Зелёные рощи Серебряного Бора, широкие разливы Москвы-реки, летящие над волной катера — эта чарующая панорама хорошо видна из кабинета подполковника полиции Вадима СОЛОВЬЁВА, командира отдельного батальона патрульно-постовой службы ГИБДД УВД по СЗАО.

Но Вадиму Анатольевичу некогда, как говорят на Руси, «гулять в окошко» — перед ним кипа документов, требующих особого внимания (материалы дорожно-транспортных происшествий), в дверь регулярно стучатся сотрудники с неотложными проблемами, а ещё — ежеминутные телефонные звонки. Как говорится, голову некогда поднять. Тем не менее он нашёл время встретиться с корреспондентом газеты «Петровка, 38».

—Вадим Анатольевич, два месяца назад вас назначили на нынешнюю должность. Срок, конечно, невелик. Но, наверное, вы уже разобрались, в чём особенность службы в ГАИ УВД Северо-Западного округа.

— Особенности есть, и они диктуются своеобразием округа. Это один из самых динамично развивающихся регионов столицы — здесь активно возводятся новые предприятия, торгово-развлекательные центры, жилые кварталы и массивы. Естественно, увеличивается население, растёт количество транспортных средств. На нашей территории не так давно появился крупный спортивный центр — стадион «Спартак».

В нашем округе три мощные вылетные магистрали — Волоколамское, Новорижское и Пятницкое шоссе. Но самой большой особенностью является наличие водных артерий (кивает в сторону окна). К примеру, недавно отремонтировали, привели в чудесный вид здание Северного речного вокзала…

— Но он же, вокзал, в Северном округе?

— Да, в Северном. Но множество жителей наших районов приезжают на улицу Свободы, оставляют там свои автомобили, а потом на речных трамвайчиках переправляются через водную гладь — к Северному речному вокзалу. На улице Свободы, если наши сотрудники вовремя не вмешаются, такой хаос может наступить!

— А есть в округе «проклятое место», где больше всего автомобильных аварий?

— Увы, есть. Это участок Волоколамского шоссе в сторону Красногорска — так называемая Павшинская пойма. Там какая-то аномальная зона, другое объяснение трудно найти. Дорога прямая, видимость хорошая, нет никаких пересечений — но автомобили бьются регулярно, причём с давних времен.

— Сколько человек несут службу в отдельном батальоне дорожно-патрульной службы, который вы возглавляете?

— 293 человека. Если говорить о масштабах главка, то наш батальон относится, как говорят, к «крепким середнякам». В подавляющем большинстве сотрудники хорошо подготовлены, к своим обязанностям относятся серьёзно и творчески. В актив нашего коллектива можно занести состоявшееся некоторое время назад изъятие рекордного количества наркотиков. У дома 10 по улице Габричевского был остановлен автомобиль марки BMW, и в нём было обнаружено более 7 килограммов зелья.

Если говорить о нынешних сотрудниках, то среди лучших мог бы выделить старшего оперативного дежурного майора полиции Владимира Лукьяненко, старшего инспектора группы исполнения административного законодательства капитана полиции Александра Киселёва, заместителя командира 1-й роты дорожно-патрульной службы капитана Дмитрия Уварова, старшего инспектора 1-го взвода дорожно-патрульной службы капитана полиции Николая Бурова и многих других. Это тот костяк, на котором держится коллектив…

Должен заметить, что я, как молодой руководитель батальона, чувствую каждодневную помощь и поддержку начальника отдела ГИБДД нашего округа полковника полиции Владимира Геннадьевича Шаповалова.

— А как вы оказались в ГАИ? Какой жизненный багаж накопили, прежде чем прийти в правоохранительные органы?

— Родом я из Москвы, на свет появился в Тушинском районе. Отец мой Анатолий Михайлович служил в уголовном розыске, а потом в разрешительной системе милиции. Он в своё время, выбирая жизненную стезю, пошёл по пути своего отца, который начинал службу ещё в довоенные годы в НКВД СССР. Так что я продолжил семейную традицию.

Но вначале я, как все дети, окончил 8 классов средней школы. Потом поступил в автодорожный техникум. После завершения учёбы был призван на военную службу. Мне повезло — оказался на Северном флоте. После окончания учебки служил в Североморске на ракетном крейсере, в батарее наведения ракетного дивизиона.

— А вы видели парад в Санкт-Петербурге в честь ВМФ? Какое он на вас произвёл впечатление?

— Конечно, видел. Впечатление самое лучшее. Порадовался от всей души и поблагодарил руководство страны за то, что восстановили наш флот! Вообще, служба на Северном флоте была трудной, но ей я многим обязан, как и другие мои сверстники.

— У вас не было никаких колебаний, куда идти работать? Сразу в милицию?

— Колебаний не было. Но, как известно, поступление на работу в милицию — дело не одного дня. Иногда отбор с проверкой длится до полугода. Чтобы не терять времени, пошёл в инкассаторы.

— Такие молчаливые, насторожённые люди, которые несут увесистые мешки с деньгами!

— Да. Но вскоре мне с учётом моего образования предложили стать сотрудником отдела ГАИ РУВД Тушинского района. Оно тогда размещалось во Врачебном проезде, дом 13 строение 3 — в здании, которое нам досталось по наследству ещё от строителей Канала имени Москвы, соединяющего реку Москву с Волгой. Тут ещё ОРУД в своё время располагался…

Был назначен стажёром-инспектором дорожно-патрульной службы, три месяца служил без формы. Дело новое, непривычное, но мне здорово помог и поддержал наставник капитан милиции Виктор Александрович Глотов. Он чем-то напоминал инспектора ГАИ из кинофильма «Берегись автомобиля», которого играл актёр Георгий Жжёнов — в мощном галифе, уверенных сапогах, белой портупее, в белых крагах. Прошёл на дороге огонь и воду. Авторитет у него был непререкаемый. Такие люди обеспечивали престиж нашей службы.

