Инспектор ДПС розыскного профиля

В последнее время интерес к милицейской службе в обществе растет. Потихонечку отстает приклеенный на профессию стражей правопорядка в конце 90-х годов ярлык «непрестижность», и старшеклассники, военнослужащие срочной службы, а также студенты престижных вузов всерьез задумываются: а не связать ли свою жизнь с правоохранительными органами? В редакцию приходит много писем, в которых будущие выпускники и дембеля просят побольше рассказать о том или ином подразделении.

Окружные взводы розыска ДПС появились в структуре столичной милиции сравнительно недавно, а новая служба, как известно, всегда самая интересная, поэтому вполне оправданно держит верхние позиции по количеству вопросов в редакционной почте.

Чтобы подробнее рассказать о буднях сотрудников взвода розыска ДПС УВД по СВАО Москвы наш корреспондент отправился вместе с ними на

дежурство.

 

8.00. Смена начинается с развода. Начальник отделения розыска ОГИБДД УВД по СВАО Москвы подполковник милиции Юрий Коровчук зачитывает расстановку нарядов, проверяет у каждого сотрудника наличие нагрудного знака, служебного удостоверения и экипировку.

— Наши наряды имеют не вполне обычные для сотрудника дорожно-постовой службы задачи, ведь административная практика их мало интересует, — поясняет мне Юрий Иванович после инструктажа. — Розыскники не для того выходят на работу, чтобы наказывать нарушителей правил. Проведение поисковых и специальных мероприятий по обнаружению и задержанию угнанных и похищенных автотранспортных средств, в том числе оборудованных поисковыми системами, а также лиц, причастных к совершению данного вида преступлений, — вот наше приоритетное направление деятельности. Поэтому мы направляем людей для работы в районы с наибольшим количеством краж и угонов автотранспорта.

8.45. Знакомлюсь с экипажем. За рулем служебной «десятки» — лейтенант милиции Игорь Фомичев, старший наряда — старший лейтенант милиции Алексей Щуров.

Выезжаем за ворота и направляемся в сторону района Бибирево — сегодня это наша зона ответственности.

9.15. Одно из мероприятий по обнаружению и задержанию угнанных и похищенных автотранспортных средств — это проверка гаражно-строительных

кооперативов и муниципальных автостоянок. Ни для кого не секрет, что если машину не угоняют под заказ, то она какое-то время остается в логове преступников. Ведь перед выставлением ее на продажу предстоит произвести немалый объем работ, а именно: перебить идентификационные номера на кузове и двигателе, изготовить новые документы, перекрасить и частично изменить интерьер салона. Все это время автомобиль находится в так называемых отстойниках, которыми чаще всего служат либо автостоянки, либо частные гаражи, оборудованные под мини-автосервисы. Поэтому мы заезжаем с проверкой на автостоянку, которая находится на улице Корнейчука. Игорь включает ноутбук и с помощью загруженной в него базы данных проверяет на угон весь припаркованный здесь транспорт. Алексей тем временем поднимается в будку к сторожу выяснить, не появились ли на стоянке новые автомашины со свежими следами аварии. Таких нет.

Офицер предупреждает сторожа о возможном появлении на их территории похищенных транспортных средств и напоминает о недопустимости принимать под охрану автомашины у незнакомых людей. Это можно сделать только после внесения в специальный журнал паспортных данных клиента. Конечно же, подслеповатому деду, коими зачастую являются сторожа, подсунуть для регистрации фальшивый документ не сложно, и все же… Преступники тоже люди, и далеко не у всех из них железные нервы. Лишний раз рисковать и «светиться» никому не хочется, поэтому они избегают тех мест, где процедура постановки автомобиля-новичка начинается с записи в книгу учета.

10.30. Не спеша объезжаем дворы и выискиваем неаккуратно припаркованные автомобили. Инспекторы розыска прекрасно осведомлены о том, что угонщики не всегда сразу перегоняют добычу к месту «разбора» или в надежный и проверенный отстойник. Зная, что на поиск «горячего» автомобиля бросят все милицейские силы, злоумышленники предпочитают оставить его в каком-нибудь дворе и вернуться за ним лишь через какое-то время, когда страсти поутихнут. Кстати, именно это и произошло неделю назад все на той же улице Корнейчука. Во время проверки дворовых территорий офицеры обратили внимание на явно наспех брошенный «Фольксваген-пассат». Пробили по компьютеру транзитные номера, которые были приклеены на стеклах автомобиля, и выяснили, что за этими «транзитами» числится ВАЗ десятой модели. Осмотрев иномарку, инспекторы обнаружили провернутую личинку замка на водительской двери, а очистив от пыли стекло, увидели раскуроченный замок зажигания. Сомнений в том, что «Фольксваген» в угоне, уже не оставалось. Но как найти владельца, ведь приехавший на место обнаружения эксперт констатировал: номера VIN вырезаны, а номер двигателя забит. Тогда розыскники переписали адрес автосервиса, чей фирменный бланк-заказа на выполнение работ был обнаружен в багажнике машины, и отправились туда. Подняли архив клиентов этого заведения и установили личность человека, на которого этот документ был выписан. Им оказался хозяин «Фольксвагена», который, приехав, тут же опознал свою собственность.

