реагировать на выявленные нарушения и нештатные события.

Будем совершенствовать систему позиционирования нарядов, расширять возможности доступа наших сотрудников к информационным базам данных.

— Говорят, плох тот солдат, который не мечтает стать генералом. Поделитесь своим опытом. Какие пожелания вы хотели бы передать своим подчинённым накануне Дня транспортной полиции?

— Когда во времена СССР я поступал на службу в органы внутренних дел, на тот момент мечтал выйти на пенсию майором — тогда майор был старшим офицером. А когда начал занимать первые руководящие должности, амбиции появились уже другие — стать полковником. Мечтал ли я в ту пору стать генералом? В любом случае я тогда прекрасно понимал, что для служебного роста нужно очень серьёзно трудиться, тогда и соответствующая оценка будет тебе дана. Моим родным и близким, наверное, приятно, что их родной человек — генерал. Но кем бы ты ни был по званию, на любой должности нужно постоянно заниматься саморазвитием, учиться постоянно. Чем больше ты в какую-либо проблему вникаешь, тем сильнее возникает потребность в новых знаниях, в учителях. Нужно следить за своим здоровьем. Чтобы быть в тонусе, я всегда занимался спортом. В молодости участвовал в марафонах, играл в хоккей. Сейчас стараюсь 3—4 раза в неделю уделять время спортивным занятиям — плаваю, бегаю, фитнесом занимаюсь.

Очень важно выстраивать здоровые рабочие партнёрские отношения как с коллегами в органах внутренних дел, так и с коллегами из других правоохранительных органов, с органами власти, в нашей службе — с руководителями транспортных компаний. Потому что есть проблемы, которые можно решить только совместно. Мне также помогает наработанный жизненный опыт — я служил в разных регионах. Не нужно забывать и о своих родных и близких — это наш тыл.

Пользуясь случаем, накануне Дня сотрудника органов внутренних дел на транспорте я хочу пожелать всем сотрудникам, членам их семей, ветеранам прежде всего здоровья — сегодня в эти слова мы вкладываем особый смысл. Также хочу всем пожелать спокойствия — современная жизнь настолько стремительна, что некогда остановиться, задуматься, что-то переосмыслить. Желаю всем ясных солнечных дней, улыбок. Чтобы наши дети и внуки достойно росли и развивались под мирным небом, радовали нас своими успехами, потому что дети — это наше будущее. Ну и ещё хочу пожелать каждому, чтобы все добрые личные желания обязательно сбывались.

Беседовал Александр ДАНИЛКИН, фото Николая ГОРБИКОВА и из архива УТ МВД России по ЦФО