На приготовление к работе прибора, которому отведена роль беспристрастного судьи и показывающего, укладывается ли светопропускание стекла в лимит дозволенного, много времени не уходит. Для этого и нужно-то лишь вставить в технику аккумуляторы. Ждать первого нарушителя приходится недолго. Буквально через минуту госинспектор приступает к проверке первого «черного» авто.

Два датчика с помощью встроенных в них магнитов надежно прикрепляются друг к другу через стекло. Результат на электронном дисплее прибора отображается практически мгновенно. Пленка на стеклах остановленного автомобиля темна сверх меры, поэтому водителя приглашают на пост для составления административного материала.

Данное правонарушение носит массовый характер. За смену госинспекторами было составлено 40 административных протоколов. Всего же по Северо-Восточному административному округу в тот день было выявлено 186 нарушителей. Что интересно, все без исключения водители еще до процедуры измерения знали о том, что их автомобиль «экзамен прозрачности» провалит. Штрафом никто не возмущался, однако в большинстве своем шоферская братия высказывала сожаление по поводу жесткости существующего ГОСТа. Не редко можно было услышать и то, что данная операция никакого отношения к безопасности дорожного движения не имеет, а истинная ее цель другая — гаишники хотят принудить ездить всех в «аквариумах» исключительно для своей личной безопасности. Мол, проверять автомобиль, когда все его пассажиры находятся перед глазами, стражам порядка гораздо спокойнее. А что думают по этому поводу официальные лица? За комментариями я обратился к заместителю начальника МОТОТРЭР ГИБДД УВД по СВАО подполковнику милиции Николаю Ковальчуку:

— Межгосударственный стандарт ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия», которым мы руководствуемся, я бы не назвал слишком жестким. В соответствии с его требованиями, светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее 75% — для ветровых стекол, 70% — для передних боковых стекол. Светопропускание прочих стекол не нормируется. То есть задние стекла владелец автомобиля может затемнять как ему угодно. Не нормируется и полоса от солнца на лобовом стекле. Как видно из этих требований, законодателя волнует исключительно зона остекления, влияющая на безопасность движения, и не более. Что касается криминальной составляющей, не скрою, как правило, для перевозки каких-то запрещенных вещей, например оружия, наркотических средств и т.д., криминальные личности используют именно тонированные автомобили. Именно поэтому при проверке документов сотрудники милиции подходят к машине с затемненными стеклами с осторожностью, понимая, что преступники могут воспользоваться непрозрачными стеклами для неожиданного нападения. Кстати, не только милиционеры недолюбливают такой транспорт. Многие водители сетуют на то, что идущие впереди машины с тонированными стеклами загораживают им обзор дороги.

А зачем вообще нужны черные стекла? — задал я сам себе вопрос. Зашел на первый же сайт, попавшийся мне в Интернете, и выписал пять приведенных на нем доводов, которыми завлекают народ. Рекламу, которую поместило в сети автоателье, привожу без изменения, но со своими комментариями.

Тонировка машин способна защитить ваш автомобиль от осколков стекла в случае его повреждения.

Если говорить о ДТП, то пленка действительно может спасти водителя и пассажиров от порезов, подобно стеклу триплекс. А что если для покидания автомобиля понадобится разбить стекло? В такой ситуации пленка станет серьезной и очень прочной преградой.

Тонировка создает защитный эффект автостекол, тонированное автомобильное стекло тяжелее разбить, что позволяет обезопасить ваш автомобиль от постороннего проникновения внутрь.

Если охотники за чужим имуществом решили влезть именно в ваш автомобиль, то, поверьте, тонированные стекла их не остановят. Зная о высокой ударопрочности стекол с нанесенной на них пленкой, воры просто-напросто пойдут другим путем — свернут личинку дверного замка.

Тонировка авто позволит оградить вашу частную жизнь от нескромных взглядов.

 Согласен. Но, с другой стороны, при плохой видимости или в темное время суток тонированные стекла сокращают видимость и вместе с ней безопасность. Кстати, это не мои домыслы, об этом честно признались многие водители, остановленные за время рейда. По их словам, после нанесения пленки многие стали испытывать нервозность и глазное напряжение во время перестроений, при проезде нерегулируемых перекрестков, а езда задним ходом стала просто пыткой.

Тонированное стекло создаст комфорт в салоне вашего автомобиля, избавит от духоты и ультрафиолета, воспрепятствует ослеплению водителя фарами сзади идущих автомобилей, а тонированное лобовое стекло избавит от ослепляющего солнечного света.

То, что тонировка способствует уменьшению температуры в салоне, — факт. Но не на много, всего на несколько градусов. Так что если на улице очень жарко, а в машине нет кондиционера, то стекло все равно придется опустить. И тогда что толку — тонировано оно или нет? То же самое можно сказать и про ультрафиолет. Что касается ослепления, то доводы в пользу тонировки верные, однако с небольшим «но». Так лишь в том случае, если на улице ясный солнечный день. А что делать водителю, когда настали сумерки? Тонировка — это не очки от солнца, которые при необходимости можно снять. Получается, что ему необходимо пересаживаться в другой автомобиль. А если такового нет, то он будет вынужден «летать по приборам». 

Тонировка автостекол дополнительно подчеркнет красоту и индивидуальность вашего автомобиля, повысит его престиж.

С чем-чем, а с модой я спорить не собираюсь. Сегодня обладать автомобилем с непрозрачными стеклами в самом деле престижно. За день, проведенный на пикете, мне не раз пришлось услышать именно этот аргумент в пользу тонировки. Однако это звучало по меньшей мере нелепо из уст владельца автомашины с ржавыми крыльями и прогнившими порогами.