Устный договор о сотрудничестве, заключённый между грузинскими и белорусскими преступниками, исполнялся обеими сторонами неукоснительно. В результате они были, как принято говорить в этой среде, «в шоколаде». А россияне, точнее московские автовладельцы, «лили слезы» по своим исчезнувшим машинам.

В российской столице катастрофически не хватает гаражных комплексов и охраняемых стоянок. Московские дворы буквально забиты личными машинами — новыми и старыми, отечественными и импортными. Широкий выбор для воров и угонщиков!
На что надеется человек, оставляя свою дорогостоящую машину припаркованной у подъезда на ночь? На охранную сигнализацию. Но, как известно, на каждый яд есть противоядие, а следовательно, нет такой охранной системы, которую не смогли бы обойти воры-профессионалы.
 В июле 2009 года сотрудники Департамента уголовного розыска МВД России получили информацию о том, что на территории Москвы действует этническая организованная преступная группа, занимающаяся тайными хищениями транспортных средств. Было принято решение о проведении оперативно-разыскных мероприятий в целях установления и задержания лиц, входящих в данную ОПГ. Оперативники собрали всю информацию по аналогичным совершённым преступлениям, допросили потерпевших. Было установлено, что воры выбирали исключительно машины японского производства, припаркованные во дворах. Угоны совершали в ночное время. Ни один автовладелец, однако, не был разбужен сработавшей на машине сигнализацией. Большой опыт по раскрытию аналогичных преступлений позволил оперативникам вскоре выйти на лиц, подозреваемых в данных кражах. За ними было установлено наблюдение, которое подтвердило предположение сотрудников милиции. Осенью того же года злоумышленники были задержаны.
Расследование уголовного дела, возбуждённого по данному факту, было поручено следователю 4-го отдела следственной части ГСУ при ГУВД по г. Москве капитану юстиции Евгению Кружилину.
— Лично в моей следственной практике, а работаю я в ГСУ с 2002 года, это было первое уголовное дело, в ходе расследования которого мы сотрудничали с белорусской милицией. Наша совместная работа оказалась очень плодотворной, — говорит он. — По данному уголовному делу совместно с белорусскими коллегами проводился комплекс следственно-оперативных мероприятий. В результате часть машин удалось вернуть потерпевшим, которые, давно уже утратив надежду на обретение своей машины, не скрывали не только радости, но и искреннего удивления от случившегося — машину, угнанную на территорию другого государства, нашли и вернули. Это ещё раз доказывает, что неверие наших людей в профессионализм сотрудников правоохранительных органов совершенно не обосновано.
Основой доказательной базы по данному уголовному делу стали материалы, собранные оперативниками ДепУРа. Им удалось отследить и задокументировать преступные действия обвиняемых от момента кражи машины до её вывоза из России. Было установлено, что машины из московских дворов угонялись гражданами Грузии, после чего они сбывали их белорусам, которые перегоняли авто на свою родину и перепродавали соотечественникам.
Грузинская организованная преступная группа состояла из трёх человек. Возглавлял её 45-летний безработный холостяк Георгий Хвития, специалист воровского дела. Московские суды уже трижды выносили ему приговоры за кражи и угоны машин. В зависимости от тяжести преступлений наказание Хвития отбывал в колониях как общего, так и строго режима. Последняя его судимость в 2008 году на момент создания им ОПГ была не снята и не погашена. Хвития отлично знал, что очередное задержание будет уже расцениваться как рецидив. Но это обстоятельство его нисколько не удручало. Данные факты красноречиво свидетельствуют о том, что российские тюрьмы стали для него родным домом, а российскую столицу он считал, не чем иным, как «доходным местом» для своего криминального бизнеса.
На сей раз в напарники Хвития взял человека, ещё не знающего, что такое тюремные застенки, — 32-летнего Автандила Надареишвили, недавно оставшегося без работы. В отличие от своего наставника Надареишвили был обременён семейными узами и имел на воспитании малолетнюю дочь. Точно установлено, что в ОПГ входил ещё один человек, соотечественник обвиняемых по имени Лаша. Но его, к сожалению, сыщикам не удалось установить и задержать. Можно предположить, что, узнав о задержании подельников, он поспешил скрыться в родных грузинских пенатах, став практически недоступным для российских правоохранительных органов.
