Не секрет, что порядок на дорогах, несмотря на все технические новшества, по-прежнему во многом зависит от работы сотрудников Госавтоинспекции. О современных особенностях этой службы корреспондент «Петровки, 38» побеседовал с начальником ОГИБДД УВД по СВАО полковником полиции Алексеем КАРПОВЫМ.

— Алексей Александрович, как бы вы охарактеризовали ситуацию с безопасностью на дорогах в округе на текущий момент?

— Охарактеризую так: наблюдается отчётливая положительная тенденция к оздоровлению обстановки. За шесть месяцев этого года по сравнению с аналогичным периодом 2024-го произошло значительное снижение случаев аварийности, количество ДТП сократилось на 4,9 процента, число раненых — на 1,2 процента, количество погибших сократилось на пятьдесят процентов, погибших детей не было, а пострадавших детей сократилось на 2,9 процента. За семь месяцев этого года количество ДТП с участием водителей в состоянии опьянения снизилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на десять процентов. Нам также удалось снизить количество ДТП с участием автомобилей такси и с участием средств индивидуальной мобильности. Так что работу наших сотрудников следует признать хорошей.

— За счёт чего произошло снижение негативных случаев?

— Я всегда ориентирую наших сотрудников ДПС, чтобы они не стояли где-то на месте, а постоянно были в движении как на патрульных машинах, так и на патрульных мотоциклах. Это ощутимо влияет на обстановку: присутствие на дорогах инспекторов дисциплинирует водителей. Если наряд ДПС просто стоит на месте, то водители только там стараются не нарушать ПДД, а если сотрудники постоянно в движении, то шанс их встретить на любом километре дороги заставляет человека за рулём всегда быть более осторожным.

— Вы довольны работой подразделения за минувший год?

— Мы и в прошлом году, как говорится, сложа руки не сидели, работали и в плане выявления грубых нарушений ПДД, и в плане борьбы с уголовной преступностью. Накапливался опыт. От каких-то моделей профилактики пришлось отказаться, а какие-то меры, как мы пришли к выводу, наоборот, нужно усилить.

— В последние годы ваше подразделение традиционно было на передовых позициях. Может, у вас есть какой-то свой, региональный секрет успешной работы?

— Секрет тут простой: всё зависит от коллектива. Если коллектив сплочённый, сотрудники помогают друг другу, внимательно относятся к своим обязанностям, то и есть результат. Если личный состав сознательно, с пониманием относится к требованиям руководства, то всё будет хорошо.

— До недавнего времени в вашем подразделении было довольно много сотрудников с солидным стажем. Как сегодня идёт ротация?

— Время идёт, кто-то уходит на пенсию в связи с предельным возрастом, кто-то остаётся. Такова жизнь.

— Как вы оцениваете пополнение в лице новых сотрудников?

— Люди приходят разные. Кто-то с удовольствием всему учится и готовится к работе по выявлению нарушителей, а кто-то, столкнувшись с первыми трудностями, уходит. Но последних, кстати, было очень мало.

— Насколько тесно связано выявление нарушений на дорогах с дорожной безопасностью?

— Однозначно ответить нельзя. Прежде всего нужно изучать территорию, особенно с новым строительством, выявлять там места, где в самом проекте дорожного движения произвольно были заложены проблемные схемы. Там водителям нужно подсказать, как без нарушений проехать. Где-то обозначить проблемное место, где-то поставить наряд, чтобы именно там водители снижали скорость.

— Кое-кто утверждает, что ГАИ специально устраивает места-ловушки…

— Проблемные места, надо полагать, действительно есть, но мы там не стоим. Я в принципе запрещаю своим сотрудникам стоять в таких местах. А если, например, проводится мероприятие «Пешеходный переход», то мы выставляемся по пешеходным переходам и работаем; если мероприятие по СИМ, то выбираем наиболее людные места, где участников движения на СИМ больше. На сегодняшний день руководство Госавтоинспекции оценивает работу сотрудников не по количеству выявленных нарушений, а по количеству ДТП и по качеству организации соответствующей профилактики, а также по принятым мерам. Например, если на МКАДе важно быстро убирать сломавшийся или просто брошенный транспорт после ДТП, то в других местах нужны другие меры.

— В прежние времена Ярославское шоссе было традиционным источником ДТП. Как сегодня изменилась ситуация на этой одной из главных магистралей округа?

