Вы стали участником ДТП. Что делать?

Любой, будь то начинающий или уже опытный водитель от аварии не застрахован. «Не ты въедешь, так в тебя», — соглашаются с этим постулатом даже профессиональные гонщики. Любое ДТП — этот стресс, а людей, способных с первой же минуты четко мыслить в стрессовых условиях, лишь единицы. В результате необдуманность и спонтанность поступков может нежелательно отразиться на дальнейшем разбирательстве произошедшего инцидента. И это только полбеды. Растерянностью человека зачастую пользуются злоумышленники.

О том, как не стать жертвой преступников и что делать в подобной ситуации, в беседе с нашим корреспондентом рассказывает начальник отделения исполнения административного законодательства ОГИБДД УВД по СВАО майор милиции Дмитрий ЩУКИН.

— Дмитрий Валентинович, что прежде всего должен сделать водитель, попавший в ДТП?

— Обязанности водителя четко и подробно изложены в Правилах дорожного движения. Первоочередное действие — немедленно остановиться и включить световую аварийную сигнализацию. Чтобы обезопасить себя и остальных участников дорожного движения, следует установить знак аварийной остановки. После этого — сообщить о случившемся в ГАИ. До приезда сотрудников ДПС водителю необходимо принять меры для сохранения следов аварии. Настоятельно рекомендую записать координаты свидетелей, а при их отсутствии — номера притормозивших в этот момент машин.

 

— А разве фиксация в протокол очевидцев происшествия — не задача инспектора ДПС?

— Как правило, очевидцы редко дожидаются приезда наших сотрудников. Поглазев на аварию какое-то время, они расходятся дальше по своим делам. Как потом в группе разбора узнают о существовании этих людей? Только получив информацию от вас. Поэтому надо не охать и вздыхать возле поврежденного крыла или бампера, а посмотреть по сторонам в поисках очевидцев. Подойдите к ним и запишите их данные. Если они разбредутся до приезда сотрудников, то вы в своих объяснениях впишете этих граждан, а в дальнейшем их вызовут и опросят. Если же свидетель в момент прибытия инспектора будет находиться на месте, то тогда — да, страж порядка обязан взять с него письменные объяснения по факту случившегося и приобщить эти показания к материалам дела.

— Если очевидец очень торопится по делам, можно ли водителю самому опросить его, а полученные объяснения передать прибывшему сотруднику?

— Нет. Брать объяснения может только должностное лицо, которое перед этим официально предупредит человека об ответственности за дачу ложных показаний. Только полученные таким образом сведения обретают юридическую силу.

— Могут ли родственники участника ДТП, находящиеся с ним в момент аварии, являться свидетелями?

— Статья 25.6 КоАП РФ гласит, что свидетелем может быть любое лицо, которому что-либо известно по данному поводу. Особо хочу отметить, что такого понятия, как заинтересованное лицо по отношению к свидетелям не существует. Поэтому если инспектор отказывается брать у ваших родственников или друзей объяснения, а прецеденты такие были, обязательно впишите данные этих людей в свои объяснения, и тогда в группе разбора вы сможете заявить ходатайство об их вызове и приобщении их показаний к материалам дела.

— Сейчас очень многие мобильные телефоны имеют встроенные камеры. Имеет ли смысл сфотографировать аварию?

— Я уже обмолвился, что до прибытия на место ДТП сотрудников ГАИ водитель должен принять меры для сохранения следов столкновения. С деталями, отлетевшими от автомобиля и валяющимися на земле (осколками стекол, фрагментами пластмассовых деталей и т.д.), думаю всем понятно — главное их не поднимать, не перемещать, словом, не трогать. А как, к примеру, сохранить тормозной след, если начинается дождь? Или — следы торможения хорошо видны на снегу, который под лучами солнца начинает таять? Поэтому, если есть возможность сфотографировать место ДТП, то делайте это обязательно, быть может, эти кадры станут единственным доказательством вашей невиновности. Кстати, если авария произошла в пределах досягаемости камер видеонаблюдения какого-нибудь коммерческого банка или камер, установленных на подъездах жилых домов, вы можете настаивать, чтобы сотрудники группы разбора ознакомились и с этими записями.

— Не секрет, что ДТП с участием даже двух автомобилей резко затрудняет движение и без того перегруженных улиц города. Что будет, если отогнать аварийный транспорт в сторону?

— Даже если «аварийные» автомобили мешают проезду, не перемещайте их к обочине. Во-первых, это запрещают Правила. Во-вторых, если вы не виноваты в случившемся, то эти действия приведут к потере вашей доказательной базы. Прибывший на место ДТП инспектор в этом случае сможет только зафиксировать факт совершения ДТП, но определить, по чьей вине оно произошло, уже будет практически невозможно.

— А можно ли уладить вопросы без участия инспектора ДПС?

— Если авария несерьезная и в ней нет потерпевших, Правила предусматривают такую возможность. Более того, это хорошо тем, что времени затрачивается гораздо меньше, а значит облегчается участь других участников дорожного движения. Если все водители, участвовавшие в аварии не имеют разногласий, то им предоставляется право самостоятельно составить схему ДТП и отвезти ее на ближайший пост ДПС для оформления происшествия. Однако хочу предостеречь. После таких действий у вас могут возникнуть серьезные неприятности. В моей практике были случаи, когда водители составляли схемы, ставили свои подписи, прибывали на пост ДПС, а потом виновник аварии начинал отрицать свою вину. Инспектор в такой ситуации поступит так же, как и в случае с перемещенными к обочине автомобилями — только оформит факт совершения ДТП. Не поможет вам и расписка, взятая с виновника аварии на месте ДТП, в которой он всю ответственность за случившееся полностью берет на себя. Инспектору он скажет, что находился в шоковом состоянии и не осознавал, что пишет под вашу диктовку, или, чего доброго, заявит, что сделал это, испугавшись ваших угроз. Поэтому настоятельно рекомендую дождаться приезда инспекторов на месте.

