Зона оперативной ответственности транспортной полиции — сразу три стихии: земля, вода и небо. Накануне столетнего юбилея уникального подразделения мы поговорили о современных особенностях его работы с начальником Управления на транспорте МВД России по ЦФО генерал-лейтенантом полиции Олегом КАЛИНКИНЫМ.

–Олег Викторович, сегодня на глазах растут транспортные потоки. Какие последствия это влечёт для работы транспортной полиции?

— Если говорить о зоне ответственности нашего Управления на транспорте МВД России по Центральному федеральному округу, то пассажиропоток действительно возрастает ежегодно. В 2018 году он увеличился на 17 миллионов и составил более 955 миллионов пассажиров. Конечно же, сказалось и проведение в нашей стране чемпионата мира по футболу, когда столица стала основным транспортным логистическим центром передвижения болельщиков. Солидную нагрузку взяли на себя аэропорты Шереметьево, Внуково, Домодедово и железнодорожный транспорт. Сегодня Москва по праву считается туристической столицей, местом притяжения гостей из разных стран мира. Всё это говорит о том, что транспортный поток и в дальнейшем будет расти. Да и в самой столице развиваются новые транспортные схемы, в том числе железнодорожные. Заработало МЦК, на пороге — открытие Московских центральных диаметров, обеспечивать правопорядок на которых также будут сотрудники транспортной полиции.

— Ожидаете прибавления работы?

— Нагрузка, конечно, возрастает, но мы решаем подобные проблемы не увеличением, а перераспределением штатной численности. Делаем акцент на эффективности работы сотрудника, ведь именно высокая профессиональная подготовка, в том числе владение современными технологиями, во многом помогает решать поставленные задачи. При этом меньше заявлений от граждан не становится — за прошлый год, например, в наши подразделения их поступило более 85 тысяч, из которых более чем в восьми тысячах речь шла именно о преступлениях. Каждое заявление нужно рассмотреть, провести проверку, а в случае необходимости возбудить дело и провести расследование. Если говорить об административных правонарушениях, то за год в ЦФО их пресекается более ста тысяч.

— В каких пропорциях распределяются основные преступления на транспорте?

— Примерно 25 процентов связаны с наркотиками, 50 процентов составляют кражи, к остальным 25 процентам можно отнести самые разные преступления, в том числе хулиганство, вандализм и другие.

— Какими главными установками руководствуется сегодня транспортная полиция?

— Прежде всего мы работаем на профилактику. Присутствие нашего сотрудника в форме и взаимодействие с охранными структурами — службами авиационной безопасности, ведомственной охраной РЖД и другими — всё работает на безопасность пассажиров. Оперативное выявление правонарушений также является определённой профилактикой преступности. С точки зрения профилактики можно рассматривать и нашу реакцию на административные правонарушения, связанные с алкогольным опьянением, ведь в таком состоянии гражданин может создать угрозу для безопасности остальных пассажиров либо стать жертвой преступления.

— На каком виде транспорта наиболее сложная ситуация в плане безопасности?

— На железнодорожном транспорте, причём всегда. На него приходится основной пассажиропоток: если на воздушный приходится около 70 миллионов пассажиров в год, на речной — около двух миллионов, то на железнодорожный — 883 миллиона. Пассажиропоток в электропоездах столицы бьёт не только российские рекорды, но и международные, европейские. В Москву, например, только электричек ежедневно в зависимости от дня недели приходит от двух до трёх тысяч. Обеспечить присутствие сотрудников транспортной полиции на всех платформах и в каждом электропоезде просто физически невозможно. Мы анализируем криминогенную ситуацию и уделяем особое внимание тем участкам и направлениям, где совершается больше всего правонарушений. В зависимости от этого организуем сопровождение электропоездов, в котором участвуют сотрудники как в форме, так и в штатском. Вдобавок нам помогают охранные предприятия, дружинники. Кстати, сопровождаем мы и поезда дальнего следования. Особое внимание уделяем организованным детским группам.

— Какое техническое оснащение применяется сегодня в помощь личному составу?

— Сегодня мы полностью обеспечены современными средствами связи. Наши сотрудники имеют возможность пользоваться на месте удалёнными системами доступа к базам данных, поэтому нет необходимости доставлять каждого подозрительного гражданина в дежурную часть. У нас есть самые современные средства досмотра — металлодетекторы, есть оборудование для выявления наркотических средств, взрывчатых веществ, современные экспертно-криминалистические лаборатории, персональные видеорегистраторы. Кроме ведомственных технических средств, мы имеем доступ к системам видеонаблюдения, например, АПК «Безопасный город» в Москве и «Безопасный регион» в Подмосковье. Мы интегрированы и в видеосистемы, установленные РЖД и другими транспортными организациями. А поскольку видеонаблюдением оборудуется и подвижной состав, то это позволяет нам не мешкая раскрывать преступления. Для раскрытия их мы используем возможности беспилотных летательных аппаратов. И конечно, на эффективность нашей работы напрямую влияет взаимодействие с работниками транспорта, охранными структурами, коллегами из территориальных органов внутренних дел и других правоохранительных органов.

