—Юрий Иванович, сегодня даже у людей, не имеющих личного транспорта, слово «пробка» вовсе не ассоциируется с тем предметом, который находится в горлышке бутылки. Почему для нашего города уличные заторы стали проблемой номер один? И что делается для того, чтобы улучшить ситуацию на дорогах?

— Основная причина — постоянный рост автопарка. Только в нашем округе в этом году его стало больше почти на 10 000 единиц. А сколько по столице в целом?! Не забудем сюда приплюсовать стремительный рост автопарка Московской области. А областники в подавляющем большинстве трудятся в Москве и машины покупают именно для того, чтобы до своих рабочих мест добираться. В ближайшем Подмосковье поселки разрастаются до настоящих городов, ведь там строятся и сдаются в эксплуатацию все новые и новые жилые районы, четверть жителей которых — автомобилисты. А темпы строительства дорог многократно отстают от темпов строительства жилья. Отсюда и уличные пробки. Решать создавшуюся проблему необходимо такими же глобальными мерами — расширять проезжие части имеющихся дорог, строить дороги-дублеры. В ожидании этого светлого будущего мы не сидим сложа руки, стараемся сделать все возможное, чтобы сейчас передвижение стало максимально комфортным. Зная о том, что левые повороты — это всегда толчея и затруднения в левых рядах, мы стали их отменять. Алтуфьевское шоссе еще год назад насчитывало около двух десятков левых поворотов, сегодня их осталось всего четыре, а в скором времени мы планируем избавиться и от них. Развернуться же или совершить поворот на этой трассе можно будет с помощью так называемых оттянутых поворотов, то есть путем съезда на малую дорогу, проходящую вдоль Алтуфьевского шоссе, и следовать по ней до ближайшей улицы, пересекающей трассу. Внесены изменения в режим 8 светофорных объектов, в итоге транспорт в этих местах стал двигаться быстрее. Значительно улучшилась ситуация после расширения проезжей части и увеличения радиуса поворотов на улицах Ботаническая — Академика Комарова, Декабристов — Хачатуряна, Бибиревской у дома № 10. Появились новые светофорные объекты на улицах Серебрякова — Амундсена, Серебрякова — Нансена, Амундсена — Уржумская, Челобитьевском шоссе у дома № 12.

— Представим, что у вас

появилась возможность сделать одно распоряжение на правительственном уровне, касающееся усовершенствования дорожного движения. Какую бы

команду вы отдали?

— Запретить въезд в город грузовому транспорту. Причем «кирпич» для них должен висеть даже на МКАД. Пусть многотоннажные и длинномерные фуры осуществляют доставку товара лишь до города, разгружаясь на перегрузочных базах, расположенных где-нибудь в приграничной черте области и города. Мест для возведения подобных терминалов предостаточно, а стройка много времени не займет. Товар же в магазины должен попадать на небольших грузовичках, да и то только в ночное время. Уверен, такими действиями удалось бы разгрузить дороги столицы, и особенно МКАД, которая из городской магистрали, предназначенной для горожан, превратилась в дорогу для транзитного иногороднего транспорта. Кстати, в этом году я был в Киеве и заметил, что ездить по его улицам стало свободнее. А все потому, что там уже объявили грузовики в дневное время «персоной нон грата».

— Шоферская примета гласит: если на дороге затор — значит впереди на перекрестке обязательно увидишь гаишника. Почему так происходит?

— Думаю потому, что на правительственных трассах инспекторы останавливают движение на перекрестках для обеспечения безопасного проезда специального транспорта. Водители же, кроме остановившихся в первых рядах, не видят, что было причиной для включения красного света, зато, выбравшись из затора, они видят, кто это сделал. Так что для центральных трасс эта примета отчасти верна. На всех остальных дорогах действия сотрудника ДПС на перекрестке только увеличивают пропускную способность, ведь он вовремя останавливает поток, чтобы перекресток остался чистым после переключения светофора.

— Тема угонов — одна из самых злободневных. Многие граждане считают, что сотрудники вашей службы всецело поглощены регулированием дорожного движения и поиском нарушителей ПДД, поэтому на борьбу с угонами у них времени нет.

