Эта история не про тех зайцев, которых спасал дед Мазай. И не про тех, о ком проникновенно напевал Юрий Никулин, настаивая: «А нам всё равно». И даже не про зайца из «Ну, погоди!». Речь пойдёт о более крупных зайцах-нарушителях — о транспортных. То бишь, о безбилетниках. И о тех, кто выступает в роли охотников на таких зайцев — о контролёрах.

В Москве ежедневно выходят на линии 155 контролёров Управления контроля правил проезда на наземном городском пассажирском транспорте (УКППНГПТ). А вот точное количество столичных зайцев не назовёт никто. Во-первых, потому что не всякий заяц попадает в руки контролёров. А во-вторых, зайцы — они тоже бывают разные. Одни демонстративно циничные, «идейные», часто очень ловкие, другие — «экономисты», которые просто экономят на билете, третьи становятся «косыми» поневоле: не успели купить билет, приложить его к валидатору или просто «немосквичи», не знакомые с правилами проезда. Словом, богатая палитра характеров, взглядов, убеждений. И контролёрам с каждым нарушителем правил проезда нужно уметь общаться, держать марку и каждому устанавливать адекватное наказание.

В Москве с 1 сентября прошлого года по просьбам пассажиров и после изучения ситуации в наземном транспорте убрали турникеты. Как это отразилось на «заячьей» теме? Контролёрам прибавилось работы. Согласно статистике, в 2018 году контролёры вынесли 224014 постановлений в адрес безбилетников о выплате штрафа в 1 тысячу рублей. Это на 7 процентов больше, чем годом ранее.

— После отмены турникетов появилось немало тех, кто делает вид, что прикладывает карточку к валидатору, или ничего не прикладывает, а просто заходит в автобус и усаживается на сиденье, — говорит заместитель начальника 14-го отдела УКППНГПТ ГКУ «Организатор перевозок» Евгений Жигалов.

Однако количество наказаний тем, кто захотел прокатиться на дармовщинку по чужой социальной карте, наоборот, снизилось на 65 процентов. Объяснение простое: после изъятия у ловкачей не принадлежащих им соцкарт настоящим владельцам приходится в дальнейшем прикладывать массу усилий, чтобы вернуть себе право на бесплатный проезд. Хлопотно, потому и с осторожностью дают свои соцкарты «напрокат».

Большинство контролёров — женщины. Но наиболее скандальных зайцев-шалунов этот факт не удерживает от агрессивной защиты, нередко переходящей в нападение. По официальным данным, в 2018 году было зафиксировано 19 нападений зайцев на контролёров. К слову, в 2017-ом столько же. Фактически подобных случаев даже больше, однако далеко не всегда контролёры пишут заявления на дебоширов, прощают. Случается, контролёры с подобными заявлениями обращаются и в полицию. Обычно там помогают, приструнят шалунов, но бывало и такое, что всё заканчивалось пустыми хлопотами. Объяснить это можно, вероятно, либо пробелом в законодательстве, либо загруженностью полиции более важными делами или задержаниями. При этом стоит напомнить, что контролёры иногда тоже помогают полиции: в 2017 году с их помощью были выявлены два человека, находящиеся в федеральном розыске, а в 2018-ом — уже три.

— Наблюдательность для контролёра — первое дело, — отмечает Евгений Жигалов. — Войдя в автобус, он прежде всего осмотрится: как пассажиры ведут себя, есть ли на месте валидатор, кто какую карту к нему прикладывает. У контролёра всегда с собой переносное устройство — ПУСК, с помощью которого он имеет возможность проверить, зафиксирован ли билет или карта на валидаторе или это была обычная заячья имитация.

Как поступить при возникновении спорной ситуации? Евгений Жигалов поясняет:

— Если пассажир не согласен с выписанным ему штрафом, ему даётся 10 дней на обжалование. По прошествии этого срока ему даётся ещё 60 дней на добровольную уплату штрафа. А уж если и после 60 дней штраф не выплачен, в дело вступают мировые судьи и судебные приставы. И тогда размер штрафа может быть увеличен, да ещё появляется вероятность административного наказания.

Здесь следует оговориться: контролёры УКППНГПТ денег не взимают, а только выписывают постановления о штрафах. Обычно с ними в группе работают контролёры Мосгортранса — они и обилечивают проштрафившегося зайца. В любом случае общение с пассажирами должно быть вежливое и тактичное — при приёме на работу будущих контролёров обучают по специальной программе, с участием психологов. Так что нельзя не отметить: труд контролёров хоть и напряжённый, зато интересный, всегда с людьми. Кстати, для тех, кто заинтересовался подобной работой, особенно это касается вышедших на пенсию сотрудников полиции, сообщаем телефон, позвонив по которому можно начать новую жизнь и устроиться контролёром.

Итак, дерзайте, вас ждут:

8-985-970-74-41.

Александр ДАНИЛКИН, рисунки Николая РАЧКОВА

КОГДА ВЕРСТАЛСЯ НОМЕР

В ГУ МВД России по г. Москве поступила просьба из столичной мэрии.

В связи с тем, что все маршруты наземного городского пассажирского транспорта переведены на бестурникетный режим работы, данной ситуацией воспользовались недобросовестные граждане. В результате этого количество безбилетных пассажиров резко возросло. Принимая во внимание, что должностные лица ГКУ «Организатор перевозок» не наделены полномочиями по истребованию документов, удостоверяющих личность гражданина, для оформления административного правонарушения, руководство мэрии просит оказать содействие в выделении сотрудников полиции в оперативные группы ГКУ «Организатор перевозок».