— Что бы вы могли сказать об особенностях работы полиции на новых транспортных объектах столицы?

— МЦК мы приняли в зону своей оперативной ответственности два с половиной года назад. Для поддержания на этом железнодорожном объекте соответствующего уровня правопорядка и безопасности создан линейный отдел на станции Москва-Окружная, сотрудники которого дежурят на станциях, патрулируют курсирующие по кольцу электропоезда. МЦК достаточно хорошо оборудовано системами видеонаблюдения как в самих поездах, так и на платформах. Это позволяет держать ситуацию на контроле. Сейчас мы вместе с коллегами из метрополитена и с территорий тестируем камеры видеонаблюдения с системой распознавания лиц. Если человек, находящийся в базе разыскиваемых, попадает в объектив, сигнал поступает на портативный прибор сотрудника полиции. Эту базу мы пополняем портретами разыскиваемых нами преступников и правонарушителей. Та же система будет внедряться на Московских центральных диаметрах. Мы активно к этому готовимся.

Если говорить о перспективах, то к 2020 году в Москве планируется развитие общественного водного транспорта и соответствующей инфраструктуры к нему. Это прибавит работы нашему подразделению на водном транспорте.

К слову, её и сегодня немало — в летний период по Москве-реке в сутки курсируют до ста теплоходов.

— Как бы вы оценили взаимодействие транспортной полиции с коллегами из территориальных органов?

— Я бы сказал об этом так: мы успешно дополняем друг друга. У нас тесные взаимоотношения, проводим совместные заседания, различные профилактические мероприятия. Наши пассажиры — это жители окрестных территорий, большинство из которых законопослушные граждане, но есть среди них и нарушители закона. Поэтому обмен информацией и совместная работа позволяют нам эффективней контролировать оперативную обстановку.

— А каков, на ваш взгляд, уровень профессиональной подготовки сотрудников транспортной полиции?

— Я бы отметил, что уровень всех сотрудников подразделений органов внутренних дел достаточно высокий. Им приходится использовать в работе современные технологии, общаться с компьютером на «ты», пользоваться другими техническими средствами. Сотрудник должен быть подготовлен и в юридическом плане с учётом изменяющегося законодательства. Кроме того, транспортные полицейские должны хорошо знать специфику воздушного, водного и железнодорожного транспорта. Профессиональную подготовку и переподготовку на должном уровне сотрудники, включая руководителей, проходят на протяжении всего срока службы.

— Ветеранов не забываете?

— У нас самая крупная на транспорте ветеранская организация. Ветераны многое подсказывают нам, руководителям, проводят занятия с личным составом, вместе с нашими кадровиками посещают школы для проведения профориентации. Они нам, может, не подскажут, как обращаться с компьютером, зато у них богатейший опыт проведения личного сыска, патрулирования, общения с пассажирами. Они участвуют и в нашей общественной жизни, встречаются с молодыми слушателями в центре профессиональной подготовки, организуют для них экскурсии в музеи и на выставки.

Подготовка к столетию транспортной полиции также идёт совместно с ветеранами. Они всегда должны чувствовать, что остаются членами нашего коллектива. А мы всегда будем их поздравлять, навещать и поддерживать.

— За сто лет у транспортной полиции наверняка выработались свои традиции.

— Когда к нам на службу приходят молодые сотрудники, они не только принимают присягу в присутствии ветеранов, но и проходят интенсивное введение в профессию транспортного полицейского — подробное ознакомление с объектами оперативного обслуживания. У нас каждый объект специфичен. В Москве, например, девять вокзалов, и каждый имеет свою специфику. Что уж говорить об аэропортах и водном транспорте! Ещё есть давняя традиция: транспортных полицейских в праздники поощряют и министр транспорта, и руководители РЖД, Росавиации, водного транспорта. У нас немало династий.

— Как будете отмечать столетие транспортной полиции?

— В два этапа. 18 февраля состоятся праздничные мероприятия во всех линейных подразделениях с участием ветеранов, представителей транспортных организаций, наших коллег из правоохранительных органов. А 20 февраля торжества пройдут на уровне Главного управления на транспорте с участием руководства Министерства транспорта, ветеранов, бывших руководителей нашего управления. Сто лет — это примечательное событие. И очень хотелось, чтобы и в будущем транспортная полиция достойно и успешно служила людям. А нашим сотрудникам, членам их семей, ветеранам хочу пожелать здоровья, благополучия. И чтобы всех, кто уходит на дежурство, родные и близкие всегда дожидались со смены. Чтобы к нам приходили подготовленные, грамотные сотрудники, верные традициям. И ещё одно пожелание: чтобы транспортные полицейские вписывали в историю МВД России только достойные и яркие страницы.

Александр ДАНИЛКИН,
фото из архива Управления на транспорте МВД России по ЦФО