В Московской городской Думе в рамках Комиссии по безопасности прошёл круглый стол, посвящённый проблемам правового регулирования использования индивидуальных транспортных средств на электрической тяге.

Проще говоря, в городе появилось огромное количество электросамокатов, моноколёс и гироскутеров. На них теперь ездят и по тротуарам, и по велодорожкам, и по магистралям. Словом, кто где пожелает. Самокаты разбушевались. При этом новые транспортные средства принесли и новые вопросы. Например, как наказывать за нарушения. Время, когда речь шла о единичных случаях, давно прошло — сегодня по городу раскатывают уже тысячи электросамокатчиков, а значит, требуется новое взвешенное решение возникшей задачи.

На круглый стол с участием председателя Мосгордумы Алексея Шапошникова собрались представители профильных департаментов и ведомств Правительства столицы, правоохранительных органов, эксперты и общественные деятели. Открывая дискуссию, председатель Комиссии по безопасности Мосгордумы Инна Святенко обозначила её основные направления: современные электросамокаты и их электроаналоги развивают скорость до 50 километров в час, это серьёзно. Однако до сих пор не урегулированы вопросы использования этой техники, перевозки её в общественном транспорте. Нет юридического понятия, к какой категории отнести её пользователей — к пешеходам или к водителям? Да и с названием тоже пока неясно: к велосипедистам отнести электросамокатчиков или к водителям мопедов? От того, насколько чётко будут расставлены все точки над «i», будет зависеть порядок на дорогах и тротуарах.

Алексей Шапошников напомнил, что в администрацию Правительства Москвы регулярно поступают от жителей столицы жалобы по поводу инцидентов, связанных с индивидуальными средствами передвижения на электротяге. Чтобы навести здесь порядок, сначала нужно разбить проблему на части. И прежде всего определиться с использованием портативного электротранспорта на дорогах, тротуарах, пешеходных дорожках. Уточнить порядок использования этой техники в скверах, парках и других общественных местах. И ещё немаловажно: где москвичи будут безопасно хранить эту технику? Ведущая круглого стола Инна Святенко особо отметила: «Все эти проблемы сегодня крайне актуальны». И это подтверждают данные статистики. Так, в прошлом году случилось 40 ДТП с участием индивидуальных средств на электротяге, есть даже случаи с летальным исходом. Однако наказать беспечных лихачей-самокатчиков очень сложно, формально-то они не водители, а пешеходы.

— Официальный учёт ДТП с отдельными видами электротранспорта не предусмотрен и не осуществляется. При этом рост числа подобных средств передвижения вызывает определённую озабоченность. Вопрос крайне актуален, — отметил в своём выступлении врио начальника Управления ГИБДД МВД России по г. Москве полковник полиции Алексей Диокин. — Повлиять на сложившуюся ситуацию необходимо. Также следует ввести разделение данного транспорта на категории. А пока нет законодательного регулирования, необходимо начать с мер рекомендательного характера, с просветительной работы. Разъяснять водителям электротранспорта, как нужно его использовать с учётом безопасности всех участников дорожного движения. Возможно, даже предусмотреть и средства защиты, как у велосипедистов.

Участники в своих выступлениях отметили, что круг проблем, связанных с индивидуальным электротранспортом, шире, чем это кажется на первый взгляд. До сих пор не урегулировано, кому и с какого возраста разрешать пользоваться такой техникой, кому запрещать её выдачу в прокат, по каким городским пространствам разрешать кататься без ущерба для окружающих. И наконец, как привлекать электросамокатчиков к ответственности, если случилось ДТП и с их участием, — ведь в ПДД ничего подобного нет. Пока ситуация выглядит так: пешеход сбил пешехода. Нет и решения, нужно ли таким «электроводителям» проходить специальное обучение, а может быть, даже и получать водительские права. Тем более что многие современные электросамокаты скорее похожи на мотоциклы, чем на привычную «доску с колёсиками».

Обсуждаемая тема не случайно вызвала большой интерес у участников «круглого стола»: город столкнулся с этой проблемой уже несколько лет назад, и с каждым годом она становится всё более актуальной.

Итог этой бурной дискуссии подвела Инна Святенко:

— Назрела необходимость разрешить сложившуюся ситуацию. В резолюции мы отмечаем необходимость приравнять портативный транспорт на электротяге к категориям «пешеход», «велосипед» и «мопед» в зависимости от конструктивной скорости движения. Все прозвучавшие предложения будут тщательно изучены и обобщены. После детального анализа информации будет подготовлено обращение в Правительство Российской Федерации с целью внесения изменений в ПДД.

После окончания заседания комментарий для нашей газеты дал Алексей Диокин:

— На сегодняшний день обсуждавшаяся категория участников движения относится к пешеходам. Но проблема есть, она актуальна, это новый вызов и для населения, и для органов исполнительной власти, и для правоохранительных органов. Всем нам ещё предстоит адаптироваться к реальной ситуации, принять этот вызов, осознать его и соответствующим образом отреагировать, чтобы прежде всего обеспечить безопасность граждан.

Александр ДАНИЛКИН, фото Александра КУДРЯВЦЕВА и пресс­службы Московской городской Думы