— С полной ответственностью могу сказать, что сегодня Ярославское шоссе не является главным источником ДТП. Сегодня там нет светофоров, практически нет пересечений, съезды, повороты и развороты осуществляются через дублёров — скорость при этом снижается. Словом, ДТП там, понятно, тоже есть, но о критической ситуации и речи быть не может. Больше внимания мы сегодня вынуждены проявлять к Северо-Восточной хорде, где достаточного количества видеокамер пока нет, и МКАДу. Но на МКАДе видеокамер множество, и это облегчает нашу работу.

— Каков конкретно вклад вашего подразделения в борьбу с преступностью?

— За семь месяцев этого года в округе было зафиксировано 33 случая угона автомобилей, а в прошлом году за аналогичный период — 50. С каждым годом наблюдается снижение. Активно идёт борьба с наркотиками: ежемесячно выявляем по три и более случаев. Наркокурьеры передвигаются в основном на такси, в основном это гости столицы. Регулярно выявляем поддельные водительские документы, случаются и задержания перевозчиков оружия.

— Бич современности — дистанционные преступления. Какой у вас вклад в борьбу с ними?

— Как и наши коллеги из других подразделений, наши сотрудники раздают памятки и водителям, и другим гражданам, предупреждающие об уловках мошенников. Также работаем вместе с коллегами по задержанию курьеров, которые перевозят полученные мошенническим путём деньги и передвигаются на автомобилях.

— Что можно сказать о задержаниях лиц, находящихся в федеральном розыске?

— Таковых мы задерживаем регулярно. За семь месяцев этого года нами задержано 59 человек, находящихся в федеральном розыске. В декабре прошлого года нам выдали планшеты с программным обеспечением, так что теперь сотрудникам стало проще работать при проверке данных, при проведении профилактики и выявлений лиц, оказавшихся в розыске.

— Ещё одна современная головная боль — это средства индивидуальной мобильности и исходящая от них опасность для окружающих. Что делается для совершенствования дорожной безопасности?

— По этому вопросу мы тесно работаем с местными властями по части профилактики, проводим рейды с прокуратурой, сотрудниками ПДН. И если в прошлом году у нас был рост ДТП, связанных с СИМ, то в этом году наблюдается снижение на 62,6 процента.

— Как организовано повышение квалификации?

— Когда к нам на службу приходит стажёр с гражданки, то сначала стажируется здесь, в подразделении, чтобы понять, как составляются документы, какие инстанции он впоследствии проходит. Руководство УВД организовало строевую подготовку. В Ивантеевке получают первоначальную подготовку.  Это применение оружия, физподготовка. И сейчас появилось новое направление — борьба с БПЛА. Обучают, как себя вести, куда позвонить, кому доложить. А некоторые сотрудники учатся работе с противодроновыми ружьями.

— Как дела с комплектованием личного состава?

— В отделе ГАИ некомплекта нет вообще, а в батальоне — 4,2 процента. Это самый низкий некомплект в городе.

— Поделитесь секретом успешного комплектования.

— Нормальные условия службы влияют на то, почему люди не ищут других мест работы. К личному составу нужно относиться так же, как к самому себе, вот и всё.

— Как готовились к открытию школьного сезона?

— Мы обследовали все подъездные пути и прилегающие к школам территории, занялись вместе с префектурой уборкой брошенного транспорта, проверили дорожные знаки. Все сотрудники закреплены за школами, проводим профилактические беседы.

— О чём сейчас мечтает начальник ГАИ округа?

— За последнее время для личного состава улучшилось положение с зарплатой, и это вдохновляет. А тем, кто задумывается о том, чтобы поискать более высокооплачиваемую работу, я напоминаю: вот кто-то ушёл куда-то, но столкнулся там с нестабильностью, и теперь многие уже хотят вернуться. Надеюсь, зарплата и в дальнейшем будет повышаться. Ещё что бы я хотел изменить: обычные организации, выпуская водителей на линию, несут серьёзную ответственность за пьяного шофёра, а вот владельцы каршеринга такой ответственности не несут. Если бы каршеринг отвечал за то, кому они доверяют автомобиль, порядка было бы больше. И ещё самое главное — чтобы в нашем коллективе всё было стабильно, в порядке и не было каких-либо промахов, а обычные граждане всегда активно помогали нам в нашей работе.

Александр ДАНИЛКИН, фото пресс-службы УВД по СВАО