В пресс-центре Управления внутренних дел по Южному административному округу провели брифинг о состоянии аварийности и обеспечении безопасности дорожного движения в первом полугодии 2014 года. На вопросы журналистов отвечал врио командира Отдельного батальона ДПС ГИБДД УВД по ЮАО ГУ МВД России по г. Москве подполковник полиции Михаил Акатьев. Корреспондент «Петровки, 38» поднял тему, связанную с нелегальными перевозками.

—Не проходит и дня, чтобы на сайте столичного главка полиции не появилось сообщение о задержании в том или ином округе водителей, которые незаконно осуществляли пассажирские перевозки, получая при этом немалое вознаграждение. В народе их называют «бомбилами». Как остановить тех, для кого погоня за деньгами стала главной целью?

— Это проблема всего города, и Южный округ не исключение, — подтвердил Михаил Акатьев. — У нас нелегальные таксисты есть практически на каждом транспортном узле — возле станций метро «Домодедовская», «Царицыно», «Красногвардейская», «Коломенская» и других. «Бомбилы» ведут себя безобразно, нарушают правила дорожного движения, ставят машины на тротуары, на остановки общественного транспорта, под запрещающие знаки. Проявляют наглость, угрожают, когда граждане делают им справедливые замечания. Конечно, мы стараемся пресекать эти правонарушения.

Представитель дорожно-патрульной службы подчеркнул, что всё делается в рамках закона. Инспектор ДПС, выявив водителя — нарушителя правил дорожного движения, должен составить административный протокол и направить материалы в суд. Нелегальные таксисты, как правило, подъезжают к метро на обычных машинах — незаконно устанавливают опознавательный фонарь легкового такси, наклеивают полоски с шашечками. Сотрудник ДПС это фиксирует, проверяет, есть ли у водителя специальное разрешение на деятельность в качестве таксиста. При отсутствии лицензии все эти шашечки изымаются, в суде они будут рассматриваться как вещественные доказательства.

На брифинге приводилась такая статистика. Всего за шесть месяцев 2014 года в суды округа были переданы материалы в отношении 5 239 водителей, нарушивших административное законодательство,— это больше, чем за первое полугодие прошлого года, на 797 нарушений. Незаконный частный извоз входит в эти цифры.

— Мы занимаемся также эвакуацией неправильно припаркованных автомобилей, — сказал Михаил Акатьев. — Бывает, на сигнал граждан о мешающем проходу транспорте приезжает наш экипаж, а водителя нет. Стоящий рядом с машиной человек говорит, что не знает, кому она принадлежит. Транспортное средство эвакуируют. Это большая проблема для таксистов-нелегалов, потому что забрать машину со штраф-стоянки можно только после предъявления документов, а они у водителя чаще всего отсутствуют.

Однако действующее законодательство ограничивает возможности сотрудников ГИБДД в борьбе с нелегалами. Даже если инспектор догадывается, чем занимается данный водитель, он не может его остановить, поскольку тот не нарушает правила дорожного движения. Но это право есть у сотрудников ОЭБиПК — подразделения экономической безопасности. Поэтому в такой ситуации инспекторы ДПС действуют с ними совместно. Если при остановке машины полицейские двух служб фиксируют факт получения денег от пассажиров за нелегальную перевозку, автомобиль эвакуируется на штраф-стоянку, а водитель направляется в мировой суд, его могут привлечь к административной ответственности.

— К сожалению, не на всех нарушителей эта ответственность действует, — отметил Михаил Николаевич, — судьи не лишают «бомбил» водительских прав, их машины не конфискуют. Я буду только приветствовать, если законодатели ужесточат подход к нелегальным перевозкам людей, внесут соответствующие поправки в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях. И доказательная база должна быть не такой большой, как сейчас, её собрать на месте довольно сложно. Тогда борьба с нелегальными таксистами станет более эффективной.

Руководитель Отдельного батальона ДПС считает, что эта проблема социальная, и решать её нужно всем миром. К борьбе с нелегалами подключаются участковые уполномоченные полиции. Они фиксируют на своём участке нарушения общественного порядка частными извозчиками, препровождают их в суд.

— Периодически мы проводим рейды совместно с ГУПами, организаторами пассажирских перевозок, например, на Домодедовском транспортном узле, — сообщил подполковник полиции. — Вместе пресекаем нелегальные автобусные маршруты, которые идут к нам из Тулы и других городов. Там водители ушлые. При посадке и на маршруте деньги с пассажиров не берут, расчёт — на месте, когда приезжают, допустим, в Царицыно. Но здесь их ждут, кроме наших экипажей, сотрудники ОЭБиПК, которые составляют административный протокол.

Отдельный батальон ДПС ГИБДД обслуживает один из крупнейших по численности населения и территории административный округ столицы. Здесь проживает примерно 1,7 миллиона человек, с учётом приезжих — все два миллиона. Кроме того, среди округов Москвы именно в ЮАО зарегистрировано наибольшее количество автомобилей — 580 тысяч, через его территорию проходит много транзитного транспорта.

Тем не менее, сотрудники дорожно-патрульной службы успешно справляются с возложенными на них обязанностями. Главным итогом этой работы за первое полугодие 2014 года стало снижение подавляющего большинства показателей, характеризующих состояние аварийности на территории округа, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. И что не менее важно, почти в два раза увеличилась при участии инспекторов ДПС раскрываемость тяжких преступлений. По этому поводу на брифинге задавалось ещё много вопросов.

Александр РОМЕНСКИЙ,

рисунок Николая РАЧКОВА,

фото пресс-службы УВД по ЮАО