— Другая ситуация. Виновник аварии тут же расплатился, и у пострадавшего претензий к нему нет. Можно ли тогда людям разъехаться и вообще не обращаться в ГАИ?

— Нет, такие «полюбовные разъезды» незаконны и также грозят обернуться большими неприятностями. Начнем с того, что водителя на машине с механическими повреждениями может остановить любой постовой и потребовать у него справку об участии в ДТП. А откуда она у него возьмется, если он аварию не оформлял? Вот вам неприятность под номером один. Но дело может принять и более серьезный оборот. Вот типичная схема поведения виновника ДТП: он дает вам деньги и вы спокойно уезжаете. После этого он переставляет автомобиль так, чтобы его невиновность не вызывала у сотрудников ГАИ сомнений, звонит в милицию и сообщает, что только что в его машину врезалась другая и после этого она скрылась. Подсказать, чей номерной знак он продиктует оператору службы «02» или догадаетесь сами?

— Кстати, а что делать водителю, если виновник на самом деле скрылся с места аварии?

— Самое главное — за ним не гоняться. Эти действия, во-первых, сделают самого водителя нарушителем, а у ГАИ появятся все основания его наказать. Во-вторых, опять-таки потеряется вся доказательная база его невиновности. Поэтому все, что необходимо сделать в такой ситуации, это запомнить номер скрывшегося автомобиля и записать свидетелей случившегося.

— Существует ли какой-то нормативный документ, в котором указано, за какое время на место аварии должен прибыть инспектор, и в какие временные рамки он должен уложиться с оформлением всех бумаг?

— В приказе ГУВД по городу Москве № 9 от 2002 года сказано, что после принятия сотрудником сообщения о ДТП, время его прибытия на место не должно превышать 20 минут. Однако в связи с нехваткой личного состава порой случаются задержки. К тому же аварии, в которых имеются пострадавшие, являются приоритетными, инспектор обязан прибыть на них в первую очередь. Причиной опозданий является и плотность дорожного движения в городе, и культура наших водителей, которые не желают уступать дорогу служебной милицейской машине, спешащей кому-то на помощь, несмотря на включенные спецсигналы. Что касается времени оформления материалов, то оно нигде не регламентировано. Перечень работ, которые необходимо выполнить инспектору, немаленький. Прежде всего, ему нужно произвести замеры, затем занести все показатели на план-схему и убрать поврежденный транспорт с дороги. Выписать протокол на виновного в столкновении водителя. После этого выписать справку об участии в дорожно-транспортном происшествии каждому из водителей. Кстати, почему ее до сих пор не делают как протоколы или постановления с копиркой, чтобы инспектор не переписывал одно и то же для каждого участника аварии, мне не понятно. Вспомним также про обязанность сотрудника ДПС взять с каждого очевидца объяснения. Вот и получается — в среднем у выездного инспектора уходит 40—60 минут на оформление одной аварии.

— Один из наших читателей прислал в редакцию письмо с жалобой на действия инспектора, который, по его мнению, составил схему ДТП, не соответствующую действительности, и отказался составлять ее повторно.

— Повторно составлять схему инспектор не обязан. В такой ситуации он должен только повторно произвести замеры, но уже с привлечением понятых, и взять с этих людей подписи, что указанные параметры и расположение машин на рисунке совпадают с действительностью. Если, по мнению участника ДТП, даже после повторного замера, схема неверна, он имеет право подробнейшим образом описать причину своего несогласия в бланке объяснений и приложить к нему свою схему.

— Каковы действия водителя, если в результате ДТП имеются пострадавшие?

— Опять же настоятельно рекомендую заглянуть в Правила. В этой книжице в пункте 2.5 четко указан алгоритм действий водителя и на этот случай. Цитирую: «Принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном транспорте, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение». Однако последнее скорее всего касается не города, а какого-либо отдаленного места. Поэтому я не рекомендую покидать место происшествия даже с пострадавшим. В конечном итоге, такое поведение может быть истолковано против вас с формулировкой «скрылся с места происшествия».

— Если один из участников ДТП хочет разобраться на месте и требует с другого деньги на ремонт, каковы должны быть действия другого участника в этом случае?

— Не идти на поводу вымогателей. Зачастую в роли таких «пострадавших» оказываются «чиркаши» — члены организованных преступных сообществ, специализирующихся на так называемых «дорожных подставах». С введением в силу закона об ОСАГО они, к сожалению, не перевелись, только перешли от грубой силы и откровенных вымогательств в виде накачанных молодцов с бейсбольными битами к сидящим в этих машинах хорошо одетым и «вежливым юристам». Так вот, не поддавайтесь на их угрозы или «заманчивые» предложения и смело набирайте короткий номер «02». Практика показывает, что после звонка в милицию, эти люди спешно уезжают ни с чем, боясь «засветиться» в милицейских сводках. Ведь мы тоже ведем учет таких «деятелей». Правда бывают и исключения: на днях один такой «товарищ» дождался-таки сотрудников ДПС, ввиду того, что неправильно рассчитал силу удара, и его автомобиль опрокинулся на крышу.

Беседовал
Вячеслав АНДРЕЕВ