Сегодня наш репортаж о дорожной постовой службе (ДПС) Таганского района. О чём расскажем? Вместе со старшим лейтенантом полиции Константином Комаровым корреспондент «Петровки, 38» проехал по центру столицы — мы фиксировали аварии, искали угнанные автомобили и восстанавливали движение транспорта…

 

 

Часто ли «целуются» машины на Таганской площади? Два-три раза в сутки. Здесь в центре находится один из самых главных дорожных узлов города. И имеет он развязку в 8 направлений.

— Особенно когда дождь идёт, — рассказывает старший лейтенант ДПС Таганского района Константин Комаров. — Ведь на мокром асфальте длина торможения увеличивается. Водители часто не успевают вовремя отреагировать, вот и происходит ДТП.

Однако аварий в солнечную погоду тоже достаточно.  Нам сообщают по рации, что на улице Народная, дом 7 произошло ДТП, участниками её становятся три автомобиля. Улица почти полностью стоит. Все ждут сотрудников ДПС.

— Я жал на педаль тормоза, а получилось на газ! — кричит водитель «Дэу».

Он десять минут назад сворачивал с Садового кольца на Народную улицу и не справился с управлением. Перепутал педали и протаранил две машины, припаркованные на обочине.

Сотрудники ДПС отмечают: хорошо, что он «не включил заднюю» и не отказывается от вины. Чаще водители спорят и предлагают версию случившегося: его подрезал автомобиль или кто-то перебегал дорогу. Вот того и надо найти и наказать, а он не виноват.

Оформляем аварию оперативно. Полицейские замеряют расстояние от бордюра до бордюра, рисуют схему аварии. Водители пишут объяснения, кто и где находился. За 40 минут мы заполняем целую кипу бумаг. Наконец, всех отпускаем. Постепенно движение восстанавливается.

Ещё сообщение от дежурного. Нас отправляют осмотреть стоянку на улице Марксисткой. Нужно провести проверку, возможно, именно там угнанные автомобили, которые сейчас в розыске. Бывает, машина находится, образно говоря, прямо за зданием ГИБДД, а все её ищут на окраинах столицы.

— В Москве много машин угоняют, — говорит старший лейтенант. — По рации нам в день приходит по 5—6 сообщений, а то и больше. Это «Тойоты», «Хонды», «Дэу», за отечественные угонщики почти не берутся, спрос не тот.

Инспекторы считают, что лучшее средство от угона — это аэрография. Почти на 80% можно быть уверенным, что автоугонщик не возьмётся за такую машину: автомобиль надо перекрашивать, да и слишком велик риск, что её остановят на посту ДПС во время перегонки в городе.

Нельзя обойти и тему взяток, многие считают, что за деньги можно купить всё.

— Взятки? — удивляется старший лейтенант. — Сейчас почти все машины оборудованы видеокамерами, в них пишут даже звук. — Он показывает на установленную камеру в машине. — Взяток мы не берём. Кроме того, мы часто проводим совместные операции с УБЭПом. Вместе задерживаем тех, кто пытался откупиться, чтобы мы не выписывали штраф или не задерживали.

Стоянка на Марксисткой улице профессионально оборудована: камеры слежения, высокий забор, автоматический шлагбаум. Здесь и охранник серьёзный. Он неохотно, словно делая одолжение, показывает нам журнал. В нём отмечены все прибывшие машины.

— Дураки только ставят на стоянки, — возмущённо говорит охранник, он хочет побыстрее от нас избавиться. Но мы осматриваем площадку, проверяем номера машин, сообщаем дежурному, узнаём, кто их хозяин, есть ли в базе розыска.

Наше внимание привлекает мотоцикл «Хонда», который спрятан за машиной в конце стоянки. Мотоцикл без номеров, его проверяем по win-коду.

— Я не знаю, откуда этот мотоцикл, — нервничает охранник стоянки. — Тут много людей, приезжают и оставляют на ночь свои транспортные средства… Он давно уже у нас стоит. Можете, конечно, проверять.

