Корреспондент «Петровки, 38» встретился с начальником 14-го отдела МУРа Сергеем ЖЕЛТКОВЫМ. Беседа с руководителем подразделения по борьбе с автомобильными ворами на этот раз была посвящена машинам-двойникам.

—Сергей Вячеславович, общеизвестно, что машины похищаются с самыми разнообразными целями. Какие наиболее распространённые из них?

— Как показывает криминальная практика, в большинстве своём угнанные машины разбираются по запчастям. Сейчас это наиболее актуально, и причина тому — экономические санкции, из-за которых определённые запчасти не поставляются, поэтому машины возрастом от года до пяти лет востребованы для разбора. Причём профессионалы-угонщики наловчились с использованием современного слесарного оборудования разбирать машину в течение полудня. Затем детали упаковываются в фуры и развозятся по всей стране и за её пределами.

— Фактор времени — решающий момент.

— Согласен. Более «квалифицированное» направление — это похищение автомашин для изменения номерных агрегатов и дальнейшей продажи их третьим лицам. Менее распространённый способ — это похищение автомобилей для совершения других преступлений. Кроме того, имеют место преступные схемы инсценировки владельцами краж своих автомобилей с целью получения страховых выплат.

— И в этом ряду «клонирование» автомобилей, видимо, самый хитроумный и изощрённый способ. А когда впервые появились машины-двойники?

— Появились они вместе с «изобретением» схемы якобы восстановления (ремонта) битых и сгоревших машин.

Таможенный союз временно стал ещё одной лазейкой для преступников, пока не упорядочили нормативную базу.

Президентом России Владимиром Путиным в 2011 году был подписан Указ № 880 «Об отмене согласованных видов контроля на государственной границе Российской Федерации с Республикой Белоруссия и Республикой Казахстан».

Открытые границы, а также отсутствие единого учёта транспортных средств на территории таможенного союза на сегодняшний день обнажили проблему транзита похищенного транспорта с запада на восток и машин-двойников, то есть с одинаковыми номерными обозначениями, едиными документами, одного модельного ряда, одной марки, со всеми возможными опциями. Их может быть две, три и более.

— Как эта схема осуществляется на практике?

— Организованная группа злоумышленников в одной из трёх стран имеет свои источники в коммерческих структурах, реализующих автотранспорт в первую очередь премиум класса стоимостью от полутора до двух миллионов рублей, чтобы овчинка стоила выделки. Допустим, становится известно, что бизнесмен из Алма-Аты приобрёл «Мерседес» премиум класса за определённую сумму, также известен перечень его опций, цвет, комплектация, размер дисков, особенности салона и т. д.

После этого злоумышленники в Белоруссии или в России изготавливают поддельные документы и имитируют якобы ввоз данной автомашины из-за границы, то есть представляя в таможенные органы, допустим России, поддельные казахстанские документы, что ввезена эта машина с такими же опциями.

«ЧИСТКА» АВТОМОБИЛЯ

— Тогда получается, что в таможне должен быть «свой» человек, который даёт «добро»?

— К сожалению, существующие таможенные инструкции не требуют экспертной проверки представленных учётно-регистрационных документов, обязательного осмотра автомобиля и проведения фиксирования ввоза автомашины из страны таможенного союза. Конечно, есть и заинтересованные коррумпированные таможенники, но в основном добросовестных сотрудников вводят в заблуждение, представляя документы, что якобы эта машина въехала. Есть определённые установленные административным регламентом сроки для исполнения регистрационных действий, таможенник делает запрос в Казахстан и интересуется только тем, прошла ли данная машина таможенную «очистку», чтобы не растамаживать её в России.

— И оттуда подтверждают, что дали добро?

— Совершенно верно. А дальше схема проста. На сегодняшний момент между странами таможенного союза, а сейчас к нам ещё присоединились Армения и Киргизия, как уже говорилось, не существует единой базы поставленных на учёт транспортных средств. Есть определённые барьеры, проблемы, связанные с доступом к персональным данным. И на уровне государств пока не договорились. Существует только единая база похищенных машин Интерпола. Поэтому таможенники по этим фиктивным документам на якобы ввезённую машину выдают участнику преступной группы документы оригинального российского образца, в первую очередь паспорт транспортного средства.

И вот теперь перед преступниками встаёт задача номер два: найти под эти документы похожую как две капли воды машину в России либо в том же Казахстане. Одни находят эту машину, другие спецы угоняют, а третьи умельцы перебивают номерные агрегаты. И вот на выходе продукт: фактически «чистая» машина с перебитыми номерами и оригинальными российскими документами.

