Начальник Управления на транспорте МВД России по Центральному федеральному округу генерал-майор полиции Олег КАЛИНКИН прошёл все ступени служебной лестницы и, наверное, именно поэтому его главный девиз сегодня: по-человечески относиться к людям! И к сослуживцам, и к пассажирам.

—Олег Викторович, расскажите немного о себе. Как стали полицейским?

— После службы в пограничных войсках я вернулся в свой родной город Наро-Фоминск. Нужно было выбирать профессию. А перед срочной службой я работал в школе старшим пионервожатым, мне нравилось. Выбирая между школой и милицией, я выбрал милицию. Дело было так: на Киевском вокзале купил областную газету, там на глаза попалось объявление: «ОВД аэропорта Внуково приглашает на службу в органы внутренних дел». И я поехал в ЛОВД, обратился в отдел кадров. Со мной поговорили, расспросили, где служил, сказали, что подхожу, пока проверяли, я поступил в автодорожный институт в Киеве на заочное отделение. Когда вернулся с экзаменов, меня уже ждал приказ о зачислении в органы внутренних дел в звании старшины — в армии я тоже старшиной был. Прошёл первоначальное обучение в Центре профессиональной подготовки в Щербинке и осенью 1992 года стал командиром отделения. Потом стал офицером. Служил в милиции общественной безопасности. А в 2002 году с должности начальника МОБ в аэропорту Внуково меня перевели в Краснодарский край заместителем начальника Азово-Черноморского УВДТ, начальником МОБ. В 2005 году мне предложили должность замначальника Краснодарской академии МВД России по кадрам. Проработал год, набрался административного опыта. После чего в 2006 году был направлен в Бурятию на должность заместителя министра — начальника милиции общественной безопасности, а после реорганизации милиции в полицию стал начальником полиции — служил там по 2014 год. Затем был назначен указом Президента заместителем начальника Главного управления экономической безопасности и противодействия коррупции МВД России. В июне 2016 года получил назначение на должность начальника Управления на транспорте МВД России по Центральному федеральному округу. То есть вернулся к истокам.

— Борьба транспортной полиции с преступностью имеет свою специфику?

— Безусловно. Коллеги с территории раскрывают преступления, условно говоря, находящиеся в статике, а у нас — в динамике. Самолёт, поезд, теплоход — все они находятся в движении, преступники тоже в движении, на раскрытие преступлений уходит больше времени, сложнее документировать. Хотя в количественном смысле преступлений в компетенции транспортной полиции несколько меньше.

— Сразу после назначения на высокую должность какую задачу для себя вы поставили во главу угла?

— Самая главная задача — это формирование кадрового потенциала. Но набрать людей — это только начало, важно правильно управлять ими. Для эффективного управления системой нужно подготовить опытные кадры — найти, обучить, доверить им дело, чтобы они сами почувствовали себя настоящими управленцами. Кадры определяют будущее. Сегодня система кадрового резерва в МВД определённо выстроена, но у нас есть свои особенности: человек должен не только обучиться, но ещё быть готовым при необходимости отправиться на службу в другой город или регион. Не все готовы перебраться на службу, например, из Москвы в Воронеж.

— При формировании кадров не обойтись без решения социальных проблем. Как справляетесь?

— По части финансовой сегодня всё прописано в законах: как выстраиваются очередники в структуре ЖБК, как контролируется. Всё понятно. А вообще-то важная составляющая часть управленческой работы, например, руководителя моего уровня: нужно просто по-человечески относиться к людям, к их проблемам и при всякой возможности помогать. Например, ветеранам с лечением. Кстати, у нас одна из сильнейших ветеранских организаций. Ветераны нам тоже помогают в поддержке молодых сотрудников. А мы поддерживаем ветеранов, в том числе и материально. Не забываем семьи погибших сотрудников. А чтобы сегодня молодой сотрудник не разочаровался в профессии, а наоборот продвигался по служебной лестнице, мы создали школу молодого руководителя, в которой преподают не только сотрудники-практики, но и ведущие преподаватели вузов системы МВД.

— Мне известно, что традиция серьёзного отношения к социальным проблемам у вас в приоритете. В своё время вы не побоялись даже в роли Деда Мороза выступить.

— И такое бывало. В Бурятии, когда я был там заместителем министра — начальником МОБ, идея у меня возникла в связи со сложившейся сложной ситуацией с подростковой преступностью. Одними только наказаниями положение не исправишь — у нас там более 3,5 тысячи несовершеннолетних было на учёте. Мы стали устраивать для таких «трудных» подростков различные мероприятия — спорт, рыбалка, хоккей. Вскоре увидели, что ребята начали меняться и милиции не противодействовать, даже в чём-то помогать. А тут как раз новогодние зимние каникулы, и мы решили их как-то заинтересовать, отвлечь от улицы. Ещё в 2008 году приняли решение: в эти новогодние праздники как-то по-особенному поддержать, во-первых, семьи наших сотрудников, и во-вторых, навестить те семьи «трудных» подростков, где ситуация была непростая. И когда туда приходил милицейский тогда ещё Дед Мороз с подарками, дети были счастливы, подаркам радовались, и в семьях хоть немного, но светлей становилось.

— В каком звании вы тогда были, когда надели костюм Деда Мороза?

