Каждый день на дорогах России в результате ДТП гибнет свыше 100 человек. Эта цифра становится более тревожной, когда узнаёшь, что около трети из числа погибших не жертвы автокатастроф или отвратительного качества дорог, они не были водителями или пассажирами. Они — пешеходы. Отечественные автомобилисты продолжают упорно игнорировать их, несмотря ни на что. И Москва в этом вопросе не исключение. Почему водители так преступно халатны, попытался выяснить корреспондент нашей газеты, приняв участие в профилактической операции «Пешеход», проводимой на минувшей неделе отделом ГИБДД УВД по ВАО г. Москвы.

«Пешеходов надо любить. Пешеходы составляют большую часть человечества. Мало того — лучшую часть» — это цитата из романа «Двенадцать стульев» И. Ильфа и Е. Петрова. Глядя на то, что творится на дорогах нашего города, создается впечатление, что современное общество либо сроду не читало классиков, либо напрочь их забыло. Остап Бендер, главный герой этого популярного произведения прошлого века, неоднократно произносил с сожалением фразу: «Нет. Это не Рио-де-Жанейро». Самому мне, так же, как и ему, не посчастливилось побывать в славном городе, но почему-то я уверен, что местные автомобилисты уважают пешеходов куда больше, чем наши соотечественники.
Вместе с экипажем полка ДПС ГИБДД УВД я отправляюсь на улицу Щербаковская и для начала прошу водителя припарковаться так, чтобы нас не было видно с дороги. Некоторое время мы тайком наблюдаем за тем, что творится в зоне нерегулируемого пешеходного перехода. А там, как и предполагалось,  царит хаос! Многие водители просто игнорируют пешеходов, а есть и такие, которые, увидев живое препятствие на своём пути — пешехода, объезжают его по трамвайным путям, при этом выражая свой гнев продолжительным нажатием на клаксон: мол, куда прёшь?! не видишь — Я еду!
Понаблюдав из засады за творящимся безобразием, переставляем автомашину «ДПС» на видное место. Инспекторы берут в руки жезлы и покидают салон. И — о чудо!  Ситуация на дороге в корне меняется. Помните сюжет в «Ералаше» про день вежливости в школе? Сейчас здесь всё в точности так же. За час пребывания на одном «пешеходнике» и час на другом, расположенном на той же улице, не было выявлено ни единого нарушителя.
Перемещаемся на улицу Первомайская. Здесь проезжая часть шире и транспорта вдоль дороги припарковано больше, а потому инспекторов ДПС видно не так хорошо, как на Щербаковке, и водители-нарушители нам попадались один за другим.   
Взмах жезла. Инспектор останавливает «Мерседес», отдаёт под козырёк и задаёт вопрос водителю:
— Почему вы не предоставили преимущество пешеходу, переходившему проезжую часть?
— А чего уступать, если он остановился на разделительной линии, — оправдывается водитель.
— Так если бы он продолжил переходить, вы бы его сбили, не успев затормозить, — возражает инспектор.
— Да нет, что вы! До этого всегда успевал! — стуча себя в грудь, заверяет водитель.
Примерно в таком духе отвечали многие из остановленных инспекторами водителей. А остальные? Остальные знали, что нарушают, но многолетний опыт ездить так, а не иначе, вошёл в привычку осознано нарушать. На вопрос инспектора эти люди отвечали: «Знаю, что нарушил, но я так ездил всегда, а самое главное — как ВСЕ». Вот здесь преобладает стадное чувство, присущее нашим гражданам: мол, как же так, я уступаю, а этот нет, чем я хуже?

* * *

Правила дорожного движения распространяются как на водителей, так и на пешеходов. Последние тоже не безупречны. Причём, судя по статистике столичной Госавтоинспекции, по числу нарушений они даже с небольшим отрывом лидируют. За четыре месяца 2011 года в Москве произошло 1290 дорожно-транспортных происшествий, связанных с наездами на пешеходов, из которых более 660 случаев по вине самих пешеходов. Поэтому давайте взглянем на существующую проблему с другого ракурса.
Мы отправляемся к станции метро «Щёлковская». В будни и праздники здесь всегда многолюдно. Одни пассажиры выходят из автобуса и спешат поскорее спуститься в метро, в то время как вышедшие из подземки стараются успеть занять место покинувших автобус. Основная задача граждан — не попасть под колеса проезжающих мимо машин. Метро и стоянку общественного транспорта разделяет проезжая часть, не широкая — всего четыре полосы, но это именно та зона дороги, на которой пешеходам делать нечего. Попасть на другую сторону можно лишь через подземные или надземные переходы. Здесь нет ни «зебры», ни пешеходного светофора. Но это не останавливает граждан. Даже сейчас, когда поблизости находились сотрудники ДПС, мало кто пользовался подземным переходом, чтобы попасть на противоположную сторону улицы. Группами и по одному граждане валили напролом прямо на наших глазах. Причём нарушители — не только ветреная молодёжь. Навстречу штрафным квитанциям уверенно шагали и солидные взрослые люди, и мамы с колясками, и пенсионеры с палочками. Что они говорили в своё оправдание? Да то же самое, что и горе-автомобилисты — переходим здесь по привычке, как и все остальные! Приходится констатировать, что стадное чувство, присущее нашим гражданам, полностью поглотило чувство амосохранения и чувство опасности.

* * *

Начальник отдела ГИБДД УВД по ВАО г. Москвы полковник милиции Евгений Логиновский:
— Госавтоинспекция регулярно проводит профилактические мероприятия, такие, как «Пешеход», «Пешеходный переход» и «Зебра». Но победить массовое бескультурье ни с помощью штрафов, ни словесными убеждениями  нельзя, а вдоль всей дороги инспекторов не поставишь. Поэтому мне бы хотелось, чтобы граждане, перед тем как перебегать проезжую часть, задумывались о том, что они подвергают свою жизнь огромному риску. Ну а водители должны помнить об уголовной ответственности, которая неминуемо наступит, если человек пострадает или, не дай Бог, погибнет по их вине.

Вячеслав АНДРЕЕВ, фото автора