На охрану правопорядка — полный вперёд!
В череде громких летних праздников менее шумным и заметным оказался День речной полиции. А между тем это — профессиональный праздник людей, отвечающих за охрану общественного порядка и борьбу с преступностью на внутренних водных артериях страны. Речная полиция входит в структуру транспортной полиции МВД России, но задачи у неё особые, а история самостоятельна и очень интересна.В глубь времён
Впервые в структуре российских правоохранительных органов такое подразделение, как речная полиция, появилось во второй половине XIX века — проект о её создании, как отдельного ведомства, был утвержден царём в июне 1867 года. Она вошла в состав наружной полиции как особый специальный орган для наблюдения за порядком на водных пространствах Санкт-Петербурга.
После Октябрьской революции речная полиция, как и большая часть правоохранительной системы царской России, была ликвидирована. Но уже 25 июля 1918 года был издан декрет Совета Народных Комиссаров «Об учреждении речной милиции». Сегодня именно эту дату и принято считать Днём создания речной полиции в России.
В 1936 году был образован Московский отдел речной милиции. В 1980 году в преддверии Московской Олимпиады в структуру УВД вошёл отдел речной милиции, обслуживавший акваторию Москвы-реки в черте столицы.
В 2003 году подразделение водной милиции переименовано в Линейное управление внутренних дел на водном транспорте. Когда в 2010 году в Управление на транспорте МВД России по ЦФО были объединены три структуры — Московское УВД на железнодорожном транспорте, Московское УВД на воздушном и водном транспорте и Юго-Восточное УВД на транспорте, то Линейное управление на водном транспорте стало отделом.
Именно о работе этого отдела мы и говорим сегодня.
Как «провожают пароходы»
У входа на пристань, расположенной на берегу искусственного острова, образовавшегося после строительства Канала имени Москвы, нас встречает подполковник полиции Игорь Стариков. Он — заместитель начальника полиции по охране общественного порядка. Пока спускаемся к «плавсредствам», Игорь Викторович рассказывает о катерах, на которых сегодня мы будем осуществлять патрулирование акватории.
Чтобы в полной мере почувствовать водную стихию и дрожь речной волны, решаем разместиться на маленьком катере типа «North Silver Jet». Сопровождать же нас станет куда большее судно — скоростной патрульный катер «Мангуст». Стариков говорит, что при необходимости проведения крупномасштабных операций с привлечением полицейской «флотилии» на «Мангусте» легко помещается передвижной штаб: габариты и оборудование позволяют.
Пока размещаемся на катере, расспрашиваем о службе полицейского-моториста старшину полиции Владимира Лукьянчикова. Морская болезнь? Нет, здесь ею не страдает никто. Что до прочей флотской романтики, то хватает. Умение плавать и управлять катером обязательно. Полицейские шутят — хочешь работать на воде, учись сначала швартоваться и вязать морские узлы. Обычная смена на воде длится двенадцать часов. Экипаж катера — два человека минимум. Сам Лукьянчиков, как и большинство его коллег, на эту службу шёл сознательно — именно сюда и никуда больше.
Наш катер весьма быстр, но за «Мангустом» ему не угнаться — 400 лошадиных сил против 3000 шансов не имеют. При необходимости «Мангуст» может разогнаться до 110 километров в час. Ни один нарушитель не уйдёт. Впрочем, сегодня задачи меряться скоростями не стоит. Двигаемся первыми, иначе в кильватерной струе «Мангуста» нам придётся балансировать, словно водному лыжнику.
Привычный маршрут в сторону делового центра «Москва-Сити» открывает для нас великолепные виды на берега по обе стороны русла: с одной стороны — старинные храмы, с другой — устремлённые ввысь небоскрёбы.
Проходим под мостом. Ровно посередине мостового пролёта ярко светит красный сигнал. Моторист поясняет, что, в отличие от уличного светофора, «красный» здесь не запрещает движение, а указывает середину створа.
Расспрашиваем Старикова о специфике службы. С летним сезоном всё понятно: очевидно, это традиционные летние «последние звонки» и «выпускные вечера»?
— Не только. Хотя и они — наша большая забота. Если раньше каждое из этих мероприятий укладывалось в рамки отведённого для них дня, то сейчас длятся чуть ли не по месяцу.
Вообще задача речной полиции — следить за порядком на воде и около. Здесь точно так же, как и на дорогах, действуют правила о превышении допустимой скорости. Отслеживаем купание в неположенном месте, хулиганство и алкоголь на борту, выход на воду без лицензии
Интересуемся у сопровождающих, а как же организуется работа зимой? В холодные месяца, когда за бортом судна — отнюдь не привычная водная гладь?
— Во-первых, есть теплоходы, которые ходят как раз в зимний период. В Москве существует целый ледокольный флот, впрочем, в границах города середина русла ото льда всегда свободна. На этих судах устраиваются новогодние представления и другие праздники, которые мы сопровождаем, — говорит Стариков. — Конечно, в зимнее время года актуальной для нас становится охрана водных биологических ресурсов. Работаем не столько в границах города, сколько в регионах, там, где рыба становится на зимовку — в так называемых «зимовальных ямах». Туда обращают свои устремления браконьеры, а значит, и мы.
