Григорий Сапрыкин (слева) и Евгений Мизевич (справа)

Вы наверняка видели нашивки на куртках мотоциклистов, но задумывались ли, что они обозначают принадлежность к определённому мотоклубу? О первом в России мотоклубе, состоящем из бывших и действующих сотрудников правоохранительных органов, военнослужащих спецслужб и других силовых структур Guardsmen LE МС («Опричники») нам рассказали президент московского отделения майор полиции Григорий САПРЫКИН и Евгений МИЗЕВИЧ, чья должность в клубе звучит как «дорожный капитан».

—К ак возникла идея создать мотоклуб?

Григорий: Решение создать организацию появилось неспроста. Дело в том, что некоторые крупнейшие международные мотоклубы являются объединениями криминальными, имеют большие проблемы с законом, в их рядах нет представителей силовых структур. А целью нашего клуба является именно объединение сотрудников правоохранительных органов, каким-либо образом связанных с мотоциклом и преданных мотодвижению. Основная суть клуба заключается в аббревиатуре «LE» — Law Enforcement (правоохранительные органы). Главное отделение Guardsmen LE МС появилось в Санкт-Петербурге в 2012 году. Сейчас клуб разросся до восьми отделений в России и одного в Испании, и скоро откроется ещё несколько отделений за рубежом. При этом мы скорее за качество, а не за количество. У нас нет цели в обязательном порядке открывать филиалы в каждом городе.

— А гражданские люди в ваших рядах есть?

Евгений: Да, но таких меньше двух процентов от общего числа. В повседневной жизни есть друзья, с которыми можно встречаться, пропускать по бокалу, нам это неинтересно, мотоклуб для этого не нужен. У нас есть объединение поддержки, саппорты, которые потенциально могут стать членами клуба. Кому-то отказываем, кого-то берём. Мы, как сотрудники правоохранительных органов, прежде всего пропагандируем своей деятельностью безопасное вождение, необходимость соблюдения ПДД. Участвуем в акциях, когда нас приглашают, или проводим мероприятия своими силами.

— Как мотоклуб влияет на службу?

Григорий: Мы не ищем взаимовыгодных отношений, хотим быть вместе и заниматься любимым делом. Здесь неважно, какая у тебя должность. Не играет роли и отношение к той или иной структуре. Все звания остаются в кабинетах. Нас объединяет лишь дорога и мотоцикл. Наш коллектив состоит из дисциплинированных людей, не бывает так, чтобы кто-то проспал или не услышал телефона. У людей в погонах формация немного другая, служба в строевых подразделениях формирует чувство ответственности, чувство плеча. Хочу отметить, что наш мотоклуб — это семья. Как говорится, «хорошо бродить по свету с карамелькой за щекой. А ещё одну для друга взять в кармашек про запас».

— Какие социальные акции проводит мотоклуб?

Евгений: В основном направленные на снижение травматизма на дорогах. Московское отделение мотоклуба ежегодно проводит мероприятие «Внимание, мотоциклист», целью которого является подготовка водителей к мотосезону. За зиму автомобилисты забывают о существовании байкеров на дороге, что затем часто приводит к авариям. Члены клуба совместно с инспекторами ГИБДД напоминают водителям о мерах безопасности. Мотоцикл — это малое транспортное средство, его не видно в потоке машин, и это ещё не считая лихачей на трассах. Также принимаем участие во всероссийской акции «Ёлка желаний». Мы ездим в детские дома и реабилитационные центры к детям, устраиваем для них праздники.

— Что вы можете посоветовать начинающим мотоциклистам, чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге?

Григорий: Садиться на мотоцикл с холодной головой. Совершенствовать навыки. Соблюдать ПДД. Быть заметным на дороге и носить полную экипировку.

Евгений: Минимум — это шлем и перчатки, а по-хорошему всегда нужно ездить в полной экипировке, даже в булочную за хлебом.

Григорий: Представьте ситуацию: вы ставите мотоцикл на дороге за городом, подножка соскальзывает из-за влажной почвы и падает вам на ногу. Это минимум перелом, а если на вас мотоботы, то достаточно всего лишь отряхнуться. Также важно запомнить, что на дороге перед перестроением следует предварительно встретиться взглядом с водителем машины через зеркало. Это нужно для того, чтобы понимать, что вы находитесь в поле зрения автомобилиста. Что интересно, на дороге помогает не столько физическая подготовка, сколько знание физики. До сорока километров в час, поворачивая налево, мы едем налево, а если скорость чуть повыше, чтобы продолжать движение в нужном направлении, нужно повернуть руль направо и наклониться налево.

Евгений: Тяжёлый мотоцикл нужно уметь поднимать. Если делать это правильно, то справится даже хрупкая девушка.

Григорий: На мой взгляд, опаснее ездить по трассе, так как там влияет монотонность движения, человек расслабляется, а потом внезапно наперерез байкеру может выбежать лось или заяц. Среагировать бывает сложно. Если в городе вы постоянно находитесь в меняющихся условиях, то трасса усыпляет, и вы просто не успеваете вовремя включиться. Поэтому надо всегда сохранять внимательность. Думаю, что начинающим мотоциклистам будут полезны наши советы.

Беседовал Сергей ГАЛИН,

фото из архива мотоклуба