О тайном, что становится явным
По большому счету, всех российских автовладельцев можно поделить на две категории. К первой принадлежат те, кто покупает продукцию отечественного производителя, воплощая в жизнь популярный лозунг, ко второй — те, кто предпочитает иномарки. Однако желание ездить на качественной технике, да еще оснащенной всеми современными и необходимыми по нынешним меркам системами или устройствами, не всегда совпадает с финансовыми возможностями человека. Вот и приходится доброй половине наших граждан отправляться подыскивать себе достойного четырехколесного друга на вторичный авторынок, который, как известно, таит в себе море опасностей.
Как уберечься от покупки краденой иномарки? В этом поможет разобраться данная публикация, в которой советы автора будут сопровождаться хроникой рабочего дня старшего эксперта-криминалиста ЭКЦ УВД по СВАО подполковника милиции Александра Скобкарева.
Сегодня с целью дальнейшей перепродажи угоняют не только «Мерседесы», так что этот материал нелишне будет прочитать и человеку, который подыскивает себе «Жигули» с пробегом.
С Александром Геннадьевичем мы договорись встретиться прямо на его рабочем месте — в расположенном на территории окружного УВД ангаре. Когда я приехал туда, до начала рабочего дня еще оставалось сорок минут, но на въезде в ожидании осмотра уже выстроилась вереница автомашин.
— Все приехавшие к нам на экспертизу — это люди, у которых возникли какие-либо проблемы при совершении регистрационных действий в
МОТОТРЭР. И теперь без нашего акта об исследовании им ни снять машину с учета, ни поставить, — вводит меня в курс дела офицер. — Причины, по которым их направили к нам, различны. Например, коррозия в местах нанесения номеров, отсутствие дублирующих табличек VIN, маркировочная панель имеет следы механического повреждения и так далее. Таких машин в этой очереди большинство. Наша задача — провести исследование и установить, съела ли та же ржавчина часть цифр идентификационного номера в результате естественного старения металла или это искусственно сделанный злоумышленниками камуфляж, закрывающий истинный номер. Или содранная дублирующая табличка идентификационного номера. Это что — беспечность хозяев при ремонте, которые удалили ее по незнанию, что она несет в себе важную информацию, или что-то иное?
— А разве в МОТОТРЭР нет своего эксперта? — удивляюсь я.
— Есть. Но для того, чтобы досконально осмотреть вызвавший подозрения автомобиль и убедиться, чист он или нет, эксперту потребуется не менее 40 минут. Представляете, на сколько тогда растянется очередь в это заведение? Поэтому на осмотр машины нашему коллеге отводится только три минуты, и если ему что-то в ней не понравилось, он отправляет владельца сюда.
К нам также приезжают на проведение повторных экспертиз. По закону при обнаружении угнанной машины, в которой злоумышленники перебили идентификационные номера, экспертизу проводят дважды: первую делают эксперты-криминалисты, обслуживающие территорию, на которой этот автомобиль обнаружили, вторую — там, откуда его угнали.
Из всего вышесказанного делаю первые выводы.
Прежде всего стоит знать, что понятия «покупка авто по доверенности» не существует. Многие из-за экономии времени ограничиваются походом в нотариальную контору, а процесс переоформления оставляют на потом. В этом случае, с юридической точки зрения, собственность своего хозяина не поменяла, поэтому он вправе распоряжаться ею как и прежде. Например, захочет и напишет в ГАИ заявление об утилизации машины или, чего доброго, заявит об угоне. Доказать потом, что человек продал вам автомобиль, а не просто дал покататься или распоряжаться на время, будет весьма проблематично. Но это только полбеды. Даже если доверенность оформляется у нотариуса, следует иметь в виду, что он не специалист по установлению подлинности предоставленных ему документов, естественно, и права осматривать машину на целостность заводских маркировок и номеров VIN у него тоже нет. Когда же у человека найдется свободный денек и он решит посвятить его постановке автомобиля на учет, эту процедуру со всей тщательностью проведут профессионалы.
Первое авто, заехавшее в помещение на осмотр, — темно-синий «Фольксваген». Молодой парень несколько дней назад купил его на одном из московских рынков. Он недоумевает, почему его направили сюда, ведь покупал автомобиль «по уму» — с двойной перестраховкой. Сначала проверил документы и убедился, что в них стоит штамп эксперта об осмотре автомобиля при снятии с учета, а для полной уверенности прокатился вместе с продавцом до ближайшего поста-пикета и «пробил» свою покупку на угон. Но, несмотря на все это, сотрудники ЭКЦ приступают к работе, которая начинается с неразрушающего (визуального) осмотра. Они внимательно осматривают саму маркировочную заводскую табличку, ее местонахождение и способ крепления к кузову, соответствуют ли заводскому исполнению нанесенные буквы и цифры номера VIN по шрифту, глубине, наклону и т. д. Затем специалисты частично разбирают салон. На это уходит около получаса.
Когда все детали интерьера были возвращены на свои места, Александр Геннадьевич предлагает мне выйти на перекур, во время которого я получаю промежуточные комментарии.