Дежурный сообщает, что мотоцикл снят с учёта. Водитель просто не зарегистрировал его ещё в ГИБДД. На стоянке всё в порядке. Угнанного транспорта нет. Новое сообщение от дежурного.

— Примите аварию на Бакунинской улице, дом 20. Автомобиль «Тойота» врезался в автобус, — сообщают нам по рации.

А мы уже отработали полсмены, но об обеде и речь не идёт. Если мы отправимся в столовую, то нас будут ждать автомобилисты. Из-за ДТП движение останавливается. Все это понимают. Будем обедать позже? Оказывается, нет.

— Сотрудников не хватает, — говорит старший лейтенант. — Иногда уходим в переработки. Транспорта с каждым днём в Москве больше и больше. Вот когда я устраивался на работу в дорожно-патрульную службу в 94-м, не было столько аварий, не было страховых организаций, люди были проще.

На Бакунинской, 20 — ложный вызов. Владелица «Тойоты» рассказывает, что авария была на Садовом кольце. Всё произошло два часа назад. Она шла на опережение и пыталась перестроиться в соседний ряд. Дорогу автобус ей не уступил или не успел затормозить. Но столкновение произошло, и повреждение «Тойоты» уже никуда не деть.

— Я уже папе позвонила, он всё мне объяснил. Я виновата, — говорит девушка. — Автобус ведь двигался по своей полосе. Он не должен был уступать. Но у него одна царапина на бампере, а у меня крыло и бампер. Извините, что вас вызвала.

Константин Комаров говорит, что водительнице «Тойоты» повезло. Исходя из объяснений, нужно её оштрафовать за нарушение правил ПДД и обязать выплатить компенсацию за повреждение автобуса. Де факто есть, а де юре — настоящего пострадавшего нет. А на нет и суда нет.

Пять вечера. Час пик. А на Бауманской улице — 8 стоящих трамваев, рядом — около 100 возмущённых пассажиров. И виной всему один припаркованный автомобиль в неположенном месте.

— В Японии, чтобы не было повадно, такие автомобили просто переворачивают.  Раз — и всё! Ну что с ними делать, с этими автомобилистами? Сделайте хоть что-нибудь! — обращается один из пассажиров к полицейским.

Водитель трамвая говорит, что в Москве много таких участков дорог, где приходится стоять часами и ждать, пока хозяин или эвакуатор появится. Но выход есть. Нужно просто установить столбы. Тогда машина на бордюр не заедет. Так поступили в центре. Но почему же здесь так не сделали до сих пор?

А пока нехорошая машина стоит, по её колёсам продолжают бить ногами. Сигнализация срабатывает и отключается. Некоторые пассажиры плюнув на лобовое стекло, отправляются пешком по шпалам. Мы ждём от дежурного телефона владельца машины. Номер сотового телефона есть в базе ДПС. Наконец дозваниваемся.

— Я же не знала! — кричит женщина в трубку, когда ей объясняют ситуацию. Но не приходит ни через пять минут, ни даже через десять. После второго звонка полицейского и угрозы забрать машину эвакуатором хозяйка машины появляется тут же.

— Я сейчас переставлю! Я извиняюсь!

Ей грозит штраф в 3000 рублей. Но чтобы его выписать, нам самим негде припарковаться. Заезжаем во двор, чтобы оформить протокол о нарушении. Женщина не спорит, только, опустив голову, смотрит боковым зрением на нули после цифры три.

— Движение восстановлено, трамваи пошли, нарушитель наказан, — передаёт дежурному старший лейтенант.

По словам полицейских, мелких нарушений в Москве становится меньше. Причина тому — подняли штрафы и за многие правонарушения (просроченную страховку, тонированные передние стёкла) снимают номера. За нерадивых водителей государство взялось всерьёз.

В семь вечера моё дежурство с экипажем заканчивается. А Константину Комарову надо ехать в отдел и заполнять бумаги. Вот так, без обеда и права на перекур, отрабатывается смена.

Михаил СОСНОВСКИЙ