— Не согласен. В структуре столичной Госавтоинспекции существует такое подразделение, как отдельная рота УГИБДД. Инспекторы этой роты похожи на сотрудников ДПС только внешне, на самом деле их не интересуют нарушители правил, они выявляют и задерживают угнанный или похищенный транспорт, а также лиц, занимающихся этим криминальным ремеслом. На базе каждого окружного ГАИ существуют взводы розыска с точно такими же задачами, как и у сотрудников отдельной роты. Отличает их только то, что рота работает по всей Москве, а взвод — в пределах своего округа. К слову сказать, эти экипажи выходят на борьбу с преступностью не с пустыми руками. Их автомобили оснащены портативными компьютерами с различными базами данных. Обо всех технических возможностях этих программ я рассказать не могу — служебная тайна, но про одну из них — базу данных «Патруль» — поведаю. С помощью этой базы инспектор может прямо на ходу по номерному знаку проверить любой заинтересовавший его автомобиль — не находится ли он в розыске. Ответ появляется на экране практически мгновенно. Всех заинтересовавших инспектора людей, будь это водитель или пассажир, также можно проверить по этой же программе. Поэтому результаты работы подразделения очень неплохие: и угонщиков задерживают, и украденную собственность владельцу возвращают регулярно. Кроме этого, на вооружении у разыскников имеется передвижной автоматизированный поисковый комплекс «Поток». Установленные на крыше «газели» две видеокамеры фиксируют номерные знаки всех проезжающих мимо машин в автоматическом режиме и прогоняют их через базу данных. На их счету уже сотни выявленных транспортных средств, находящихся в розыске. Все стационарные посты ДПС оборудованы АПК «Поток». Его камеры установлены на некотором расстоянии от поста и фиксируют сразу все полосы движения в обоих направлениях. Поэтому незамеченным выскочить из города на разыскиваемом авто (угнанном, краденом, находящемся в розыске у таможенных органов и службы судебных приставов, скрывшемся с места ДТП и проходящем по милицейским ориентировкам) не получится — система обязательно подаст тревожный сигнал оператору.

У себя в округе мы еженедельно проводим широкомасштабные мероприятия по противодействию этому виду преступлений. Для этого привлекаем инспекторов ДПС из других подразделений города, а также сотрудников окружного ОВО и полка ППСМ. Эти меры принесли вполне логичный результат — в округе снизилось количество краж и угонов автомобилей. Кстати, за этот год нашими сотрудниками задержано 30 похитителей «на рабочем месте», то есть за баранкой чужого авто. Это один из лучших результатов в городе.

— Не могли бы вы дать советы читателям нашей газеты, как уберечь своего четырехколесного друга от угона?

— На сегодняшний день самое эффективное средство от угона — установка спутниковой сигнализации. Естественно, даже с ней машины угоняют, однако в этих случаях собственность практически всегда возвращается законному владельцу. Да, оборудование стоит денег, и нужно ежемесячно вносить абонентскую плату, но мне кажется, здоровый сон и крепкие нервы дороже. Владельцам машин, которым «Спутник» не по классу, стоит знать, что непрестижных марок для воров не существует, угоняют все подряд. Поэтому изыщите возможность оставлять автомобиль хотя бы на ночь под присмотром. За умеренную плату можно договориться об этой услуге со сторожами гаражных кооперативов. Только и в этом случае стоит помнить русскую поговорку — береженого Бог бережет. Как правило, человек думает: раз собственность под охраной, то можно пренебречь всеми мерами безопасности — бросить автомобиль с открытыми дверьми, не ставить на сигнализацию. Не забывайте, сторож тоже человек, который может уснуть или отвлечься. Если же на ночь автомобиль паркуется возле дома, постарайтесь поставить его в поле видимости камер видеонаблюдения, которыми оборудовано большинство подъездов. Когда это невозможно, максимально приблизьте его к мачте городского освещения или к людной пешеходной дорожке. В дополнение к сигнализации установите на авто механический блокиратор типа «Мультилока» или «Гаранта». При наличии этих устройств больше вероятности, что угонщик не захочет с ними возиться и поищет автомобиль, не оборудованный ими. Еще один важный момент: никогда не оставляйте в салоне машины документы, этим вы даете автоворам карт-бланш по всем дорогам. Им останется только написать на чистом листе доверенность от вашего имени — и вперед, все пути открыты.

