Знаете, кто в столкновении с представителями власти активнее других взывает к соблюдению Конституции и громче всех отстаивает собственную неприкосновенность? А вот и не угадали — «зайцы»! Именно безбилетники, пойманные в общественном транспорте, — самые шумные поборники «прав и свобод личности».

Об этом вам расскажут контролёры Государственного казенного учреждения «Организатор перевозок». Этих людей, одетых в синюю форму и снабжённых специальным жетоном, вы можете наблюдать как в наземном транспорте, так и в столичной подземке.

За день контролёры ГКУ проверяют в среднем 2300 транспортных средств и 100 станций метро, а за год выявляют более 300 тысяч нарушений.

Только за текущий год сотрудники этой организации выявили почти 200 тыс. нарушений правил оплаты проезда (169 тыс. — за безбилетный проезд и 30 тыс. — за неправомерное использование чужой социальной карты).

В этом году ревизоры проверяют ещё и маршруты частных перевозчиков, которые работают по городским контрактам. Это те самые новые синие автобусы, которые раньше никто не проверял. Но теперь этот вид транспорта работает по единым московским стандартам, с валидаторами (устройствами на входе для проверки транспортных билетов) и прочими параметрами городского транспорта.

Среди нарушителей больше молодых людей, это и естественно — пенсионеры пользуются социальными картами. Разумеется, преобладают москвичи, но есть и приезжие — уроженцы Саратовской, Новгородской, Ростовской областей и Краснодарского края.

Например, среди своеобразных рекордов, зафиксированных ГКУ, у самого злостного неплательщика, 34-летнего жителя г. Иванова, — 33 штрафа на сумму 34,5 тыс. рублей. А, скажем, десятка самых злостных неплательщиков суммарно набрала штрафов чуть не на четверть миллиона.

Взор опытного контролёра натренирован, уже заранее ему известен примерный процент безбилетников.

Едва увидев входящих проверяющих, 2—3 пассажира обязательно вдруг решают выйти, примерно такое же количество стоящих на остановке людей передумывают ехать.

Технология работы с нарушителем такова: если выясняется, что проход пассажира в метро или его проезд в автобусе не оплачен, либо он пользуется чужой социальной картой, контролёр ГКУ выписывает квитанцию на оплату штрафа. На месте принимать «штрафные» деньги никто не имеет права — у пассажира есть 70 дней, чтобы заплатить их в любом отделении Сбербанка.  Выписка штрафа сопровождается вынесением постановления по делу об административном правонарушении. Однако большинство пойманных «зайцев» заявляют, что у них нет паспорта. Логика проста — нет документа, не на кого составить протокол. В таком случае привлекается полиция: в соответствии с КоАП РФ задерживать человека могут только сотрудники МВД. «Зайцы» зачастую могут и сбежать, не дождавшись прибытия «подкрепления». Ну а уж если полицейский придёт на помощь контролёру, то личность такого «беспаспортного» легко устанавливается в территориальном отделе МВД России.

Кстати, бывали случаи, когда контролёры, получая паспорт нарушителя, помогали задержать преступников, находящихся в международном розыске.

Помните, с чего мы начали? Так вот, нередко встречаются пассажиры, которые агрессивно реагируют на работу контролёров. Стыд испытывают немногие из пойманных «зайцев». Реакция подавляющего большинства — резкий негатив. От угроз до рукоприкладства. С начала года от агрессии пассажиров пострадали 7 контролёров. Среди увечий, полученных работниками, были травмы рук, ног, плеч, груди, лица.

За нападение на представителя власти предусмотрена уголовная ответственность — вплоть до лишения свободы на срок до пяти лет, а при отягчающих обстоятельствах — до 10 лет (ст. 318 УК РФ). Немалым штрафом (либо исправительными работами на срок до одного года) карается и публичное оскорбление представителя власти
(ст. 319 УК РФ).

Поэтому для разрешения конфликтных ситуаций все контролёры работают с видеорегистраторами — мобильными камерами, которые крепятся на грудь. Основные требования к оборудованию: непрерывная работа в течение 15 часов и возможность снимать в тёмное время суток.

Благодаря появлению видеокамер у контролёров, определить инициатора конфликта стало проще. Одновременно записи позволяют оценивать добросовестность выполнения обязанностей контролёрами.

Подведём итоги. Пусть некоторые считают, что проехать без билета — «дело чести, доблести и геройства». Да и в целом общественное сознание пока, увы, не считает проезд «зайцем» чем-то предосудительным. Однако формально безбилетная езда является разновидностью воровства. Цифра потерь по Москве от проезда безбилетных пассажиров сильно варьируется в зависимости от методики подсчёта, зато известно, что государство в целом ежегодно недосчитывается десятков миллиардов рублей. Недополученные деньги транспортники не смогут вложить в развитие безопасности транспорта, не могут купить новых машин. Следовательно, безбилетники обворовывают всех окружающих — тех, кто платит за билеты, и потому заслуживают к себе соответствующего отношения. 

Артём Кирпичёв,

фото Николая ГОРБИКОВА