О проблемах Москвы можно говорить много, и о каждой конкретной написана не одна статья. О том, с чем сталкиваются водители с зимний период, как именно проводится очищение дорог от снега и покрытие реагентами, куда попадает снег после уборки, рассказывает начальник отделения оперативного реагирования на осложнение экологической обстановки майор милиции Николай МАРКУШЕВ.

—Николай Станиславович, как, на ваш взгляд, обстоит ситуация на дорогах этой зимой?

— В целом обстановка становится лучше. Проводятся различные мероприятия, которые влияют на улучшение экологии. Мы должны многогранно рассматривать любой вопрос. И главное — не только на бумаге, это не сухая статистика для отчета, а видимый результат для всех нас. Ведь проблема эта остро стоит в Москве.

— Этой зимой практически не выпадал снег, но сказать, что от этого ездить стало легче, нельзя. Какие меры проводятся для борьбы с оледенением?

— Прежде всего используются реагенты, которые помогают в максимально короткий срок сделать дорогу безопаснее. Немаловажную роль играет и оперативность применения реагентов. В Москве движение не прекращается ни днем, ни ночью. Водитель, выезжающий на дорогу, особенно ночью, должен чувствовать, что его машина и зимой легко управляема. Поэтому, как только выпадает снег, специальные снегоуборочные машины собирают его, а после распыляют жидкий реагент.

— Как реагенты влияют на экологию в городе?

— Ни один реагент, будь то жидкий или кристаллический, не будет использован фирмой-подрядчиком пока не пройдет соответствующую проверку на экологическую безопасность. Проверяется абсолютно все. Где они хранятся, фирма-поставщик, влияние на окружающую среду. Но реагенты не могут быть эффективны, если снег убран лишь поверхностно. Поэтому нам приходится еще следить и за тем, чтобы снегоуборочные машины делали свою работу не только оперативно, но и качественно.

— Насколько сложен процесс зимней уборки?

— Период зимней уборки весьма условен, он устанавливается, как правило, с 1 ноября по 15 апреля. В случае же резкого изменения погодных условий срок начала и окончания уборки корректируется управлением жилищно-коммунального хозяйства. При этом необходимо за месяц до начала проведения уборки провести подготовку уборочной техники. К этому же сроку службами заказчиков префектур административных округов завершаются работы по подготовке мест для приема снега — снегосвалок, снегоплавильных камер. Готовится также и персонал, обслуживающий снегоуборочные машины. Службы заказчиков и подрядные организации, отвечающие за уборку городских территорий, до 1 октября обеспечивают заготовку и складирование необходимого количества противогололедных реагентов.

Весь процесс зимней уборки достаточно прост и четко прописан. Как правило, вначале происходит обработка проезжей части дорог противогололедными материалами. Сейчас повсеместно на магистралях и других многополосных дорогах применяется жидкий реагент. Затем уже скалывается и подметается оставшийся снег. К операциям второй части относится вывоз снега на снегоплавильные станции. Если же от метеорологических служб города получено заблаговременное предупреждение об угрозе возникновения сильного снегопада, обработка проезжей части дорог проходит до начала выпадения снега, но это бывает всегда с небольшим опозданием, что и приводит к затруднению движения на дорогах.  

— Куда после уборки попадает снег?

— В снегоплавильные камеры Мосводоканала. Это мы тоже контролируем. Важно, чтобы каждый этап уборки проходил хорошо. Территории размещения камер в обязательном порядке согласованы с Москомприродой.

— Часто ли приходится штрафовать за нарушение экологических норм, как высоки эти штрафы?

— Штрафов не так уж и много, но они достаточно высоки. Это одна из причин того, что надо справляться с поставленными задачами хорошо и честно. Для физических лиц штраф — 3000 рублей, для юридических лиц и фирм — более высокий. Кроме того, штрафников часто не допускают к ежегодному конкурсу, на котором утверждают планы распределения территорий, где нужно убирать снег.

— Сейчас снега в городе практически нет. Такая природная аномалия наблюдается уже вторую зиму. Но метеорологи обещают циклоны, с которыми придет и метель. Готовы ли подрядные организации справиться в ускоренном темпе со снегом?

— Снегоуборочные машины выезжают на дороги в течение часа после начала снегопада, мы четко следим, чтобы был убран каждый кубометр. Особенно важно еще и то, чтобы собранный снег вывозился на специальные территории либо сразу на снегоплавильные станции, а не лежал возле тротуаров, мешая движению транспорта и пешеходов. За такие проступки налагаются штрафы.

Чтобы процесс проходил более или менее быстро, все городские магистрали и до-

роги разделяются на несколько групп. Классификация такова:

— магистральные улицы и проспекты, которые обеспечивают радиальное и поперечное движение, их загруженность в часы пик составляет 2000—6000 машин в час;

— улицы и проезды, не выходящие за пределы одного района;

— улицы и проезды районного значения.

Зимняя уборка проезжей части улиц осуществляется в соответствии с требованиями общих правил и инструкций, утвержденных жилищно-коммунальными хозяйствами Москвы, которые определяют технологию работ, средства и применение противогололедных реагентов.

Технологически схема утилизации снега выглядит следующим образом. Сначала снег вывозится с проезжих частей улицы на специальных машинах, средняя масса вместительности каждой составляет около 11 кубометров. За один день на каждую станцию приезжают 350—450 машин. При этом предприятия, не заключившие договоры с организациями-подрядчиками, вывозят снег своими силами. Всего в Москве 27 снегоприемных пунктов. Они работают не так давно, но используют весьма старую и достаточно надежную схему переработки. 

Машины скидывают привезенный снег либо на специальные места хранения, если пункты не успевают обработать его по мере поступления, либо отправляют в снегоплавильную камеру, через механизированный бункер с сепаратором-дробилкой он попадает в камеру для отделения мусора. То есть происходит его первичная фильтрация. Весь мусор, осевший на дне камеры, по мере накопления вывозится на свалку. Все снегоплавильные камеры связанны с сетью канализации. Растаявший снег попадает в общий поток, который также фильтруется, чтобы после попасть в сток канализации.

Экологическая милиция четко следит за каждым из этапов, выявляет нарушения, штрафует, если это необходимо. Особенно распростран штраф за выброс снега на территорию, которая не предназначена для этого. Часто снег, смешанный с реагентом, попадет в зоны природных заповедников. Ближе к весне, когда все начинает таять, отчетливо видны следы регента. Каким бы он безопасным ни был, все же применять его необходимо с осторожностью, чтобы не навредить окружающей среде. Пожалуй, «Не навреди» — это главный лозунг экологической милиции по отношению к организациям-подрядчикам. Важно всегда помнить, что, нанося вред экологии, от этого можешь пострадать и ты сам.

К слову сказать, реагенты, какие бы проверки они ни проходили и кем бы ни одобрялись, все же остаются вредными для человека, а поэтому обращаться с ними нужно предельно осторожно и внимательно, улучшая общее положение по защите окружающей среды.

С этого года почти на всех магистралях стали использовать жидкий реагент, он считается безопаснее реагентов кристаллических. Его закупка обходится дороже, но эти затраты оправданы. Их грамотное применение, оперативность и контроль за проведением уборки снега на дорогах и улицах мегаполиса приносит ощутимую пользу для каждого человека.