Ехать по зимней (обледенелой или заснеженной) дороге так же, как по сухой летней, нельзя. Тактику вождения необходимо менять. Повезло, если в своё время вам попался хороший инструктор, который если и не научил, как ездить зимой, то хотя бы подсказал, как ездить не надо. Если такой удачи не случилось, значит, наши советы — для вас.

Сначала общий совет, касающийся «зимнего» стиля езды. Он очевиден, и надолго останавливать ваше внимание на нём не будем. Об этом вам наверняка не раз говорили в автошколе. Плавное, спокойное движение, минимальное число перестроений, ровная разрешённая скорость и соблюдение ПДД являются основой экономичной и безопасной езды в любой период. Но зимой эти рекомендации особенно актуальны. Старайтесь ездить так, чтобы как можно реже пользоваться педалью тормоза и газа. Иными словами, максимально используйте инерцию.

Теперь поговорим о конкретике. Сухой асфальт кончился. Как вам быть? Следуйте следующим правилам.

Больше света!

Видимость в снегопад сильно снижается. Включив фары, вы станете не столько лучше видеть, сколько сделаете свой автомобиль заметнее, особенно если он чёрного или серого цвета. И лучше не ограничиваться дневными ходовыми огнями, а включить ближний свет фар — чтобы работали и задние габаритные огни. Если есть передние противотуманки, хорошо бы включить и их.

В снегопад боковые стёкла автомобилей часто заляпаны. Если нет ярко подсвеченного объекта, ближнюю машину и вовсе не будет видно в зеркале.

Двойная дистанция

Наверняка вы помните «правило двух секунд», определяющее дистанцию при движении по обычной дороге. На скользком покрытии безопасная дистанция должна быть как минимум вдвое больше обычной. Помните, что на 100 км/ч за одну секунду автомобиль проезжает 28 метров. А чтобы остановить машину со 100 км/ч, потребуется 92 метра на сухом асфальте и вдвое больше на обледенелом покрытии.

Законы физики таковы, что им подчиняются даже премиальные шины и лучшие тормозные системы. Почему-то эти законы всё время пытаются оспорить неопытные водители, последствием чего становится значительный рост числа ДТП зимой. Мы все это знаем, хотя официальная статистика ГИБДД осадки в качестве причины аварий никогда не указывает. Виновата всё-таки не погода, а водители, не выполняющие требований ПДД.

На дворниках не экономить

Осознайте дворники как расходный материал. Думайте не об их долговечности, а о безопасности, собственной и окружающих. При разъезде на узкой дороге, опережении или тем более обгоне большегрузного транспорта заранее переводите их в быстрый режим, чтобы снежное облако, поднимающееся от встречной или попутной машины, не смогло лишить вас обзора.

Не съезжать на обочину

Правильно останавливаться на заснеженной дороге непросто. Если дело происходит на загородной дороге, по возможности не съезжайте для остановок на покрытый снегом участок. Вы не знаете, что за рельеф вас поджидает. Выбирайте либо обочины с твёрдым покрытием, либо асфальтированные площадки. А лучше всего — АЗС.

Так, во-первых, вы избежите опасности кювета, во-вторых, с «нехорошей» обочины будет труднее стартовать, чтобы безопасно встроиться в поток. В-третьих, снег с обочины вы потащите на дорожное полотно: сцепление станет хуже и у вас, и у тех, кто поедет за вами. Наконец, стоящий на обочине автомобиль — это помеха на дороге. А в снегопад ещё и малозаметная помеха. Если уж вам крайне необходимо встать именно так, включите аварийную сигнализацию. И постарайтесь не задерживаться надолго.

Пониженные обороты двигателя

Запас тяги, который так приятно иметь летом, сейчас только мешает: колёса срываются в пробуксовку и вся тяга уходит исключительно на шлифование ледовой корки на асфальте. Выезжайте со стоянки на минимальном газу (лучше несколько раз заглохнуть и снова завестись, чем прокопать колёсами колеи, которые помешают выбраться). При движении обороты двигателя старайтесь держать не выше 2000. В противном случае колёса будут пробуксовывать.

Следуйте нашим советам, и тогда зимняя езда не станет для вас проблемой и испытанием на прочность.

Артём КИРПИЧЁВ,

фото из открытых источников