Мало кто из водителей ездит на всесезонной резине. Обычно рачительный хозяин всё-таки меняет «обувь» своему автомобилю. Одни это делают радикально — меняют колёса, другие — лишь шины. Я отношусь ко второй категории.

Эта история произошла ещё осенью. Как и обычно, на стыке сезонов, при приближении холодов лобовые стёкла автомобилей на нашей дворовой стоянке запестрели подсунутыми под «дворники» рекламными стикерами ближайших «шиномонтажек». Моё внимание привлекло одно объявление. Но не меньшей ценой, чем у других, которую запрашивали за процесс «переобувания», а заманчивым предложением хранить мою летнюю резину вплоть до момента, когда она вновь понадобится.

Да, я понимаю, что подобной услугой сервис хочет привязать клиента, но запрашиваемая цифра действительно была столь незначительна и так отличалась от аналогичных предложений, что я решил ею воспользоваться. Впервые в жизни. До этого снятую резину я хранил где придётся.

В рекламном буклете значилось: «Мы строго соблюдаем стандарты правил хранения шин и готовы позаботиться о бережном хранении всего комплекта в течение полугода».

Насколько я знаю, такие стандарты действительно существуют — по влажности, температуре. Разумеется, они не столь строги, как для хранения художественных полотен, но всё же имеются какие-то пороговые значения, приемлемые для резины. Главное же — эти стандарты оговаривают горизонтальный, либо вертикальный способ хранения. В зависимости от того, храните ли вы колёса в сборе или только шины без дисков (напомню: колёса в сборе хранятся лёжа, шины — исключительно стоя).

Словом, поменяв шины, снятые я передал на хранение. Тем более в ходе замены мне продемонстрировали довольно приличное помещение, где благополучно перезимует мой «летний» комплект. Правда, ещё тогда я отметил крайне незначительные габариты складского помещения, едва ли достаточные для хранения большого количества единиц. Но знаете, как это бывает. Мелькнула мысль на периферии сознания и не прижилась, не получила развития. Не до того было.

И вот в конце зимы мне вновь пришлось оказаться в знакомой ремонтной зоне. По совершенно другому вопросу. В соседнем ангаре мне производили замену некоторых неисправных деталей. В ходе работ мастер попросил отогнать машину на время вынужденной паузы, связанной с ожиданием новых запчастей, из помещения на площадку, которая располагалась на заднем дворике, невидимом ни с фасадной части автосервиса, ни из его гостевого помещения. Да и вообще площадка эта открылась мне, можно сказать, случайно, «по недосмотру мастера».

Чуть в стороне от отведённого моему автомобилю места, за небольшой загородкой я увидел кучу шин, хранящихся вповалку. Сначала было я подумал, что это — старый отработанный материал в ожидании утилизации. Ну а что ещё может валяться прямо на снегу, едва покрытое (да и то не везде) какой-то клеёнкой? Но затем я пригляделся и увидел, что все покрышки были помечены листами бумаги, приклеенными к ним скотчем. И тут я понял, что стал невольным свидетелем процесса «бережного хранения» наших колес.

С тех пор в этот сервис я — ни ногой. А читателю хочу посоветовать: если возникла необходимость воспользоваться услугами по хранению колёс, обращайте пристальное внимание на кубатуру складского помещения. Да и наведайтесь при случае в сервис не на стыке сезонов, а прямо в разгар одного из них — просто для проверки и собственного спокойствия на будущее.

Артём КИРПИЧЁВ,

рисунок Николая РАЧКОВА