Участницей Великой Отечественной войны являлась подполковник милиции Зоя Николаевна ФАДЕЕВА. Ей довелось увидеть самое страшное, что бывает в военное лихолетье: последствия «кровавой страды» во время ожесточённых, масштабных боёв.

На военно-санитарном поезде № 26 сестричка Зоя Фадеева вместе с коллегами-медиками занималась размещением в этом составе раненых и их эвакуацией в тыл. Скрытно подбираясь на максимально близкое расстояние к передовой, сплочённая и мужественная команда военно-санитарного поезда самоотверженно трудилась и делала всё возможное для спасения своих особых — боевых — пассажиров, израненных в жуткой мясорубке войны: в кровопролитных сражениях с врагом.

Образно говоря, этот эшелон был для раненых поездом спасения и надежды.

Зоя Фадеева родилась 1 февраля 1927 года. После своей действительно особенной военной миссии в период Великой Отечественной Зоя Николаевна в течение трёх десятков лет достойно служила в Московской Краснознамённой милиции.

Находясь на заслуженном отдыхе, ветеран милиции севера столицы Зоя Фадеева активно участвовала в общественной работе и охотно шефствовала над молодыми сотрудниками.

Самоотверженный труд военных санитаров

24 июня 1941 года НКПС (Народный комиссариат путей сообщения) дал указание управлениям железных дорог сформировать около 290 военно-санитарных поездов, и для выполнения этой задачи были выделены 6 тысяч вагонов. А по линии Народного комиссариата обороны (НКО) СССР /приказом народного комиссара обороны СССР от 26 июня 1941 года/ было введено в действие «Положение о военно-санитарных поездах». Данный регламентирующий документ подписал заместитель наркома обороны СССР Маршал Советского Союза Семён Михайлович Будённый.

В сорок первом году обоими наркоматами (НКО и НКПС) также были введены «Правила составления постоянных и временных военно-санитарных поездов и оборудования для них подвижного состава», «Инструкция по погрузке и разгрузке военно-санитарных поездов», а в сорок втором — «Руководство по организации и работе военно-санитарных поездов».

Согласно Положению о военно-санитарных поездах, они предназначались для перевозки раненых и больных и оказания им в пути следования необходимой медицинской помощи. У постоянных и временных военно-санитарных поездов имелись определённые различия.

Предназначение постоянных военно-санитарных поездов (ПВСП) — перевозка раненых и больных из госпитальных баз армий в госпитальные базы фронтовых и внутренних районов. ПВСП состояли из семнадцати-восемнадцати вагонов с плановой ёмкостью 374-507 мест, в том числе для тяжелораненых — до 147 (мест). В составе постоянного военно-санитарного поезда были электростанция, вещевой цейхгауз, кухня, аптека-перевязочная, вагон для тяжелораненых.

Функция временных военно-санитарных поездов (ВВСП) — эвакуация раненых и больных от прифронтовых станций до госпитальных баз армий. ВВСП имели постоянную часть и переменную. Первая из них, постоянная часть, состояла из четырёх вагонов. Переменная же часть включала в себя примерно 40 вагонов, из которых 20 (вагонов) — выделялись для тяжелораненых и комплектовались носилками на пружинах, остальные же (вагоны) были с типовым оборудованием для перевозки людей. В местах разгрузки переменная часть могла быть расформирована, а постоянная — вновь следовала к месту погрузки. Ёмкость ВВСП устанавливалась в 598-857 мест, в том числе для тяжелораненых — до 350 мест.

Подготовка пассажирских вагонов под санитарные и их оборудование осуществлялись на вагоноремонтных заводах и вагонных участках. Соответственно, контроль за формированием данных (военно-санитарных) поездов был возложен на Санитарное управление Красной Армии.

Наиболее специализированными являлись ПВСП. Они использовались для эвакуации в госпитали глубокого тыла, могли находиться в пути по несколько дней и гораздо дольше. В постоянных военно-санитарных поездах были и специализированные вагоны для раненых в голову (череп, челюсти, глаза), грудную клетку и так далее. Кроме того, также специальными были вагоны-изоляторы для инфекционных больных и вагоны для лиц с психическими расстройствами.

Первый военно-санитарный поезд № 312, подготовленный на Вологодском паровозо-вагоноремонтном заводе, вышел в стартовый рейс 26 июня сорок первого. В бригаде поезда было 40 медицинских работников и железнодорожников. За время своего функционирования этот «состав медицинского назначения» совершил десятки рейсов на все фронты, пройдя 200 тысяч километров и эвакуировав более 25 тысяч раненых.

В «Военно-медицинском журнале» в № 1 за 1990 год напечатана статья В.Б. Конасова «Героизм медиков военно-санитарных поездов распределительного эвакопункта», в которой сообщается в частности:

«...16 октября 1941 г. противник перешел в наступление на Тихвинском направлении. В Тихвине [город в Ленинградской области] в это время находились эвакоприемник и один из сортировочных госпиталей РЭП-95 (распределительный эвакуационный пункт № 95, управление которого дислоцировалось в Вологде. — А.Т.). Девятым рейсом сюда прибыл ВСП-312. Не успела команда начать погрузку раненых, как налетели фашистские самолеты. Были повреждены вагон-ледник, вагон-вещевой склад, а в вагоне-электростанции и трех вагонах для раненых возник пожар. Начальник поезда военврач 2 ранга Н.П. Даничев и комиссар П.С. Махонин первыми бросились ликвидировать опасность, увлекая своим примером других. Особо отличилась медицинская сестра Александра Евстигнеева: трех раненых она сумела вытащить из-под обломков вагона, перевязала им раны и доставила в безопасное место. <...>

Ярким примером беззаветного выполнения долга могут служить действия сандружинницы ВСП-162 Л.А. Козиной. 18 февраля 1944 г. во время воздушного налета в результате прямого попадания двух зажигательных бомб охватило пламенем восьмой вагон. Сама Лидия Алексеевна была ранена осколками в плечо и бедро, получила множественные осколочные ранения лица, ожоги обоих глаз. Тем не менее осталась внутри горящего вагона, чтобы оказывать помощь раненым, сумела вынести пять [пятерых] тяжелораненых бойцов. За мужество и героизм командованием поезда она была представлена к награде.