11.10. Заезжаем с проверкой в автосервис. На его территории обнаруживаем сразу пять машин без номеров. Номера воруют, и они сильно мешают ремонту, следуют объяснения местных Винтиков и Шпунтиков. Правда, чем жестяная табличка, прикрепленная на переднем бампере, может помешать вытягиванию на стапеле битого зада, не понятно. Возможно, это один из секретов работы, влияющий на качество ремонта? Или по охраняемой территории ночью бродят сборщики цветных металлов? Выяснять не стали, на все эти автомобили сервисмены предоставили снятые номера и документы.

Выборочно проверяем документы на машины у клиентов сервиса, ожидающих своей очереди в боксы на открытой площадке.

12.00. Автомобиль замирает на островке безопасности, инспекторы надевают головные уборы, берут в руки жезлы и приступают к работе. Процедура проверки транспорта мало чем отличается от той, что проводят обычно простые территориальные гаишники: ознакомление с документами и, при необходимости, досмотр багажника. Непривычен компьютер, через который прогоняют весь автотранспорт, причем как по госномеру, так и по номеру VIN. Такие проверки регулярно приносят розыскникам результаты, ведь угонщики не всегда перебивают табличку с идентификационным номером, ограничиваясь лишь изготовлением «чистых» госномеров. А бывает — перебивают, но не всегда качественно. Задача инспектора розыска — выявить признаки подделки или изменения номеров агрегатов автотранспорта.

13.40. Проверку приходится прекратить — остановленный Игорем водитель пьян. Да, не угонщик, но разрешить такому ехать дальше нельзя. Инспекторы отрываются от живой работы и приступают к заполнению кучи бумаг. Затем офицерам предстоят дорога к врачам-наркологам и ожидание эвакуатора. По опыту участия во многих рейдах мне хорошо известно, что данная процедура затянется не на один час, поэтому желаю инспекторам удачи и пересаживаюсь на борт другого экипажа.

14.00. Дальше мне предстоит дежурить со старшими лейтенантами милиции Михаилом Боровковым и Александром Бурлаковым. Задачи у них те же, что и у прошлого экипажа, но работать им несколько проще, ведь их автомобиль оснащен прибором «Поток-1Д». Про эту новую электронную систему, поступившую около года назад в столичную ГИБДД, наша газета уже писала. На специальном крепеже на уровне ветрового стекла закреплены две компактные видеокамеры, которые в автоматическом режиме считывают все номера автомобилей, попавших в объектив, и прогоняют их по базе данных.

Выезжаем на дорогу. На экране ноутбука отображаются сразу четыре полосы движения (одна камера способна одновременно просматривать две полосы дороги). Смотрю на экран, и будто бы не милицейская программа в нем воспроизводится, а какая-то компьютерная игра в режиме просмотра. Сначала у попавшей на монитор машины вместо номерного знака пустое место. Но небольшая зеленая рамка уже начала свое перемещение в сторону крепления номера. Секунда-другая — и рамка занимает нужное место, еще через мгновение в этом прямоугольнике появляются цифры и буквы. Еще секунда — и зеленая рамка устремляется к следующему автомобилю, попавшему в кадр, — предыдущий оказался ей не интересен.