— Полковник милиции. А потом по моему примеру появилась целая группа милицейских Дедов Морозов. На следующий год нашей акцией телевидение заинтересовалось, вместе с нашим милицейским Дедом Морозом стала ездить Снегурочка — сотрудница местного телевидения. Появилась такая традиция в Бурятии. Когда в МВД России узнали об этом, традиция начала распространяться на всю Россию. В этом году мы решили уже здесь, в транспортном управлении эту новогоднюю традицию продолжать.  Наши Деды Морозы будут и в электричках, и в поездах, и на вокзалах. И даже в тех местах, где дети часто нарушают правила безопасности, отсюда и несчастные случаи с ними на железной дороге. Полицейский Дед Мороз будет встречать поезда со школьниками, приезжающими в Москву на ёлку. Параллельно с новогодней тематикой проведём с детьми ещё и профилактическую работу в плане транспортной безопасности. Безопасность здесь — это всегда очень важно! Ведь только в этом году на объектах оперативного обслуживания нашего управления пострадало под колёсами более тысячи человек, из них более половины погибли. Планируем, чтобы наш Дед Мороз приехал и в семьи пострадавших зацеперов, и в больницы, где они лечатся. Ну и, конечно, Дед Мороз поедет в семьи полицейских.

— А общественный совет при управлении — насколько он плодотворно помогает?

— Очень эффективно работает. Потому что его работа всегда зависит от людей, которые там задействованы. У нас общественный совет возглавляет ректор Российского университета транспорта Борис Алексеевич Левин. Мы с этим учебным заведением сотрудничаем в подготовке по нашим программам руководителей, их преподаватели приезжают в наш Центр профподготовки — помогают в изучении иностранных языков. Их народная дружина нам хорошо помогает в охране общественного порядка, выпускники приходят к нам на службу.

— Можно ли говорить об успешной координации работы транспортной полиции Центрального федерального округа и столичной полиции?

— У нас налажены конструктивные рабочие взаимоотношения с московскими коллегами. По своему личному опыту скажу: ни мы без московского главка, ни московский главк без нас не сможем выполнять поставленные перед нами задачи. Взять хотя бы новогодние праздники: мы обеспечиваем безопасность прибывающих организованных групп детей на Кремлёвскую елку на объектах транспорта, передаём их нашим коллегам из ГИБДД, которые сопровождают эти автобусы в гостиницы. Там их безопасность обеспечивают коллеги с территории. При раскрытии самых разных преступлений тесно взаимодействуют сотрудники оперативных служб. Идёт круглосуточный обмен информацией.

— На вашем управлении лежит сложнейшая задача — обеспечить транспортную безопасность в столице. Как удаётся?

— Всё в комплексе. Конечно, совершенствуется и система управления силами и средствами, и взаимодействие с московской полицией и с Росгвардией. Наши транспортные объекты обеспечиваются современной техникой, в том числе досмотровой для служб безопасности вокзалов, тщательно готовятся специалисты. Активно действуют системы видеонаблюдения, ограничения доступа на вокзалы и в аэропорты. И всё будет развиваться и дальше.

— Можно говорить, что главная угроза на транспорте — это терроризм?

— Любое вмешательство в деятельность транспорта может обернуться трагедией. Мы противодействуем всем угрозам. Есть наработанные профессиональные навыки, способы, проводится оперативно-розыскная деятельность, идёт взаимодействие со всеми правоохранительными ведомствами. Мы стараемся постоянно совершенствоваться. Сегодня просто невозможно руководствоваться старыми шаблонами.

— Москва — город уникальный, а есть какие-то особенности вашей работы здесь и в регионах?

— Есть, конечно. Во-первых, разная нагрузка на личный состав. Пассажиропоток Москвы совсем иной, чем в любом другом крупном городе России. У московских сотрудников чуть выше зарплата, посолидней техническая оснащённость — здесь всё в первую очередь появляется. Но везде сегодня нужно брать не числом, а уменьем.

— Какие изменения в работе транспортной полиции произошли в этом году?

— Мы обеспечивали безопасность проведения Кубка конфедераций. Вводили дополнительные силы и средства, разворачивали свой личный состав, который привозили и из регионов. С каждым годом стал больше развиваться водный транспорт, значит, увеличились пассажирские перевозки, мы на это тоже реагируем. С Правительством Москвы координируем действия. Например, сейчас идёт реконструкция Северного речного вокзала, мы внесли свои пожелания с точки зрения обеспечения безопасности. В конце следующего года войдёт в строй железнодорожная ветка по диаметру Москвы Одинцово–Лобня, на наши подразделения это дополнительная нагрузка, и мы уже сегодня начинаем выстраивать там транспортную безопасность. Но мы не просим новые штаты, а проводим перегруппировку сил.

— Какие задачи вы поставили для себя и для управления на следующий год?

— Надеюсь, мы ещё больше снизим некомплект сотрудников, это позволит хоть и не уменьшить нагрузку, но зато перераспределить её. Будущий год — это и выборы Президента, и чемпионат мира по футболу. Нам придётся сопровождать поезда с болельщиками. При этом учитываем, что чемпионат будет проходить как раз в то время, когда наши граждане в массовом порядке поедут в отпуска, большинство через Москву. Для нас это будет определённым испытанием, которое мы обязаны выдержать.

Беседовал Александр ДАНИЛКИН,
фото из архива Олега КАЛИНКИНА