— Ну что можно сейчас сказать, — произносит эксперт, — машина на 99% не честная. Во-первых, дублирующая табличка не оригинальная (заводская), производят такие фальшивки в Польше или Турции. Во-вторых, все места в салоне, на которых заводом-изготовителем наносится номер каталожных деталей, мы проверили — информация всюду удалена. Хотя к номеру VIN у меня пока претензий нет, сделан он качественно, ювелирная работа, и на глаз следы несанкционированного воздействия на панель обнаружить не удалось. Однако собранных косвенных улик вполне достаточно, чтобы приступить ко второму этапу исследования, который проводится так называемым разрушающим методом.
Несколько минут работы шкуркой — и под лакокрасочным покрытием в том месте, где нанесены идентификационные номера, обнаруживаются следы шпаклевки. — Это не соответствует заводской технологии, — поясняет мне специалист. — Шпаклевку на автопроизводстве не используют, только грунт, а его в свободной продаже нет. Так что подозрения относительно юридической чистоты авто только усиливаются.
Далее на панель крепится пластилиновая ванночка со специальным раствором — начинается химическое травление. Через некоторое время едкое вещество «съело» все до металла. По этому месту снова проходятся шкуркой, и на отполированной до блеска поверхности под новым номером проступило первичное маркировочное обозначение.
Теперь установить истинного владельца, у которого данный «Фольксваген» был угнан, дело техники. Излишне говорить, что с этого момента новый хозяин лишается своего приобретения. Мало того, впереди молодого человека ждет общение с дознавателем, которому он будет объяснять свою непричастность к перебитию номеров и, по всей вероятности, к изготовлению поддельных документов (а в том, что экспертиза признает их филькиной грамотой, Александр Скобкарев не сомневается).
Из всего увиденного делаю второй вывод.
Перед тем как выставить краденую машину на продажу, автоворы обязательно попытаются скрыть истинную биографию товара и произведут определенный комплекс работ: перебьют номера на кузове и двигателе, изготовят новые документы, перекрасят и т.п. Отличить простому покупателю на рынке, настоящий техпаспорт показывает ему продавец или нет, невозможно. Поэтому я перечислю то, что следует знать.
Многие считают, что поездка на пост-пикет перед покупкой дает 100-процентную гарантию чистоты автомобиля. Но это не так. Задача инспектора ДПС просто сверять совпадение ряда букв и цифр. Если они идентичны тем, что указаны в предоставленных ему документах, а бумаги не вызывают сомнений, вас отпустят на все четыре стороны. А то, что документы могут вызвать сомнения у «безоружного» проверяющего, 1 шанс из 100. Не для того «крадуны» прикладывали столько усилий, чтобы попасться на первой же «глазной» проверке.
Не стоит доверять и штампу эксперта об осмотре автомобиля при снятии с учета. Эта печать, как и все остальное, запросто может быть фальшивкой.
Прибегать к помощи коммерческих экспертов, предлагающих свои услуги на каждом рынке, тоже не стоит. Порядочность и профессионализм этих людей — под большим сомнением, а их акт о проведении осмотра — пустая бумажка для сотрудника ЭКЦ.
Следующим автомобилем, приехавшим на осмотр, стал белый «Мерседес». Сотрудник криминальной милиции пригнал его для проведения повторной экспертизы. Скобкарев бегло читает акт осмотра самарских коллег и произносит:
— Данная автомашина была угнана в Москве два года назад. Недавно была задержана в Самаре. Если хочешь, представь, что этот автомобиль тебе предлагают купить на рынке, и попытайся установить в нем признаки подделки. Под капотом не пачкайся, VIN в этой модели находится в районе крепления заднего сиденья.
Что ж, куда смотреть и что именно искать, я уже знаю. А обладая информацией, что следы изменений в этом автомобиле точно присутствуют, думаю, сделать это будет не сложно.
Вооружаюсь специальным фонариком и долго рассматриваю уже отполированную до блеска металлическую панель с идентификационным номером. Но ни первичных знаков под ним не проявилось, ни следов изменения цифр не нашлось. Поняв, что здесь обнаружить мне ничего не удастся, бросаю это дело и приступаю к осмотру маркировочной таблички, прикрепленной к центральной стойке кузова. Благо, что сравнить ее есть с чем — оригинальную мне предоставили коллеги Александра Геннадьевича из своей коллекции. Однако и тут меня постигло разочарование. И наклеенная, и та, что в руке, как две капли воды похожи друг на друга. Приходится признать, что эксперт из меня никудышный.
— А ты как хотел, одну машину осмотреть и стать профессионалом? Да на это годы уходят, — смеется офицер. — Маркировочная табличка фальшивая по ряду признаков, о которых мы посторонним не рассказываем, иначе эта информация неминуемо попадет к злоумышленникам, и они проведут «работу над ошибками». А изменений номера VIN ты не обнаружил потому, что он настоящий. Идущие перпендикулярно рамки сверху донизу царапины перед началом маркировочного обозначения и после заметил? Это место вварки. То есть перед нами пример работы преступников, которые не связываются с изготовлением фальшивых документов. Сначала они подыскивают себе по объявлениям в газетах разбитый под списание автомобиль и приобретают его вместе с техпаспортом якобы на запчасти. Впрочем, запчасти-то они в любом случае позже перепродадут по отдельности, но основное, что им нужно было заполучить в результате сделки, — это настоящие документы, государственные номерные знаки и идентификационные номера. Далее они угоняют точно такой же автомобиль, вырезают родной номер, а на его место ставят другой. Вешают номера от первой машины, и вперед — на рынок.