Одним из лучших заслуженно считался ВСП-312. Опыт его работы, по решению ГВСУ (Главное военно-санитарное управление Красной Армии), стал достоянием всего личного состава медицинской службы. В 1943 г. политотдел РЭП-95 выпустил небольшую книгу «ВСП-312»...».

Фронтовые рейсы

В целом, в 1941 году в эксплуатации находились 272 военно-санитарных поезда (ВСП), к началу же 1942-го было организовано уже порядка 700 ВСП. Для санитарной эвакуации сформировали 260 постоянных военно-санитарных поездов, 137 временных и 300 военно-санитарных летучек (ВСЛ). К слову, формирование летучек было введено на основании приказа народного комиссара обороны СССР (№ 48 за 1942 год). Военно-санитарные летучки использовались для вывоза преимущественно легкораненых и больных из головных армейских госпиталей до госпитальных баз армий и не далее фронтовой приёмо-сортировочной базы. В летучках прицеплялось по десять-двенадцать вагонов на 250-300 человек, включая два-три вагона для лежачих больных.

Вообще же, во время Великой Отечественной поезда совершили многие-многие тысячи рейсов (перевозок) по эвакуации раненых. Таким образом, личный состав военно-санитарных бригад внёс значительный вклад в дело спасения жизней и здоровья раненых и больных воинов и возвращения многих из них в боевой строй, эвакуировав в общей сложности около 1 миллиона советских солдат и офицеров.

Из воспоминаний Зои Николаевны Фадеевой:

22 июня 1941 года гитлеровская Германия вероломно напала на Советский Союз. Мне тогда шёл только пятнадцатый год. Но юный возраст не помешал мне понять, что Родина — в опасности!

Позже я добровольно ушла на фронт, и меня приняли в военно-санитарный поезд № 26 — подбирать на фронте раненых, оказывать им медицинскую помощь и вывозить в глубокий тыл. Наш поезд ежемесячно выезжал на фронт, где нужно было проводить эвакуацию раненых. Работа была возможна только ночью. Поезд мы оберегали и прятали в лесах, оврагах — враг не должен был засечь нас.

Приезжали и уезжали с ранеными бойцами только ночью. Зенитные орудия были установлены над первым вагоном и над последним. Наш поезд № 26 входил в состав действующей армии.

Запомнился случай: под городом Ровно шли бои — нам к поезду подвозили раненых, мой пятнадцатый вагон под «полную загрузку» вместил тяжелобольных — шестьдесят человек. Я одна, без посторонней помощи, несла молодого бойца без рук, без ног — он оказался очень лёгким, так как у него была очень большая потеря крови. Поместили его на вторую полку — ежедневно я раненого снимала на руках: кормила, обмывала. Вместе с ним я волновалась: возьмут ли его близкие, родные в городе Красноярске — наш рейс был до Читы. Я заверила покалеченного бойца, что его обязательно заберут и примут в семью. Он жил двадцать дней в дороге этой надеждой. Когда поезд подъезжал к городу Красноярску, уже переживали все раненые. Волновались не на шутку. Вдруг мы увидели родных раненого, пришедших с цветами. Светясь радостью от долгожданной встречи, родня при этом тихонько роняла слёзы счастья, ведь их родненький фронтовик буквально каким-то чудом остался жив. Они, родные люди, нежно и ласково подняли воина-инвалида и на руках понесли домой. Многие раненые убедились в том, что их с нетерпением ждут в родных местах и любят…

Победу я встретила в логове фашизма: в Германии — в городе Франкфурте-на Майне. Там мы забрали наших последних раненых бойцов и последовали в город Киров.

Был какой-то невероятный восторг и абсолютное счастье, когда нам сообщили о капитуляции немецких войск. Я тогда, в момент погрузки раненых, находилась в своём пятнадцатом вагоне. Раненые, как могли, выражали свои бурные радостные эмоции: крепко обнимались, от переизбытка эмоций рвали подушки, бросали из окон тапочки и шапки, плакали — нельзя передать словами это всеобщее ликование.

После Победы я вернулась в город Москву — проработала 30 лет в доблестной советской милиции: мне всегда виделся в ней тот же настоящий фронт — только это была передовая органов внутренних дел. Я имею много наград за работу. Отмечена за храбрость и мужество. Получила солидное специальное звание — подполковника милиции. Мне сослуживцы, сотрудники милиции, помогли окончить юридический институт. Я благодарна всем вам, мои дорогие и уважаемые коллеги по правоохранительной деятельности! Работали мы в милиции дружно и честно.

***

Участница Великой Отечественной войны и ветеран органов внутренних дел Зоя Николаевна Фадеева, удостоенная ряда советских государственных наград и отмеченная ведомственными медалями и другими поощрениями, ушла из жизни 15 августа 2008 года.

Александр ТАРАСОВ, фото из открытых источников