Корреспондент «Петровки, 38» встретился с начальником 14-го отдела МУРа Сергеем Желтковым и, как у руководителя подразделения по борьбе с автомобильными ворами, узнал у него, какие банды ликвидированы в последнее время, как угоняют машины с помощью геликоптера и «длинной руки».

Наше досье

Сергей Вячеславович Желтков, полковник полиции. В органах внутренних дел — с 1992 года, большую часть жизни проработал в различных подразделениях уголовного розыска города Москвы. Окончил Академию управления МВД России. Сотрудник МВД в четвёртом поколении, в органах служили его прадед, дед, отец. В свободное время занимается парашютным спортом.

—Сергей Вячеславович, самый острый вопрос, волнующий жителей столицы: меняется ли ситуация к лучшему с розыском похищенного автотранспорта?

— Проведённый нами анализ показывает, что за последние десять лет находится лишь каждая четырнадцатая-пятнадцатая угнанная машина. И это, конечно, плачевная статистика. По состоянию на 2014 год Москва занимала одно из последних мест в России по раскрытию краж автотранспорта — в пределах пяти процентов. Были сделаны серьёзные выводы как руководством главка, так и руководством МУРа, проведён детальный анализ, предприняты кадровые перестановки. Наш 14-й отдел по борьбе с организованными преступными группами в сфере криминального автобизнеса занимается раскрытием краж, угонов, грабежей, мошенничеств и поджогов автотранспорта.

Количество таких преступлений имеет серьёзную тенденцию к уменьшению. 2015 год закончили со снижением преступности в этом направлении. За два месяца первого квартала почти на 30 процентов уменьшилось количество регистраций краж. Это связано с серьёзными профилактическими усилиями, с целью вытеснения воров автотранспорта из Москвы.

— Какие направления включает эта работа?

— Мы провели огромное количество оперативных мероприятий, изучили рынок, объекты автобизнеса: автосервисы, места разборки автотранспорта, шиномонтажи, кто на чём специализируется. Проводятся рейды. Недавно закончилась операция с условным наименованием «Разборка». Выявили 600 объектов, которые занимаются закупкой автотранспорта. В основном они специализируются на машинах с криминальным прошлым. В этих «фирмах» находили номерные знаки похищенных машин, фрагменты кузовов, двигатели. И количество ворованных деталей на криминальном рынке уменьшилось.

Второе направление — ревизия лиц, ранее судимых по этим преступлениям. Как оказалось, их огромнейшее количество, если брать со времён, когда начались наши учёты. Понятно, кто-то попадался на угоне советской машины, а кто-то на угоне современного элитного внедорожника за пару миллионов. Во взаимодействии с участковыми, сотрудниками других служб, естественно, с соблюдением требований закона, выяснили у этих людей, на какие средства живут — чтобы они понимали: полиция рядом, и они не исчезли из сферы нашего внимания.

— Москва притягивает криминальный люд всех мастей, да и своих угонщиков хватает. Можно ли определить их усреднённый портрет?

— Преступность в сфере автобизнеса в основном организованная. Одиночек мало, это разорившиеся, лишившиеся работы гастарбайтеры, которые похищают машины простыми способами и, как неквалифицированные воры, идут на грабежи и разбои. Квалифицированные кражи совершают подготовленные преступники, обладающие определёнными техническими возможностями. Этнические таджики и узбеки воруют машины корейского производства: такие, как модельный ряд «KIA», «Hyundai» среднего класса. Эти машины идут на разбор, используются в качестве такси. Сейчас в суд направлено много эпизодов уголовных дел в отношении группы таджиков, которые занимались хищением «Hyundai Solaris». Группы уроженцев Северного Кавказа, в основном «гастролёры», совершают 5—10 преступлений, либо до того момента, пока мы их не поймаем. Они специализируются на машинах российского сегмента — новых автомобилях «Лада Приора» и «Лада Гранта», либо грузовиках «NEXT» с большим кузовом.

— Известно, что угнать можно любую машину. Какие способы используют преступники?

