В последнее время нарисовалась такая тенденция, что водители не спешат снимать тонировку со стёкол своих «железных коней». С точки зрения закоренелых «тонировщиков» это удобно — в жару в салоне комфортнее, можно скрыться от назойливых взглядов, да и при попадании мелких камней по стеклу не ползёт «паутинка». За такие «удобства» и административный штраф оплатить не жалко — всего 500 рублей…

Год назад из КоАП РФ исчез пункт, запрещающий эксплуатацию транспортного средства при наличии тонировки. Сотрудники ДПС больше номера за такую «провинность» не снимают.

— Раньше гражданин, чтобы получить свои номерные знаки обратно, должен был растонировать стёкла. А тонированные машины даже на учёт не ставили, — поясняет начальник дежурной части отдельного батальона дорожно-патрульной службы УВД по СЗАО майор полиции Александр Саенко. — Это был эффективный рычаг воздействия. Но и тот канул в Лету. После вступления в 2013 году административного регламента ГИБДД, который даёт возможность любому водителю изготавливать дубликаты номерных знаков в любой компании, имеющей соответствующую лицензию, целесообразность изъятия сотрудниками ДПС номерных знаков потеряла смысл.

Мне, корреспонденту «Петровки, 38», удалось наблюдать за тем, как сотрудники ДПС отлавливают закоренелых «тонировщиков». Инспектор ОБ ДПС УВД по СЗАО старший лейтенант полиции Алексей Рыбкин только и успевает останавливать нарушителей. На мой не намётанный глаз, у некоторых остановленных машин тонировки вовсе нет.

Первая «пташка» — «Ниссан» хэтчбэк. Инспектор замеряет степень тонированности автомобильного стекла. Показатель равен 28,5 %.

— Если прибор показывает от 5% до 10% — это очень тёмная плёнка, — поясняет инспектор ДПС. — Чаще всего встречается показатель 47%, такая плёнка совсем бледная, с первого взгляда не понятно, тонирована машина или нет.

В соответствии с правилами, светопропускаемость должна быть больше 70%. Передние автостёкла должны пропускать не меньше 70% света, а лобовое стекло — не меньше чем 75%. За чрезмерную тонировку задних стёкол ответственность не предусмотрена.

Рассмотрим пример. Если светопропускание нового стекла 95%, а тонировочной плёнки 70%, то итоговое светопропускание рассчитывается по формуле: 0.95 * 0.7 = 0.665, то есть 66,5%. В данном случае не имеет значения, наклеена ли на стекло плёнка, пропускающая 70%, или пропускающая 5%, наказание будет одинаковым. Также допускается полоса верхней части лобового стекла с любой светопропускаемостью. Ширина такой полосы может составлять до 14 см.

Съёмная тонировка со стёкол не защитит водителя от штрафа. Многие водители пытаются оправдаться: мол, эти стёкла — заводской вариант, или они даже понятия не имели, что на стекле плёнка. Но закон есть закон. С приводом в отдел полиции оказывается сложнее, поэтому выписывается штраф на месте. Любые несогласия с сотрудником ГИБДД отмечаются владельцем автомобиля непосредственно в протоколе для дальнейшего отстаивания правовых интересов.

Спрашиваю у водителя остановленного «Мерседеса»:

— Вы не знали, что у вас тонировка?

— Знал, конечно. Сам тонировал! Мне нравится, и снимать не собираюсь.

— Почему?

— От посторонних взглядов и от солнца укрывает. Хоть штраф этот — первый, но, думаю, не последний…

За полчаса на мосту остановили 10 злостных нарушителей. Я подумала, а почему нет наказания для компаний, которые эту плёнку наклеивают? Мысль прервал белый «Ниссан» седан с чёрной как смоль тонировкой. Остановили. Замерили светопропускаемость. Оказалось, 4,7% (!) вместо 70%.

Такая чёрная тонировка заставляет сотрудника полиции быть во всеоружии: возможно, в салоне машины преступники, а плёнка не позволяет реально оценить обстановку.

Чрезмерно тонированный автомобиль может повлиять на безопасность вождения. В тёмное время суток плёнка на стёклах не даст возможности вовремя сориентироваться в опасной ситуации, помешает заметить пешехода на переходе. В результате оборвётся его жизнь и сломается ваша, так как ответственность ляжет на вас, а тонировка — отягчающее обстоятельство.

На самом же деле, каким бы асом автоинспектор не был, выдернуть «тонировщика» в огромном потоке машин не всегда удаётся. Тем не менее с начала 2015 года в УВД по СЗАО насчитывается уже свыше 1285 административных протоколов по указанной статье.

В Госдуме до сих пор идут дебаты об ужесточении наказания путём увеличения штрафа с 500 до 1500 рублей за первый случай нарушения, 5000 рублей — за второй случай или лишение прав от 2 до 6 месяцев. А пока цена вопроса прежняя — пять сотен…

Айрин ДАШКОВА,

фото автора