ПРЕОДОЛЕНИЕ
Газета «Петровка, 38» продолжает цикл публикаций из автобиографии ветерана МВД полковника милиции Геннадия ТОМИНА.
Дальнейшая судьба проекта и самого конструктора очень туманна, хотя БИЧ26 внёс свой вклад в усиление обороноспособности страны и в развитие сверхзвуковых перехватчиков с выдающимися на то время характеристиками.
Официально истребитель БИЧ26 не строился и не испытывался. Ктото или чтото повлияло на решение заморозить проекты Черановского. Его КБ и производство ликвидировали. Имя талантливого авиаконструктора кануло в безвестие. О его судьбе тоже мало что известно. Он долго болел, уже не мог передвигаться даже по комнате, видимо, запрет на детище всей его жизни повлиял на прогрессирующую болезнь. Дети его — Цезарь и Генрих тоже кудато пропали и не появлялись.
Мой младший брат Анатолий приходил к Борису Ивановичу, когда он звонил по своему телефону на общеквартирный, который висел рядом с нашей комнатой, помогал, исполнял его просьбы. Известно только, что умер талантливый авиаконструктор 17 декабря 1960 года.
Тем не менее БИЧ26 внёс свой вклад в развитие отечественного самолётостроения. Противник был уверен в наличии у СССР сверхзвуковых перехватчиков с выдающимися на то время характеристиками. Ни реальное их количество, ни их возможности Западу не были известны. Первый сверхзвуковой самолёт схемы «бесхвостка» на Западе построен был в США только в 1953 году.
Хочу высказать своё мнение, что добрые отношения с выдающимся лётчиком Александром Покрышкиным, человеком сильным, бескомпромиссным, для которого правда была превыше всего, а его тогда не очень привечали и даже завидовали, тоже сыграли свою роль в отстранении Б.И. Черановского от конструкторской работы.
А.И. Покрышкин тоже испытал на себе «любовь» чиновников от авиации. В 1942 году, будучи командиром эскадрильи СевероКавказского фронта, за свои новаторские подходы в обучении молодых лётчиков, критику устаревшей тактики ведения боя, а он имел право говорить правду, так как с первого дня войны до августа 1942 года практически не покидал свой самолёт и проверял свои наработки на практике, вот за эти свои оценки и был исключён из партии и лишён всех должностей, даже был отдан под трибунал. Спасло героя заступничество лётчиков и вышестоящих начальников. Тем не менее его вольности ему запомнили. А он громил врага в небе. Провёл 650 боевых вылетов, 156 воздушных боёв, лично сбил 59 вражеских самолётов. По количеству сбитых вражеских самолётов он стал вторым после И.Н. Кожедуба.
19 августа 1944 года А.И. Покрышкин был награждён третьей Золотой Звездой Героя Советского Союза. Он стал первым и единственным во время Великой Отечественной войны, удостоенным такой высокой награды. Г.К. Жуков и И.Н. Кожедуб были награждены третьими Золотыми Звёздами Героев Советского Союза после 9 мая 1945 года. Александру Ивановичу была также вручена одна из высших наград США — медаль «За выдающиеся заслуги». А генералом Покрышкин всё же стал только в 1953 году после смерти И.В. Сталина.
(Продолжение следует.)
Официально истребитель БИЧ26 не строился и не испытывался. Ктото или чтото повлияло на решение заморозить проекты Черановского. Его КБ и производство ликвидировали. Имя талантливого авиаконструктора кануло в безвестие. О его судьбе тоже мало что известно. Он долго болел, уже не мог передвигаться даже по комнате, видимо, запрет на детище всей его жизни повлиял на прогрессирующую болезнь. Дети его — Цезарь и Генрих тоже кудато пропали и не появлялись.
Мой младший брат Анатолий приходил к Борису Ивановичу, когда он звонил по своему телефону на общеквартирный, который висел рядом с нашей комнатой, помогал, исполнял его просьбы. Известно только, что умер талантливый авиаконструктор 17 декабря 1960 года.
Тем не менее БИЧ26 внёс свой вклад в развитие отечественного самолётостроения. Противник был уверен в наличии у СССР сверхзвуковых перехватчиков с выдающимися на то время характеристиками. Ни реальное их количество, ни их возможности Западу не были известны. Первый сверхзвуковой самолёт схемы «бесхвостка» на Западе построен был в США только в 1953 году.
Хочу высказать своё мнение, что добрые отношения с выдающимся лётчиком Александром Покрышкиным, человеком сильным, бескомпромиссным, для которого правда была превыше всего, а его тогда не очень привечали и даже завидовали, тоже сыграли свою роль в отстранении Б.И. Черановского от конструкторской работы.
А.И. Покрышкин тоже испытал на себе «любовь» чиновников от авиации. В 1942 году, будучи командиром эскадрильи СевероКавказского фронта, за свои новаторские подходы в обучении молодых лётчиков, критику устаревшей тактики ведения боя, а он имел право говорить правду, так как с первого дня войны до августа 1942 года практически не покидал свой самолёт и проверял свои наработки на практике, вот за эти свои оценки и был исключён из партии и лишён всех должностей, даже был отдан под трибунал. Спасло героя заступничество лётчиков и вышестоящих начальников. Тем не менее его вольности ему запомнили. А он громил врага в небе. Провёл 650 боевых вылетов, 156 воздушных боёв, лично сбил 59 вражеских самолётов. По количеству сбитых вражеских самолётов он стал вторым после И.Н. Кожедуба.
19 августа 1944 года А.И. Покрышкин был награждён третьей Золотой Звездой Героя Советского Союза. Он стал первым и единственным во время Великой Отечественной войны, удостоенным такой высокой награды. Г.К. Жуков и И.Н. Кожедуб были награждены третьими Золотыми Звёздами Героев Советского Союза после 9 мая 1945 года. Александру Ивановичу была также вручена одна из высших наград США — медаль «За выдающиеся заслуги». А генералом Покрышкин всё же стал только в 1953 году после смерти И.В. Сталина.
(Продолжение следует.)