Но и здесь, поблизости, работы хватает. Как лёд становится потолще, на него норовят выскочить «дрифтеры». Для своих машин они видят здесь идеальную ледовую площадку и пытаются гоняться, словно на буерах. Не столько «охотимся» за ними, сколько стараемся профилактировать подобные гонки. Принимаем сигналы и сразу выдвигаемся. Как, например, ездили зимой к Новорижскому мосту в Захарковской пойме.
Только в этом году провели 14 рейдовых мероприятий по пресечению передвижения автотранспорта по льду и нахождения машин в водоохранной зоне.
Как встречают на берегу
На берегу нас встречает большой дружелюбный (несмотря на кличку) пёс Арест — неизменный здешний обитатель. Поначалу с пристани он внимательно наблюдает, как катера швартуются, а затем начинает заигрывать с полицейскими, не теряя, впрочем, собачьего достоинства. Те привычно затягивают швартовочные канаты на причальных кнехтах, занимаются прочими береговыми хлопотами, и только полицейская форма вместо полосатых тельняшек выдает их ведомственную принадлежность.
Алим Джиганшин,
фото Николая Горбикова
Справка
Службу по охране порядка ЛО МВД России на водном транспорте несёт на линейном участке, протяжённость которого составляет более тысячи километров и проходит по акваториям рек: Москва, Ока, Волга, Канала имени Москвы, расположенным на территории г. Москвы, Московской, Тверской, Тульской и Калужской областей. В черте города Москва-река тянется на 80 км: от района Строгино на северо-западе до пересечения МКАДа на юго-востоке.
Справка
В зоне оперативного обслуживания ЛО МВД России на ВТ находятся 58 причалов, включая сход-причалы и пристани. Сюда входят также 2 речных пароходства, 3000 единиц пассажирского и грузового флота.
Всю территорию обслуживают: линейный отдел МВД России на водном транспорте, линейный отдел полиции в порту «Северный», а также 7 линейных пунктов полиции в портах: «Южный», г. Серпухов, г. Коломна, г. Тверь, на причале г. Дмитров, на пристани «Серебряный бор» и «Хлебниково».
За первое полугодие линейным отделом было зарегистрировано 41 преступление. Если детализировать эту цифру, то по линии незаконного оборота наркотиков — 19; в сфере экономики — 19; одна кража, один грабёж и одно незаконное пересечение границы. Было выявлено более 400 административных правонарушений.
Впервые в структуре российских правоохранительных органов такое подразделение, как речная полиция, появилось во второй половине XIX века — проект о её создании, как отдельного ведомства, был утвержден царём в июне 1867 года. Она вошла в состав наружной полиции как особый специальный орган для наблюдения за порядком на водных пространствах Санкт-Петербурга.
После Октябрьской революции речная полиция, как и большая часть правоохранительной системы царской России, была ликвидирована. Но уже 25 июля 1918 года был издан декрет Совета Народных Комиссаров «Об учреждении речной милиции». Сегодня именно эту дату и принято считать Днём создания речной полиции в России.В 1936 году был образован Московский отдел речной милиции. В 1980 году в преддверии Московской Олимпиады в структуру УВД вошёл отдел речной милиции, обслуживавший акваторию Москвы-реки в черте столицы.
В 2003 году подразделение водной милиции переименовано в Линейное управление внутренних дел на водном транспорте. Когда в 2010 году в Управление на транспорте МВД России по ЦФО были объединены три структуры — Московское УВД на железнодорожном транспорте, Московское УВД на воздушном и водном транспорте и Юго-Восточное УВД на транспорте, то Линейное управление на водном транспорте стало отделом.
Именно о работе этого отдела мы и говорим сегодня.
Как «провожают пароходы»
У входа на пристань, расположенной на берегу искусственного острова, образовавшегося после строительства Канала имени Москвы, нас встречает подполковник полиции Игорь Стариков. Он — заместитель начальника полиции по охране общественного порядка. Пока спускаемся к «плавсредствам», Игорь Викторович рассказывает о катерах, на которых сегодня мы будем осуществлять патрулирование акватории.Чтобы в полной мере почувствовать водную стихию и дрожь речной волны, решаем разместиться на маленьком катере типа «North Silver Jet». Сопровождать же нас станет куда большее судно — скоростной патрульный катер «Мангуст». Стариков говорит, что при необходимости проведения крупномасштабных операций с привлечением полицейской «флотилии» на «Мангусте» легко помещается передвижной штаб: габариты и оборудование позволяют.