Москву Хвития и Надареишвили посещали наездами. Останавливались на съёмных квартирах. В их распоряжении были две машины «Крайслер 300-С» и «ВАЗ-21211», которыми они управляли по доверенностям. Хозяева машин, естественно, заявили, что они понятия не имели, в каких целях используется их автотранспорт.
Члены ОПГ были хорошо технически оснащены. У них имелось самодельное электронное устройство — «сканер», вмонтированный в брелок автосигнализации «ALLIGATOR», с помощью которого отключалась сигнализация машины, и металлический «проворот» — приспособление для повреждения личинки замка зажигания и последующего запуска двигателя автомашины.
Под «отстойники» для краденых машин на Хорошевском шоссе были сняты 4 гаражных бокса.
— Предпочтение японским машинам отдавалось по одной лишь причине — они более подвержены изменениям по сравнению с европейскими моделями, — поясняет следователь. — Достаточно перебить лишь номер двигателя и кузова, чтобы можно было их легализовать.
Поиском нужной машины занимался Георгий Хвития. Выбрав среди припаркованных во дворах нужную, он поджидал её хозяина, и когда тот отключал сигнализацию, сканировал сигнал. При этом вор мог находиться от машины на расстоянии до 20 метров.
Ночью Хвития вскрывал машину при помощи «сканера», после чего, отойдя в сторонку, координировал действия соучастников. Автандил Надареишвили менял пластины государственных регистрационных знаков на белорусские. Взламывал личинку замка зажигания и заводил двигатель. После чего место за рулём занимал Лаша, который перегонял иномарку в «отстойник». По пути его страховали Хвития, едущий впереди, и Надареишвили, следующий сзади угоняемой машины. В случае обнаружения поста ГИБДД Хвития ставил об этом в известность соучастников, после чего Надареишвили обгонял Лаша и в зоне видимости сотрудников милиции совершал незначительное ДТП, таким образом отвлекая на себя внимание стражей порядка. В это время Лаша спокойно проезжал опасный участок.
После угона они звонили белорусским подельникам и сообщали VIN (идентификационный номер машины). Те изготавливали на данную машину поддельное белорусское свидетельство о регистрации, а также липовую доверенность якобы от лица, продавшего им машину. За машиной белорусы приезжали группами по 2-3 человека. Машины
у грузин приобретали по дешёвке, за иномарку стоимостью 500 тысяч рублей платили в среднем 60.
— При перегоне иномарки белорусы, если их останавливали сотрудники ГИБДД, спокойно показывали белорусские документы на машину, — рассказывает Евгений Кружилин. — Сотрудники же ГИБДД, зная о том, что между странами не существует единого учёта автотранспорта, не видели смысла в том, чтобы пробивать VIN по российской базе данных, а только так можно было установить факт хищения машины. Впрочем, и система «Поток» не идентифицирует белорусские номера. На все эти обстоятельства и делали ставку злоумышленники.
Вместе с ворами сотрудники ДепУРа задержали и покупателей — поданных Беларуси Владимира Бабича и Александра Лисовского. Первый трудился водителем, второй — кладовщиком. Оба ранее судимы белорусским судом.
Георгий Хвития и Автандил Надареишвили сразу после задержания, хорошо осознавая, что их взяли с поличным, признали свою вину по данному эпизоду, но потом, воспользовавшись 51 статьей Конституции России, отказались от дачи каких-либо показаний.
В противовес им Владимир Бабич и Александр Лисовский сразу же стали сотрудничать со следствием, давать изобличающие грузинских воров показания и полностью признали свою вину. Они даже ходатайствовали о рассмотрении уголовного дела в суде в особом порядке, но из-за несогласия грузин взаимодействовать со следствием это оказалось невозможным.
— Те сведения, что у нас имелись об остальных скупщиках машин, были переданы в МВД Республики Беларусь, — говорит Евгений Кружилин. — Белорусской милицией данные люди были задержаны и привлечены к уголовной ответственности, как пособники совершённого в России преступления. Также в Беларуси было установлено место отстоя перегнанных из России машин — автосервис, где перебивались номера.
Итогом этого уголовного дела стал приговор российского суда. Георгий Хития получил 11, а Автандил Надареишвили 9 лет лишения свободы. Владимир Бабич и Александр Лисовский проведут в российских колониях по 4 года каждый.

Татьяна Смирнова