— Не секрет, что сегодня на работников вашей службы жалуются чаще, чем на других милиционеров. Мне кажется, что дыма без огня не бывает. Вы так не считаете?

— Жалуются, действительно, очень много. Могу даже озвучить, сколько это в цифрах по нашему подразделению. За этот год письменных заявлений на неправомерные действия сотрудников ДПС было зарегистрировано 1378. Для сравнения: за аналогичный период прошлого года их было всего 801. Однако по результатам служебных проверок, которые в обязательном порядке проводятся в таких случаях, обоснованными признаны только 87 заявлений. Сколько из всех заявлений было заведомо ложных, к сожалению, сказать не могу, озвучу только, почему так возросло количество жалоб. Виной тому повышение штрафов по целому ряду правонарушений. Людям жалко денег, и некоторые стали хвататься за любые соломинки — авось повезет.

В связи с этим появилась директива министра внутренних дел Российской Федерации в самое ближайшее время оснастить все милицейские патрульные автомобили комплексом видеоконтроля за сотрудником. Что это такое, людям, смотрящим по телевидению программу «Вы — очевидец», известно по сюжетам, снятым на видео из окна полицейского автомобиля. Для тех, кто эту передачу не смотрит, поясню: данный комплекс — это две компактные видеокамеры. Одна закреплена на обшивке потолка автомобиля, она видит и слышит все, что происходит в салоне. Другая через лобовое стекло смотрит на улицу и фиксирует все происходящее рядом со служебным автомобилем. Внедрение данной системы позволит не только обеспечить сотрудника милиции доказательной базой виновности гражданина, появится возможность точно знать, кто говорит правду. Когда эти комплексы будут установлены, предлагаю вернуться к теме жалоб.

— Немало ДТП происходит с участием пешеходов. Можно ли как-то повлиять на ситуацию?

— Регулярно мы проводим профилактическую операцию «Пешеход». Выявляем нарушителей за рулем, беседуем с ними. Однако сегодня словам наши граждане особо не внемлют, поэтому привить культуру и уважение к «безлошадным», не наказывая хамов рублем, весьма проблематично. С другой стороны, не всегда шофер виноват, что под его колеса попал человек. Каждый день сотрудники группы пропаганды посещают детские образовательные учреждения и проводят уроки безопасности. Перед каждыми школьными каникулами эта обязанность налагается на всех наших сотрудников без исключения. И за инспектором ДПС, и за госинспектором, и за штабным работником закреплена одна из школ округа, в которой они в соответствии с графиком должны проводить уроки по правилам дорожного движения. Те места, где через короткое время происходит повторное ДТП с участием пешехода, признаем очагом аварийности и выходим с предложением в префектуру, чтобы установить там «лежачих полицейских».

— Вы сказали, что нарушителей необходимо наказывать рублем. А разве сейчас их не штрафуют?

— Сумму в 50 рублей вы считаете штрафом? Когда она возрастет, скажем, до 1000 рублей, желающие бежать напрямки, минуя подземный переход, быстро переведутся. И водители на приближение пешехода к «зебре» будут реагировать как и положено — остановкой транспортного средства. 

— Вы так уверенно говорите о пользе ужесточения наказания…

— Этому есть хорошее подтверждение. До 1 июля этого года штраф за непристегнутый ремень безопасности составлял те же 50 рублей. Хоть бы кто-нибудь из водителей пристегивался! Зато сразу же с указанной даты все стали помнить про этот элемент активной безопасности. Жалко людям стало отдавать государству из своего кармана 500 рублей. Вот вам и цена вопроса.

— Спасибо вам, Юрий Иванович, за интересную беседу.