О наболевших проблемах автомобилистов в беседе с нашим корреспондентом рассказал правозащитник, координатор движения «Общество Синих Ведёрок», член Общественного совета при ГУ МВД России по г. Москве Пётр ШКУМАТОВ.

—Пётр Михайлович, в 2011 году вы попали в список десяти самых авторитетных общественников России за организацию массового общественного движения страны — «Общества Синих Ведёрок» (ОСВ). Скажите, что подтолкнуло к организации этого движения?

— Движение сформировалось стихийно в 2010 году. Идею мне подбросил Алексей Дозоров: установил на крыше своей машины детское синее ведёрко, похожее на проблесковый маячок правительственного автомобиля, и прокатился вокруг Кремля. Это был знак протеста против приговора Олегу Щербинскому, водителю, чья машина столкнулась с машиной губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова (губернатор погиб, Щербинского обвинили, что он не пропустил машину со спецсигналом. — Прим. ред.). После вмешательства общественности дело Щербинского было закрыто за отсутствием состава преступления, а вынесенный ему ранее приговор отменён.

А движение нашло поддержку у населения, и не только автомобилистов. Мы объединились для борьбы с «мигалками», за равенство, безопасность и уважение на дорогах. Число активистов увеличивалось с каждым днём, можно было наблюдать протестные километровые автопробеги. И мы добились результата: на сегодняшний день обладатели проблесковых маячков хотя и продолжают пользоваться «мигалками», но уже в гораздо меньшем масштабе и не так цинично.

— То есть ОСВ стало реальным инструментом для решения дорожных проблем в столице?

— Можно сказать и так. Сегодня добавились новые трудности для автомобилистов — это платные парковки и эвакуация автомобилей

Платный паркинг постепенно разрастается от центра в спальные районы. Это вызывает социальные протесты. Дошло до того, что автовладельцы припарковаться у собственного дома не могут. Многие возмущены введением платной парковки в их жилом секторе. Их голоса протеста вместе с активистами ОСВ прозвучали уже на трёх митингах в акциях против расширения зоны платных парковок.

У меня нет сомнений в обязательном соблюдении правил парковки и необходимости наличия городской службы эвакуации. Но это должно работать грамотно и в интересах города, а не коммерсантов. А если уж у автомобилиста его транспортное средство эвакуировано, то надо создавать нормальные «человеческие» условия для разрешения этой проблемы. Например, разместить штрафстоянку и отдел ГИБДД в одном месте, чтобы их представители прямо на стоянке выписывали штраф. Процедура возврата автомобиля является крайне долгой для автовладельца, на неё уходит несколько часов. Условий для нахождения людей на штрафстоянке нет, за забором огромные очереди, впускают строго по одному. Для оформления документов только одно окно и один сотрудник. Стоимость оплаты зашкаливает, и не у всех с собой может оказаться 5000 рублей, которые нужно заплатить немедленно, потому что завтра будет дороже.

— Насколько мне известно, ОСВ активно участвует в решении проблем неправомерных штрафов за парковку.

— Безусловно. Это наболевшее. Вот, например, разбирались с неправомерно наложенными штрафами на многодетные семьи. Два года назад Правительством Москвы было определено, что многодетным семьям предоставлена льгота парковаться бесплатно. Однако при оформлении разрешений на бесплатную парковку в многофункциональных центрах в самих документах не указывается, что их срок действия один год. И вот один из многодетных семьянинов, ничего не подозревая, пользовался парковкой, пока не получил «письмо счастья»: 102 штрафа на сумму 255 тысяч рублей!

И такой случай не единичный. В этом направлении мы стараемся максимально помочь, на мой взгляд, пострадавшим водителям, в том числе и юридически. Некоторые штрафы отменены, по остальным идут судебные процессы. Так что если вы «многодетный» автомобилист, обратите внимание, что разрешение надо продлевать каждый год.

— Какова ваша роль в Общественном совете при ГУ МВД России по г. Москве?

— Я объединяю потоки информации и сигналы от населения касательно дорожной тематики. После чего поднимаю вопрос перед Общественным советом и в рамках рабочей группы по безопасности дорожного движения пытаюсь помочь людям. Соответственно, акценты я расставляю на проблемах водителей, вопросах безопасности дорожного движения, равенства на дорогах и ликвидации привилегий.

Я стараюсь обеспечить максимально прозрачную и оперативную обратную связь со стороны граждан. Именно обратная связь является самым важным звеном в регулировании деятельности полиции, без неё можно действовать только наугад. К счастью, у граждан есть возможность донести такую информацию о своих проблемах «как есть», без прикрас. И я очень рад, что руководство столичной полиции адекватно реагирует на запросы граждан, включая остросоциальные проблемы.

Айрин ДАШКОВА,

фото из архива Петра ШКУМАТОВА