— Механизм весьма прост. В дневное время в торговых центрах, применив дорогостоящее оборудование, так называемую «длинную руку», или «удочку», за две-три минуты угоняют машины. Группа состоит из двух-трёх человек, один из злоумышленников следует за потерпевшим, имея при себе считывающее электронное устройство, второй бежит с принимающим аппаратом к машине пострадавшего, а третий ждёт в машине сопровождения. Происходит считывание электронного ключа, передача его на устройство злоумышленника. Машина открывается, заводится и угоняется. А с усилителем сигнала угонщики считывают электронный ключ, сканируя его даже у дверей потерпевшего. Ведь люди часто оставляют ключи от машины на тумбочке перед дверью, в кармане одежды в прихожей. Открывают автомобиль, стоящий у подъезда, и уезжают. Были примеры, когда использовали для угона беспилотный  геликоптер.

— Это близко к фантастике.

— Примерно. Угоняют машины за 7—8 миллионов рублей, поэтому такое дорогостоящее оборудование окупается очень быстро.

— Какая судьба ждёт похищенную машину?

— С учётом проведённого анализа, примерно 40 процентов идёт в дальнейшую так называемую перебивку, то есть изменение номеров агрегатов, с целью дальнейшей легализации под документами других машин. Около 30 процентов машин разбирается до запчастей и реализуется в различных регионах страны. И ещё 2—3 процента похищается для совершения очередных, как правило, более тяжких преступлений. Потом такую машину бросают или уничтожают. В отдельной графе — инсценировка похищений, так называемые страховые мошенничества в сфере лизинга и проката автотранспорта.

— Чтобы пресечь деятельность организованной преступной группы, надо знать её структуру. Какие функции выполняют её члены от угона машины до сбыта?

— Недавно мы вышли на этническую организованную преступную группу с чётким распределением ролей, выявили организаторов, исполнителей и рынок сбыта. Они похищали модели «Land Rover» и «Range Rover», стоимостью
два — два с половиной миллионов руб-
лей. Автомобили перегоняли в места отстоя, ждали, обнаружат их или нет. Потому что бывает, участковый при обходе территории находит брошенный похищенный автотранспорт. Если всё «чисто», машину продавали, либо перегоняли для перебивки, либо по этапу передавали перегонщику, который увозил её в регион реализации. Эти джипы очень востребованы, особенно в южных регионах, в азиатских странах, вплоть до продажи «дилерам ИГИЛ».

— Каковы перспективы международного сотрудничества в этой области?

— Россия, Белоруссия и Казахстан, как известно, находятся в едином таможенном пространстве, границы как таковой нет. Похищенные машины очень быстро преодолевают огромные расстояния. И единой базы поставленных на учёт в настоящее время нет. Поэтому, кстати, возникает ещё одна острая проблема — «машин-двойников». На эти вопросы мы обратили внимание вышестоящих инстанций, и, возможно, в ближайшее время между государствами будут приняты соответствующие нормативные акты.

Ещё один больной вопрос в нашем законодательстве — статья 166 УК РФ (неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения /угон/). Она себя потихонечку изживает, ведь у преступников появляется лазейка уйти от ответственности. И есть предложение нашим законодателям ввести угон без цели хищения в виде изменения в одну из частей статьи 158 УК РФ (кража).

— Видимо, сотрудник вашего подразделения должен обладать особыми качествами?

— В отдел стараемся брать офицеров с большим стажем. Он должен проработать не менее трёх лет на «земле», в различных областях уголовного розыска, в частности, в имущественном блоке, обладать навыками работы с компьютером и информационными технологиями. Ведь оперативнику приходится при раскрытии этих преступлений анализировать большие информационные ресурсы, базы данных, материалы видеонаблюдений на самых разных объектах в городе. Плюс к этому должен иметь крепкое здоровье и хорошую физическую подготовку, потому что работать большей частью приходится в ночное время, когда совершается львиная доля преступлений.

— Сотрудники отдела сами задерживают угонщиков?

— Бывают ситуации, когда срочную информацию приходится реализовывать «с колёс», тогда наблюдение за объектом и задержание ложится на плечи наших оперов. На совместных операциях, которые проходят регулярно, работаем во взаимодействии с ротой по обнаружению угнанного и похищенного автотранспорта 2-го СБ ДПС ГИБДД на спецтрассе и при силовой поддержке СОБРа или ОМОНа. В какой части города нас ждать, преступникам не просчитать. Перекрываем определённые районы для выявления угнанных машин конкретной марки, передвигающихся по городу, проводим профилактическую проверку.

Сергей ДЫШЕВ,

фото Николая ГОРБИКОВА