Николай Павлович МАХРОВ — старший сержант полиции, полицейский батальона 1-го отдела полиции УВД на Московском метрополитене

— Коллектив подразделения назвал вас, Николай, своим лучшим представителем, зная как человека, горячо влюблённого в то дело, которому вы отдали почти десять лет службы на метрополитене.  Расскажите, как произошло это знакомство со столичной милицией и что привлекло вас в работе по охране порядка в метро?

— Однажды увидев столичный метрополитен, я испытал восторг. Эти подземные дворцы, особенно те, которые были построены в 1935 году на нашей первой трассе, на Горьковско-Замоскворецкой, а позднее на кольцевой и идущей в Измайлово, не могут не вызвать восхищение. Я испытал такое же чувство, какое возникает у посетителя музея имени Пушкина или Третьяковской галереи. Захотелось служить этому царству красоты, хотя я понимал, как трудно и ответственно здесь будет.

— У вас не было ощущения, что предстоят не только сложности, но и опасности?

— Конечно, было. Ведь служба в милиции предполагает риск. В 2004 году я окончил колледж по специальности «правоведение» и пришёл в подразделение, имея специальность. Правда, начинать пришлось стажёром.

— Вы могли бы назвать своих первых наставников?

— Их было очень много. Это и начальник отдела, и его заместители, и непосредственные наставники, и даже работающие рядом простые постовые. Я всем им благодарен за науку, и за то, что это позволило мне сегодня ощущать себя профессионалом.

— А что значит быть сотрудником полиции на метрополитене в вашем понимании?

— Это особое качество службы в специфических условиях. Даже наша первая трасса, знакомая каждому москвичу как первострой 1935 года, представляет много неожиданностей. Вот давайте проедем по ней от начала до конца, и вы сразу увидите её глазами стража порядка.

На «Юго-Западной» полицейскому приходится работать с большим напряжением и вниманием. Здесь крупный пересадочный узел. Люди спешат из метро на автобус в аэропорт, на транспорт, идущий в «новую Москву», в университет МГИМО и другие вузы. Студенты часто теряют мобильники, конспекты, а пассажиры — билеты на самолёт. Едем дальше — две станции подряд сугубо студенческие, а ближе к центру нас, полицейских, во время спортивных состязаний ожидает напряжение на «Спортивной» и соседних с ней станциях. Вот любопытное место — пересадочный узел ближе к центру «Парк культуры». У наших коллег с 4-й трассы всегда напряжёнка, а на нашей станции относительное спокойствие, которое сменяется, когда в  ЦПКиО проводятся праздники. А уж если праздник ВДВ, тогда держись! А в центре нам приходится трудновато на всём пути от «Библиотеки имени Ленина» до «Комсомольской». Дальше понемногу напряжение спадает.

— Скажите, что нравится и не нравится вам в пассажирах?

— Люблю встречать гостей столицы, которые хотят увидеть Москву и, теряясь от громадности её, спешат к постовому с вопросом, с чего же начать экскурсию. Тем, у кого от поезда до поезда всего лишь час-другой, советую: промчитесь по нашей первой трассе до «Воробьевых гор», выйдите на смотровую площадку и взгляните на лепоту столицы, как говорил Иван Грозный из знаменитой кинокомедии. А вот кто вызывает у меня откровенное отвращение, так это современные отморозки, которые поганят наше метро надписями, оставленными пустыми пивными банками и бутылками. Я верю, что если мы избавим наше любимое метро от вандализма и будем поддерживать надлежащий порядок, мы всё-таки придём к нормальному обществу. И наше метро — зеркало столицы — будет воспитателем жителей и гостей города.