— Как дальше развивалась ваша карьера?

— Вначале стажёр, затем стал инспектором ДПС, потом — государственным инспектором безопасности дорожного движения. На этой должности мои функции расширились — не только работа на проезжей части, но и регистрация транспортных средств, контроль их технического состояния и другое.

После окончания стажировки мне было присвоено звание младшего лейтенанта милиции, через два года — лейтенанта. Естественно, прошёл подготовку в Ивантеевке, в Центре профессиональной подготовки — получил необходимые допуски.

Чуть позже поступил и окончил Юридический институт МВД, который в дальнейшем влился в Московский университет МВД России имени В.Я. Кикотя.

— Это были непростые годы, буйствовал криминал. Приходилось вступать в схватки с бандитами?

— К сожалению, приходилось. Был случай, когда мы остановили такси в районе 17-го таксомоторного парка, что вблизи улицы Василия Петушкова. Неожиданно из машины вышел мужчина и бросил в сторону пикета ГАИ гранату. Она взорвалась. Один сотрудник серьёзно пострадал, ещё один был ранен, мне повезло — я стоял дальше и осколки меня не достали. Преступник был в состоянии наркотического опьянения…

Постепенно менялась и география службы — работал в Восточном административном округе, в центральном аппарате Управления ГИБДД Москвы. И вот два месяца назад меня назначили командиром отдельного батальона дорожно-патрульной службы. Так как-то незаметно в делах и заботах пролетели 28 лет…

— А за эти годы сильно изменилась служба в ГАИ? И в чём именно?

— Конечно, изменилась, перемены потрясающие. Возьмите транспортную составляющую — моим первым служебным автомобилем был ВАЗ-2101. Он как корабль плыл. Сейчас же автомобили скоростные, комфортабельные. Тогда даже не мечтали о системе видеокамер, а сейчас розыск преступника на 90 процентов ведётся с помощью видеосистем.

Но должен сказать, что сотрудникам легче не стало. Возросли скорости автомобилей, увеличилось их количество, ухудшились условия службы — увеличилась загазованность. Теперь решения нужно принимать значительно быстрее и в более сложных обстоятельствах. Но, несмотря на то что служба в ГАИ непростая, у нас почти нет вакансий.

— Как идёт отбор сотрудников в батальон?

— Через военные комиссариаты в основном. У нас очень высокие требования по здоровью (1-я категория), поэтому главная проблема — найти здоровых ребят. Наши сотрудники — регулярные гости военкоматов, особенно нас интересуют воспитанники воздушно-десантных войск, военно-морского флота, морской пехоты. Тем, кто нам подходит, мы оказываем помощь в преодолении различных бюрократических препятствий — к примеру, быстрее пройти медицинскую комиссию и так далее.

— Какие сейчас самые острые проблемы приходится решать сотрудникам подразделения?

— Самая актуальная проблема, которой мы каждый день занимаемся, — это детский травматизм. У детей летом каникулы, иногда они оказываются без присмотра. Поэтому стараемся регулярно проводить мероприятия против детского травматизма на дорогах.

— Ну, это же родители должны…

— К сожалению, есть такие родители, до которых «не доходит». Мы с ними беседуем, уговариваем, штрафуем. Стараемся детям разъяснить, что нужно правильно переходить через дорогу, при этом мопеды и велосипеды нужно вести в руках. Вот только сам вернулся с одного из таких мероприятий, к участию в которых привлекаем не только сотрудников ГАИ, но и участковых.

Ещё о чём «голова очень болит» — так это каршеринг. В последнее время среди его пользователей находится много людей, употребляющих наркотические вещества. В таком состоянии они не то что машину вести не могут — они разговаривают с трудом. Тем не менее садятся за руль. Беда в том, что результат анализа, чем там они «отравлены», приходит только через неделю. Вот результаты анализа на алкоголь — уже к вечеру знаем…

Владимир ГАЛАЙКО,

фото Николая ГОРБИКОВА

ПРОЧИТАНО В СОЦСЕТЯХ

«Межрайонный отдел ГИБДД ТНРЭР № 4 ГУ МВД по г. Москве (ул. Перерва) в лице начальника незаконно отказал мне в регистрации ТС, при этом неоднозначно намекая мне на возможность решения вопроса каким-то «нестандартным способом». Я подал жалобу на указанные действия и, не дождавшись ответа, приехал в Управление ГИБДД Москвы на ул. Садовой-Самотёчной, д. 1 в приёмный день. Позвонил с проходной. Ко мне вышел сотрудник подполковник Вадим Анатольевич Соловьёв. Здесь же просмотрел мои документы по регистрации авто и подтвердил, что отказали мне в регистрации незаконно. Взял мой номер телефона и пообещал разобраться в ближайшее время. Во второй половине дня он мне позвонил и сказал, что я могу ехать в межрайонный отдел и регистрировать законно свой автомобиль. Я приехал на следующий день и… Это была фантастика! Те, кто полгода назад мне отказали в регистрации, зарегистрировали машину в течение часа, сказав, что ошибочка вышла. Подтверждаю, что есть в Управлении ГИБДД Москвы сотрудники, которые могут закон защитить и уважительно, по-человечески относиться к нам — водителям.

Большое спасибо подполковнику Соловьёву В.А.

Романов Павел, 14 ноября 2019 г., 10.58».