Погода была вполне лётной, небо неплотно затягивали тучи, сквозь них проступали солнечные лучи. Тем не менее на аэродроме гулял сильный ветер, пронизывая до костей столпившихся у вертолётов детей и их родителей.

Но малышня будто и не замечала холода: уж слишком были увлечены. Осанистые пилоты тоже не обращали внимания на капризы природы и подробно рассказывали историю создания Авиационного отряда, как и для решения каких задач в работе полиции используются летательные аппараты, о назначении различных кнопок и рычажков на приборной панели вертолёта.

В 2004 году Отдел вертолётной службы (существовавший с 1992 года) был реорганизован в Авиационный отряд специального назначения. АОСН обладает рядом существенных отличий, например, на вооружении отдела был всего один вертолёт, авиапарк нынешнего отряда насчитывает три — Ми-8АМТ (вертолёт среднего класса) и два Ка-226 (вертолёты лёгкого класса). Изменён и увеличен был состав подразделения: на смену наёмной рабочей силе пришли аттестованные лётчики и инженеры-техники, вошедшие в штат отряда.

— Цель сегодняшнего мероприятия — познакомить жён, детей сотрудников АОСН, а также полицейских других подразделений со спецификой нашей службы, показать, какую работу мы выполняем, с какими задачами сталкиваемся, — пояснил журналистам заместитель командира отряда подполковник полиции Андрей Киселёв.

Основной задачей отряда является применение авиационной техники в правоохранительной деятельности. Упрощая, можно сказать, что сотрудники АОСН взаимодействуют с другими службами по двум ключевым направлениям: охрана общественного порядка и борьба с преступностью. Линия охраны включает в себя плановые вылеты, регулярное патрулирование территории, дежурство на массовых мероприятиях и т. д. «Криминальный блок» характеризуется внезапно возникающими задачами, поэтому дежурные экипажи находятся в состоянии 20-минутной готовности. За это время они должны получить команду, провести необходимые подготовительные работы и покинуть взлётную площадку. Нередки случаи, когда члены экипажа участвуют в непосредственном задержании преступников. В июле во время операции по поимке автоугонщиков один из пилотов поспешил на помощь оперативнику. Машину вместе со злоумышленниками нагнали на границе с пригородом на одной из автозаправок. Ничего не подозревающие преступники остановились возле бензоколонки. Как только они отъехали, путь им преградил вертолёт. Негодяев в машине было двое, опер на борту вертолёта только один, поэтому второй пилот покинул кабину и поспешил на подмогу коллеге. Уж чего-чего, а погони на вертолёте изумлённые угонщики никак не ожидали.

Но каким бы важным ни было задание, пилоты в первую очередь обращают внимание на вопросы безопасности выполнения полёта, оценивают степень риска причинения вреда третьим лицам и повреждения авиатехники, утверждает Киселёв.

Сотрудники АОСН также проводят совместную работу с различными спецслужбами. При штурме одного из развлекательных центров, находящегося на воде, боевая группа ФСКН производила захват прямо с воздуха, так как подходящей площадки для посадки вертолёта не было. Не обошлось и без курьёза. Отдыхающий нетрезвый молодой человек пытался зацепиться за канат — то ли собирался умчаться на вертолёте с полицейскими, то ли хотел помочь сотрудникам ФСКН, чтобы им было удобнее спускаться и канат не болтался в воздухе. Однако, не вдаваясь в подробности намерений, горе-помощника быстро обезвредили.

Во время дня открытых дверей экипаж Ка-226 продемонстрировал совместную работу со спецназом. Сначала бойцы лихо спустились с автоматами в руках вниз головой, попутно отстреливаясь от бандитов, а затем, не меняя положения, сделали несколько кругов над взлётной площадкой.

Командир звена Авиационного отряда майор полиции Максим Додаев прибыл в Мячково вместе с семьёй. Его двенадцатилетняя дочь Элина и восьмилетний сын Дима с нетерпением ожидали обещанного полёта.

— Папа часто рассказывает о работе, но до этого мы здесь никогда не были, — признались ребята.

Кстати, Дима уже твёрдо решил, что хочет, как папа, быть полицейским лётчиком.

Додаев служит в авиаотряде с 2014 года. За это время, по его словам, происходило немало интересных вылетов, он неоднократно участвовал в задержаниях и сталкивался с различными внештатными ситуациями.

Меня вместе с группой других журналистов до взлёта допустили первой. Наверное, лётчики самые счастливые люди, ведь такая работа не может приесться или стать обычным рутинным занятием. После воздушной экскурсии мы долго обсуждали с коллегами полёт, а потом отправились отогреваться горячим чаем и кашей, приготовленными полевой кухней.

Юля ДАЛИДОВИЧ, фото Николая ГОРБИКОВА