В тяжелейшую военную пору слесарь-инструментальщик Николай ТЕРЧИКОВ доблестно трудился, занимаясь вместе с товарищами по работе восстановлением нашей техники, которая была выведена из строя противником.

Полученная специалистом из ПАРМа — подвижной авторемонтной мастерской — медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» является объективным подтверждением, что Николай Васильевич в грозное лихолетье достойно справился со своей весьма специфической профессиональной задачей и внёс определённый личный вклад в Победу.

Ударные смены слесаря-инструментальщика

Николай Терчиков родился 2 мая 1925 года в селе Гладко-Выселки впоследствии Рязанской области. В малолетнем возрасте он, деревенский уроженец, остался без отца, который умер 8 февраля 1929 года. С 1930 года мальчишка проживал в Москве, где ему довелось учиться в двух школах: одна из них располагалась рядом с Белорусским вокзалом, а другая находилась на улице Правды.

После окончания семи классов в 1940 году поступил в ремесленное училище № 46 при Московском тормозном заводе. Став выпускником этого специализированного учебного заведения, юноша получил направление на работу на ремонтную базу № 22, где трудился вплоть до её эвакуации в 1941 году.

Надо сказать, что в самом начале Великой Отечественной войны воспитаннику ремесленного училища досрочно присвоили соответствующую квалификацию — слесаря-инструментальщика 3-го разряда. А уже в июле сорок первого 16-летний парнишка был распределён в качестве специалиста в войсковую часть, которая представляла собой по сути профильное предприятие — автобронетанковую ремонтную базу.

Когда немецко-фашистские оккупанты подошли на очень близкое расстояние к Москве, войсковую часть, в которой трудился Николай Васильевич, перевели на военное положение. Автобронетанковую ремонтную мастерскую причислили к Западному фронту, которым в то время командовал Георгий Константинович Жуков.

По сути боевым участком для Николая Терчикова стали каждодневные чрезмерно утомительные рабочие вахты на ПАРМе. Однако выносливый, трудолюбивый слесарь-инструментальщик из подвижной авторемонтной мастерской перевыполнял норму во время ударных смен, стремясь поскорее восстановить повреждённую технику, в которой так нуждалась действующая армия.

На службе в Госавтоинспекции

Достаточно продолжительная трудовая эпопея, связанная с ПАРМом и последующей работой слесарем на заводе № 43 в Москве, завершилась для Николая Васильевича незадолго до победного мая сорок пятого. Поработав с апреля 1945-го на строительстве газопровода Саратов — Москва, Терчиков в сентябре того же года поступил на дневное отделение Московского автотранспортного техникума.

Успешно окончивший это образовательное учреждение в 1949 году, Николай Васильевич был отобран на работу в хозяйственную службу одного из структурных подразделений МГБ СССР. Будучи механиком на автобазе, он проработал в этом качестве несколько лет.

В 1952 году Николай Терчиков был принят в ГАИ Киевского РОМ (районный отдел милиции) города Москвы на должность государственного автомобильного инспектора. К слову, должностные обязанности госавтоинспектора Николаю Васильевичу довелось исполнять в течение восемнадцати лет. Начиная с ГАИ Киевского районного отдела милиции, сотрудник затем был на этом служебном посту, то есть являлся госавтоинспектором: с 1954 года — в Октябрьском РОМ г. Москвы, с 1957-го — в отделе милиции исполкома Октябрьского райсовета столицы, с 1960-го — в отделе милиции исполкома Краснопресненского райсовета города, а с 1961-го — в 11-м отделении РУД-ГАИ исполкома Мосгорсовета.

Поступив в 1965 году в Московский инженерно-экономический институт и проучившись в этом высшем учебном заведении четыре года, студент Терчиков перевёлся в МАДИ (Московский автомобильный дорожный институт). «Автомобильный транспорт» — такую специальность получил выпускник этого вуза, завершивший обучение в МАДИ в 1971 году.

Но ещё до того как он стал дипломированным специалистом автомобильного транспорта, Терчиков был повышен по службе: в 1969 году занял должность заместителя начальника Госавтоинспекции Фрунзенского района Москвы. Через четыре года Николай Васильевич возглавил это дорожное подразделение «земли» — на севере столицы, а находился на посту начальника ГАИ Фрунзенского района столицы на протяжении восьми лет.

Майор милиции Николай Терчиков в 1988 году вышел на пенсию.

...Специальное звание младшего лейтенанта милиции сотруднику органов внутренних дел Москвы Николаю Терчикову было присвоено приказом МВД СССР в декабре 1953 года. А согласно приказу Министерства внутренних дел Российской Федерации от 25 сентября 2000 года он, участник Великой Отечественной войны, получил очередное специальное звание — стал подполковником милиции в отставке.

Одной из своих самых главных ведомственных наград Николай Васильевич Терчиков считает знак отличника милиции, которым «за добросовестное отношение к работе» был отмечен приказом столичного Управления охраны общественного порядка в июле 1963 года.

Подготовил Александр ТАРАСОВ, фото из архива УВД по САО и автора