Пока размещаемся на катере, расспрашиваем о службе полицейского-моториста старшину полиции Владимира Лукьянчикова. Морская болезнь? Нет, здесь ею не страдает никто. Что до прочей флотской романтики, то хватает. Умение плавать и управлять катером обязательно. Полицейские шутят — хочешь работать на воде, учись сначала швартоваться и вязать морские узлы. Обычная смена на воде длится двенадцать часов. Экипаж катера — два человека минимум. Сам Лукьянчиков, как и большинство его коллег, на эту службу шёл сознательно — именно сюда и никуда больше.
Наш катер весьма быстр, но за «Мангустом» ему не угнаться — 400 лошадиных сил против 3000 шансов не имеют. При необходимости «Мангуст» может разогнаться до 110 километров в час. Ни один нарушитель не уйдёт. Впрочем, сегодня задачи меряться скоростями не стоит. Двигаемся первыми, иначе в кильватерной струе «Мангуста» нам придётся балансировать, словно водному лыжнику.
Привычный маршрут в сторону делового центра «Москва-Сити» открывает для нас великолепные виды на берега по обе стороны русла: с одной стороны — старинные храмы, с другой — устремлённые ввысь небоскрёбы.
Проходим под мостом. Ровно посередине мостового пролёта ярко светит красный сигнал. Моторист поясняет, что, в отличие от уличного светофора, «красный» здесь не запрещает движение, а указывает середину створа.
Расспрашиваем Старикова о специфике службы. С летним сезоном всё понятно: очевидно, это традиционные летние «последние звонки» и «выпускные вечера»?
— Не только. Хотя и они — наша большая забота. Если раньше каждое из этих мероприятий укладывалось в рамки отведённого для них дня, то сейчас длятся чуть ли не по месяцу.
Вообще задача речной полиции — следить за порядком на воде и около. Здесь точно так же, как и на дорогах, действуют правила о превышении допустимой скорости. Отслеживаем купание в неположенном месте, хулиганство и алкоголь на борту, выход на воду без лицензии
Интересуемся у сопровождающих, а как же организуется работа зимой? В холодные месяца, когда за бортом судна — отнюдь не привычная водная гладь?
— Во-первых, есть теплоходы, которые ходят как раз в зимний период. В Москве существует целый ледокольный флот, впрочем, в границах города середина русла ото льда всегда свободна. На этих судах устраиваются новогодние представления и другие праздники, которые мы сопровождаем, — говорит Стариков. — Конечно, в зимнее время года актуальной для нас становится охрана водных биологических ресурсов. Работаем не столько в границах города, сколько в регионах, там, где рыба становится на зимовку — в так называемых «зимовальных ямах». Туда обращают свои устремления браконьеры, а значит, и мы.
Но и здесь, поблизости, работы хватает. Как лёд становится потолще, на него норовят выскочить «дрифтеры». Для своих машин они видят здесь идеальную ледовую площадку и пытаются гоняться, словно на буерах. Не столько «охотимся» за ними, сколько стараемся профилактировать подобные гонки. Принимаем сигналы и сразу выдвигаемся. Как, например, ездили зимой к Новорижскому мосту в Захарковской пойме.
Только в этом году провели 14 рейдовых мероприятий по пресечению передвижения автотранспорта по льду и нахождения машин в водоохранной зоне.
Как встречают на берегу
На берегу нас встречает большой дружелюбный (несмотря на кличку) пёс Арест — неизменный здешний обитатель. Поначалу с пристани он внимательно наблюдает, как катера швартуются, а затем начинает заигрывать с полицейскими, не теряя, впрочем, собачьего достоинства. Те привычно затягивают швартовочные канаты на причальных кнехтах, занимаются прочими береговыми хлопотами, и только полицейская форма вместо полосатых тельняшек выдает их ведомственную принадлежность.
Алим Джиганшин,
фото Николая Горбикова
Справка
Службу по охране порядка ЛО МВД России на водном транспорте несёт на линейном участке, протяжённость которого составляет более тысячи километров и проходит по акваториям рек: Москва, Ока, Волга, Канала имени Москвы, расположенным на территории г. Москвы, Московской, Тверской, Тульской и Калужской областей. В черте города Москва-река тянется на 80 км: от района Строгино на северо-западе до пересечения МКАДа на юго-востоке.
Справка
В зоне оперативного обслуживания ЛО МВД России на ВТ находятся 58 причалов, включая сход-причалы и пристани. Сюда входят также 2 речных пароходства, 3000 единиц пассажирского и грузового флота.
Всю территорию обслуживают: линейный отдел МВД России на водном транспорте, линейный отдел полиции в порту «Северный», а также 7 линейных пунктов полиции в портах: «Южный», г. Серпухов, г. Коломна, г. Тверь, на причале г. Дмитров, на пристани «Серебряный бор» и «Хлебниково».
За первое полугодие линейным отделом было зарегистрировано 41 преступление. Если детализировать эту цифру, то по линии незаконного оборота наркотиков — 19; в сфере экономики — 19; одна кража, один грабёж и одно незаконное пересечение границы. Было выявлено более 400 административных правонарушений.