«Партизанский» рейд на востоке столицы

Утро. Площадь перед станцией метро «Партизанская». Неподалеку — знаменитый на всю страну рыночный комплекс и несколько гостиниц. Народу, несмотря на ранний час, тьма. Люди мечутся в разные стороны в поисках нужного маршрута автобуса. На остановках тоже толпа. Периодически подъезжающих автобусов явно недостаточно для того, чтобы обслужить всех пассажиров. Но спрос рождает предложение. На помощь спешат разнообразные маршрутные такси: желтые, синие, белые, красные, ржавые, битые, перекроенные изнутри до неузнаваемости… Да какая разница, на чем до работы доехать, когда катастрофически опаздываешь, — тут не до оценки внешнего вида поданного к посадке транспортного средства. Между тем статистика ДТП с участием именно этого вида транспорта заставляет задуматься.

Ну а пока поток «газелей», от пола до потолка набитых тюками и кое-как втиснувшимися между баулами пассажирами, движется безостановочно. Именно такую картину застал корреспондент «Петровки, 38», выехав вместе с сотрудниками ГИБДД УВД по Восточному административному округу в рейд, проводившийся в рамках всероссийской профилактической операции «Автобус».

Мы подъезжаем на милицейском «Соболе» к месту проведения рейда. Припарковаться негде — все пространство занято. Здесь маршрутки останавливаются не то чтобы в запрещенные два ряда, а в три—четыре, практически полностью перекрывая проезд для других видов транспорта. Пятачок перед станцией метро совершенно не рассчитан на такие «вольности» — движение моментально останавливается. Образуется огромная пробка. Непорядок.

Инспекторы, задействованные в акции «Автобус», на время становятся обычными регулировщиками. Жезл налево, жезл направо — движение постепенно начинает нормализовываться. Теперь можно приступать к главной цели нашего выезда — проверке маршрутных такси.

Почему именно маршрутки, когда операция «Автобус»? Дело в том, что действующий на территории Восточного административного округа 10-й автобусный парк и без того находится на круглогодичном тщательном контроле. Ни одна машина не выйдет на линию до тех пор, пока полностью не будет проверено ее техническое состояние. Что касается водителей, то они подвергаются как предрейсовому, так и послерейсовому медицинскому осмотру. Документы у одного из отделений ГУП «Мосгортранс» тоже практически всегда в порядке.

А вот с частными компаниями-перевозчиками дело обстоит иначе. Всего на территории Восточного округа действует 20 пассажирских автотранспортных предприятий. Несмотря на декларируемые осмотры водителей и тщательную проверку технического состояния автомобилей, не очень-то в это верится.

Итак, инспекторы 2-го отдела МОТОТРЭР ГИБДД УВД и 3-й роты полка ДПС ГИБДД УВД по ВАО приступают к работе. Подхожу к одному из инспекторов, чтобы уточнить последние детали. Мы становились в просвете между двумя припаркованными у обочины маршрутками. Только встали, как рядом с нами, вторым рядом, лихо визжа тормозами, останавливается маршрутное такси, из которого вслед за вывалившимися баулами начинают появляться пассажиры. Раз, два, три… пятнадцать, шестнадцать — я удивленно смотрю на собеседника. Он лишь разводит руками и отправляется разъяснять беспечному водителю маршрутки тонкости Правил дорожного движения, касающиеся перевозки пассажиров.

Недалеко стоит сотрудник МОТОТРЭР и озадаченно рассматривает уникальный экземпляр — белую «газель» с многочисленными следами прошлых аварий. Ржавый кузов и заляпанные фары — это полбеды. На бампере и на кузове видны многочисленные вмятины, а когда инспектор решил заглянуть в салон и дернул за ручку, та не поддалась. Вот только в руке у милиционера осталась неопознанная деталь запирающего механизма…

Оставим на минуту инспектора и нерадивого водителя и обратимся к целям, которые преследовала операция «Автобус».

Согласно программе, операция была организована:

для выявления и пресечения нарушений водителями правил дорожного движения и правил перевозок;

для усиления контроля за соблюдением водителями дисциплины на дорогах, особенно в местах скопления маршрутного транспорта;

для пресечения нарушений, связанных с перевозками пассажиров сверх лимита.

В ходе операции велась также работа по выявлению водителей, не имеющих категории «Д», проводилась проверка транспортных средств на прохождение техосмотра.

Кроме того, сотрудники ГИБДД выявляли все транспортные средства, которые не являются общественным пассажирским транспортом, но при этом перевозят людей.

Но вернемся к строптивой двери микроавтобуса. Ситуация разрешилась довольно просто — дверь скрипнула, сама открылась и больше закрываться не стала. А если бы подобное произошло не на стоянке, а в рейсе во время движения?

Метрах в двадцати слышатся звуки оживленной дискуссии. Улыбчивый водитель маршрутки с сильным южным акцентом пытается объяснить специалисту МОТОТРЭР, что внесенные им изменения в конфигурацию салона микроавтобуса есть не что иное, как забота о комфорте пассажиров. И поручень, приваренный в салоне на уровне груди любого пассажира среднего роста, только полезен и не несет никакой опасности. «Командир» зря по этому поводу беспокоится. Инспектор долго объяснять не стал — он просто встал и продемонстрировал виртуальный краш-тест. Резкое торможение, пассажира маршрутки выносит с занимаемого места, и «удобный поручень» превращается в смертельное оружие.

— Теперь понял?!

Лучезарная улыбка водителя несколько померкла. Больше он в полемику не вступал.

Справедливости ради стоит заметить, что приведенные случаи нарушения технических правил отнюдь не являются закономерностью, а скорее единичными исключениями.

На противоположной стороне площади в своеобразном отстойнике виден целый ряд готовых к выезду маршрутных такси. Инспекторы по одной обходят машины. «Документы, аптечка, откройте капот…» — ни один из пунктов стандартной проверки не вызвал у милиционеров нарекания. Все в порядке, можно выезжать.

— Операция «Автобус» имеет федеральное значение, — комментирует ход операции старший инспектор ГИБДД УВД по ВАО майор милиции Юрий Часовский. — Проверке подлежат все виды транспорта, на котором осуществляется перевозка пассажиров: от маршруток до школьных автобусов. Для того чтобы отследить ситуацию с междугородними перевозками, мы устанавливаем специализированные посты-пикеты. Если касаться итогов операции, то самыми злостными нарушителями являются водители и владельцы маршруток. Однако по сравнению с прошлыми годами их нарушения становятся все менее серьезными. Так, в этом году самым распространенным техническим нарушением является неисправность внешних световых приборов. Что же касается нарушений ПДД, то здесь ситуация куда серьезнее — остановка во втором ряду, на пешеходном переходе, нарушение правил проезда перекрестков, выезд на полосу встречного движения. Но стоит отметить, что из года в год ситуация улучшается.

Елена ДЕМИДЕНКО,

фото автора