Сейчас мало кто даже из историков может припомнить, тем более подробно изложить жизнь и необыкновенную судьбу российского государственного деятеля князя Михаила Ивановича Хилкова. А между тем в память о нём есть Хилков переулок в Центральном административном округе Москвы.

Переулок проходит по Остоженке, лежит между Коробейниковым и Турчаниновым переулками. Нумерация домов ведётся от Пречистенской набережной. Название переулка возникло после переименования бывшего 2-го Ушаковского переулка. Правительство Москвы посчитало необходимостью увековечить память достойнейшего гражданина города. Так кто же он такой, москвич Хилков?

Родословная Михаила Хилкова берёт своё начало от князей Стародубских, родоначальником династии которых был Иван, младший сын великого князя Владимирского Всеволода Большое Гнездо. Отец Ивана в своё время — в 1238 году — получил от брата, великого князя Ярослава, удел Стародуб-Владимирский на реке Клязьме в 12 верстах от города Коврова.

М.И. Хилков

Хилков переулок. 1989 г.

Генерал-­майор Михаил Анненков

Укладка путей Транссибирской магистрали

Хилков переулок сегодня

Род князей Стародубских, свершив немало славных дел во благо Отечества, распался на династии с другими фамилиями. Князь Василий Андреевич в конце концов стал основателем угасших впоследствии родов Гундоровых, Тулуповых, Палецких. Князь Василий Фёдорович — стержень рода князей Ромодановских, исчезнувшего в 1790 году. Князь Михаил Иванович по прозванию Гагара — родоначальник князей Гагариных. Многие потомки Стародубских вписали героические и трудовые страницы в летопись славы Государства Российского.

К несчастью, воинствующие пролетарии под диктовку большевиков стремились уничтожить тех, кто строил Россию, однако новая страна, возникшая вследствие революционного переворота, своей историей не пала. Теперь с болью и достоинством проходиться восстанавливать жизнь славных россиян. К примеру, князя Фёдора Ивановича Стародубского ордынцы не могли сломить к Орде и в 1330 году убили непокорного. Другой князь Стародубский в 1368 году погиб в схватке с литовским князем Ольгердом. Ещё один князь Фёдор Давыдович Стародубский-Пёстрый, живший в XV веке, известен своими удачами в борьбе с татарами.

Но вернёмся к теме нашей публикации. Жил ещё один князь из Стародубских — Иван Андреевич. Он-то и стал родоначальником Хилковых, потомком которых явился Михаил Иванович Хилков. Он родился в богатой знатной семье Хилковых и от рождения был очень состоятелен. Получив замечательное образование в Москве, явив себе примером Петра Великого, оправился в Америку набираться опыта и знаний по железнодорожному делу. Выбрав себе псевдоним, работал простым рабочим на предприятиях железнодорожного транспорта — то слесарем на заводе, то помощником машиниста на паровозе, а то и вовсе кочегаром.

В 1865 году император Александр II подписал указ об учреждении Российского Министерства путей сообщения. С тех пор 15 июня считается днём основания МПС. К должности министра нового ведомства самозабвенно готовил себя Михаил Хилков. В молодости лишь некоторое время служил в лейб-гвардии Егерском полку. Но его незаурядная биография началась всё же со службы в англо-американской компании по сооружению в Южной Америке Трансатлантической железной дороги.

Можно ли было предположить, что потомок древнейшего рода князей, состоявших в родстве с Рюриком, определится на стройку простым рабочим? Михаил Хилков дорос до заведующего службой подвижного состава компании, но бросил кресло чиновника и, переселившись в Англию, определился слесарем на паровозный завод в Ливерпуле. Слесарничал чуть более года — ровно столько, чтобы освоить профессию. Затем уже в России заведовал участками работ на Курско-Киевской и Московско-Рязанской железных дорогах. Подобно царю Петру I, он хотел сначала всему научиться сам, а уж потом командовать и учить других.

В 1880 году Хилков был призван генералом Анненковым для организации строительства железнодорожной ветки в город Кизыл-Арват. В 1882 году Михаил Иванович получил пост управляющего Министерства общественных работ, путей сообщения, торговли и земледелия Болгарии. В 1885 году он возвратился в Россию и снова поступил на железные дороги, возглавлял целый их ряд — Самаро-Златоустовскую, Оренбургскую, Орлово-Грязскую и Ливенскую. В 1894 году был назначен главным инспектором железных дорог России, а в 1895 — министром путей сообщения.

В 1891 году под руководством Хилкова началось строительство Транссибирской железнодорожной магистрали. Он провёл первую реформу отрасли, образовал инженерное училище. До 1899 года в России было построено 5 тысяч километров железных дорог. За наведение на них образцового порядка противопожарной безопасности Хилков был избран почётным членом Императорского пожарного общества.

Эдуард ПОПОВ, фото и иллюстрация из открытых источников