Польза от такого электронного помощника очевидна: то, что инспекторы моего первого экипажа делали вручную, техника проверяет в автоматическом режиме. За смену от двух тысяч единиц транспорта проходит через всевидящее око «Потока», тогда как пальцем инспектор набивает лишь сотню-другую номеров. Соответственно и результат по обнаружению разыскиваемых транспортных средств у

электроники выше. Однако, как выяснилось, недостатки есть и у чудо-техники. Например, прибор не может работать в дождь, снег и ночью. Эту проблему специалисты обещали исправить в ближайшее время и установить на видеокамеры «Потока» специальные светофильтры. Другая беда — грязное авто, которых на столичных дорогах с избытком. Не хотят у нас даже законопослушные автовладельцы в зимнее время тратить деньги на мойку и прибегают к услугам автомойдодыров лишь тогда, когда грязь уже лежит на автомобиле в несколько слоев. К сожалению, сквозь нее «Поток» читать не научен, а при считывании сильно пыльного номера допускает ошибки. Например, букву «Н» принимает за «П», а цифру 8 может спутать с 0, отсюда и множество ложных срабатываний. Очевидно, пока в нашей стране не введут серьезные штрафные санкции за грязный автомобиль, искоренить подобное безобразие весьма проблематично. Сегодня водителю, у которого нечитаемые от грязи номерные знаки, грозит штраф 50 рублей, а стоимость услуг автомойки уже перевалила за 200 целковых.

15.10. Нашу беседу прерывает пронзительный писк. Это компьютер подал сигнал об обнаружении разыскиваемого транспортного средства. Узнать, какая это именно машина, не представляет никакого труда, фотография синего «Киа-Рио» застыла на мониторе и обведена красной рамкой. Александр включает проблесковые маяки, и мы пускаемся вдогонку. Преследование длится недолго, буквально через пару минут обе автомашины останавливаются у обочины. По данным компьютера, документы на данную автомашину находятся в розыске, хозяин объясняет это просто:

— Два месяца назад я имел неосторожность потерять свидетельство о регистрации на транспортное средство и свое водительское удостоверение. И то и другое я уже восстановил.

В подтверждение сказанного мужчина демонстрирует дубликат СТС и новые права. Приходится извиниться за задержку и отпустить водителя с миром.

— Несвоевременность внесения изменений в базу данных относим к издержкам нашей профессии, — сетует Михаил. — Таких ненужных остановок происходит у нас одна-две за смену. Еще отвлекают от работы машины, не прошедшие техосмотр. На них наш компьютер реагирует так же, как и на разыскиваемые. Почему эту функцию нам не отключат — не понятно, ведь административной практикой мы не занимаемся, а если будем отвлекаться на эту мелочь, однозначно упустим «крупную рыбу». Как говорится, за двумя зайцами погонишься…

15.50. Беседу прерывает уже знакомый звуковой сигнал. На экране застыло изображение ВАЗ-2105. «Жигули» попали в розыск как скрывшиеся с места ДТП. Наша задача — доставить автомобиль в ближайшее ОВД и написать соответствующий рапорт. «Пятерку» помещают на специально отведенную для этого на территории отдела площадку и опечатывают. Оперативный дежурный регистрирует рапорт об обнаружении и его копию отправляет факсом в ЗИЦ. Теперь диспетчер знает, что разыскиваемая автомашина — под милицейской охраной, и сообщит об ее местоположении инициатору розыска.

16.55. На улице стемнело. Приходится выключить «Поток» и приступить к выборочной проверке автотранспорта. 

19.40. Возвращаемся в подразделение. Пока инспекторы сдают оружие и служебную документацию, я захожу в кабинет к начальнику отделения розыска Юрию Коровчуку и интересуюсь, где он подбирает таких специалистов.

— О подборе кадров — хороший и нужный вопрос. Наши сотрудники считаются инспекторами ДПС, поэтому проходят первоначальную подготовку в Учебном центре ГИБДД, туда же они направляются и на ежегодные курсы повышения квалификации. Увы, большинство дисциплин, которые там преподают, им нужны лишь для общего развития. Розыскникам необходима другая, специализированная программа, в которой основной упор должен строиться не на действиях на месте ДТП, а на азах и алгоритме оперативной работы, основах психологии. Без этих знаний инспектор не сможет выявить в проезжающем потоке транспорта преступника или угонщика, а в случае его обнаружения быстро принять необходимые меры по его преследованию, блокированию и задержанию. А ведь преступник — это не просто правонарушитель, он будет до последнего бороться за свободу, возможно, даже с оружием в руках. От того, насколько четко и слаженно в этой ситуации сработают сотрудники, будут зависеть и их жизнь, и жизнь граждан. Поэтому руководство отдела регулярно проводит служебные занятия с личным составом, на которых мы обучаем сотрудников. Приглашаем на эти занятия и окружных экспертов, которые рассказывают и показывают ребятам, как обнаружить признаки подделки документов, на что обратить внимание при сверке идентификационных номеров, делятся многими другими нужными для розыскника знаниями. 

Вячеслав АНДРЕЕВ,

фото автора