— Какова дальнейшая судьба этого клона? В чём фокус?

— А далее не менее важный этап — этот автомобиль надо продать нескольким лицам, чтобы у него появилась определённая «история». И опять же, либо используется коррупционная схема, либо добросовестных сотрудников вводят в заблуждение. Такое возможно, поскольку не везде при постановке на учёт имеются эксперты, а сотрудник ГИБДД не обладает, как правило, таким опытом, виртуозы же, которые изменяют номера, достаточно большие профессионалы. И вот машина ставится на учёт и продаётся.

— Концы в воду?

— Обнаружить такую машину возможно только в случае, если очередной владелец будет ставить её на учёт с участием эксперта, и тот увидит изменения номерных агрегатов. И вот через три-четыре года или позже вскрывается, что человек купил похищенную машину. Таких машин, сами понимаете, можно наплодить множество, достаточно съездить за документами в несколько разных таможен.

ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ
МЕТАЛЛОЛОМ

— Расскажите, пожалуйста, о примерах ликвидации подобных преступных групп.

— Буквально в начале этого года было закончено расследование уголовного дела в отношении такой группы. Её участники на одном из таможенных постов незаконно оформили около четырёх тысяч ПТС. Доказали ряд эпизодов, привлечены к ответственности участники с российской стороны, проводились определённые проверки в структурах таможенных органов и ГИБДД.

Сейчас эта проблема обострилась, учёты начинают проверяться, обнаруживаются двойники, и тут уже выясняется, кто из сотрудников ставил эти машины на учёт, их объявляют в розыск, проводятся исследования и выявляются автомобили, ранее похищенные и с перебитыми номерными знаками.

Ещё одна схема появления машин-двойников — это легализация тотально уничтоженных машин, как говорят в народе, разбитых «в хлам». С учётом договора со страховой компанией, как практикуется, эти годные остатки подлежат передаче в её собственность, чтобы получить хоть какую-то денежную компенсацию. Как правило, эти машины продаются с аукциона.

— В чём привлекательность для злоумышленников этого металлолома?

— Они получают машину с документами. Затем, по известной схеме, угоняется точно такая же. А из разбитой или сгоревшей машины вырезаются номерные знаки агрегатов и ввариваются на угнанную. Преступные группы имеют ремонтные базы, гаражи, скрытый либо даже легальный автосервис. Они мониторят сайты авто.ру, авито, какие-то иные источники, где люди размещают свои объявления о продаже разбитого автомобиля. И вот, словно птица-феникс, возродившаяся из пепла, появляется готовая машина с оригинальными документами, которые даже не надо подделывать.

КАК НАЙТИАВТОМОБИЛЬ

— Какие меры принимаются, чтобы изобличить этих мастеров клонирования автомашин и посадить за решётку?

— Такого рода преступные схемы изучаются, анализируются на различных совещаниях в МВД и на межведомственных, постоянно поднимается вопрос усовершенствования системы обмена информацией как между ведомствами внутри страны, так и государствами. Ведётся борьба с коррупцией, предателями в различных структурах, которые идут на сделку с совестью для того, чтобы легализовать подобные схемы. Сейчас в страховые компании по нашим запросам стали предоставлять списки машин, по которым они выплатили возмещения. И теперь можно проверять их дальнейшую судьбу. Если машина «воскресла» и опять встала на учёт с этими же номерами агрегатов, значит, уже смело можно направлять эту машину на экспертизу.

— Есть хорошие результаты?

— В 90% случаев будет выявлена ранее похищенная машина. И её возвращают пострадавшему. Иногда люди задают вопрос, как же им найти машину. Если она не была разобрана на запчасти, значит, есть вероятность, что она найдётся одним из таких способов. А вот если машина похищается под двойника по первой схеме, то рано или поздно она обязательно найдётся.

— Задам вопрос, волнующий наших читателей: какова ситуация в столице с розыском похищенного автотранспорта?

— Предпринимаемыми полицией города профилактическими и оперативно-разыскными мерами в текущем году удалось существенно — на 30% сократить количество совершённых краж и на 26% угонов транспортных средств. При этом выявлено больше лиц и преступных групп, совершающих данные преступления. Как показали проверки деятельности объектов автобизнеса (автосервисов, разборок, авторынков, гаражных комплексов и т.д.), случаи разукомплектования похищенных машин на территории Москвы стали носить единичный характер. То есть удаётся вытеснять данный вид преступной деятельности за пределы города. А длительный перегон похищенной машины к месту реализации, естественно, повышает вероятность её задержания сотрудниками полиции.

Сергей ДЫШЕВ, фото Николая ГОРБИКОВА