В этот день список автотранспорта с измененными заводскими маркировками больше не пополнился, остальные владельцы отделались «легким испугом» и получили официальные заключения о признании своих «железных коней» именно таковыми, за которых их выдают. Однако двое-то из очереди остались «безлошадными». И это результат работы только за один день и только сотрудников ЭКЦ УВД по СВАО. А если представить, что в каждом округе еще примерно по столько же? Мне не известны цифры продающегося ежедневно автотранспорта, но знать, что, покупая автомобиль, реально можно угодить в двадцатку облапошенных, весть не утешительная. Как было заявлено в начале статьи, ее апогеем должен стать ответ на вопрос, как не купить краденый автомобиль. Думаю теперь, после всего выше написанного, он очевиден. Самый идеальный вариант — произвести расчет с продавцом только после совершения всех регистрационных действий в ГАИ, то есть — деньги в обмен на новые номерные знаки.
И, как говориться, на посошок еще несколько советов от моего сегодняшнего «инструктора по выявлению подделок»:
— Желающим приобрести подержанный импортный автомобиль не стоит прибегать к услугам незнакомых людей, предлагающих в Интернете помощь по поиску и доставке автомобилей из-за границы. Рискуете навсегда потерять деньги, внесенные в качестве предоплаты, или получить автомобиль с криминальной биографией. Идеальный вариант — пригнать авто самому или, на худой конец, обратиться к проверенным и рекомендованным перегонщикам. Практически со стопроцентной гарантией можно приобрести «честную» иномарку в крупных именитых автосалонах, которые принимают проданные ими же машины на комиссионную продажу у своих клиентов по программе «трейд ин».
Кстати, во всех уважающих себя автосалонах на договорной основе работают сотрудники ЭКЦ ГУВД.
Если вы приобрели автомобиль не в автосалоне с громким названием, а в неизвестной конторке «Рога и копыта», то в этом ничего страшного нет (при учете, что данная фирма имеет официальное разрешение и регистрацию). В том случае, если купленное вами авто окажется криминальным, вся ответственность ляжет на этих людей, и любой суд признает вас добропорядочным покупателем и обяжет коммерсантов возвратить вам потраченные деньги.
Если все же решились покупать автомобиль у частных лиц, то:
— не стоит покупать автомобиль, у которого, по словам владельца, потерян ПТС, а к документам, на которых написано слово «дубликат», отнеситесь с повышенным вниманием;
— частая смена владельцев авто — серьезный повод для беспокойства, возможно, злоумышленники частыми переоформлениями заметали следы;
— нужно обязательно выяснить, если в биографии машины хотя бы раз упоминается об аннуляции сделки, что за веские причины возникли у покупателя, по которым он отказался от уже приобретенного товара.
Если продавец не согласен ждать расчета до совершения всех регистрационных действий, тогда хотя бы съездите вместе с ним на 3-й Колобовский переулок, дом 15, стр. 5, где для частных лиц за небольшую плату проводят осмотр транспорта наши коллеги из 8-го отдела ГУВД ЭКЦ. Акт об исследовании о неизменении маркировочного обозначения будет служить гарантией безопасности. Особо хочу отметить, что по указанному адресу вы должны приехать вместе с продавцом, а не отправлять его туда одного. За свою практику я ни разу не встречал поддельного акта, ведь это спецбумага с множеством водяных знаков, которую подделать не легче денежной купюры. Но нет никакой гарантии в том, что вам продадут именно ту машину, которая была на исследовании. У меня однажды был такой инцидент. Как сейчас помню, 27 января приехал ко мне на экспертизу мужчина на «Фольксвагене». Я автомобиль осмотрел, ничего подозрительного не обнаружил, поэтому выписал акт о проведенной экспертизе. А уже 3 февраля этого мужчину ко мне сотрудники ГАИ доставили по подозрению, что на его автомобиле номера перебиты. Выхожу, смотрю: цвет, марка, модель машины — все совпадает, госномера на ней те же. Но машина-то не та! А владелец бьет себя в грудь и утверждает, что я именно это авто несколько дней назад исследовал, и трясет актом с моей подписью. За дело взялись следователи, и вскоре владелец сознался, что ту, первую машину он разбил, поэтому сделал заказ угонщикам достать ему точно такой же автомобиль и перебить на нем номера от разбитой машины. Между прочим задержанный был не пацаном двадцатилетним, а мужчиной в годах, слыл уважаемым в обществе человеком, но вот решился на такое.
Так что будьте внимательны и осторожны. Лучше подольше поискать продавца, готового пройти с вами весь путь оформления от начала до конца, чем потом остаться без машины и денег.
Материал подготовил
Вячеслав АНДРЕЕВ,
фото автора