Вместе с коллегой мы направились на Белорусский вокзал, чтобы на личном опыте познать, что такое Московские центральные диаметры. Как известно, это транспортное сообщение нового поколения, которое объединит формат пригородных электричек и столичной подземки, и станет крупнейшим транспортным проектом Москвы и Московской области.

Служба трудная, но интересная

Исполняющий обязанности начальника линейного отдела МВД России на станции Москва-Белорусская подполковник внутренней службы Дмитрий Дегтяренко сразу ввёл в курс дела:

— 21 ноября у нас официальное открытие железнодорожного маршрута МЦД-1. Он делится на два этапа: от Одинцово до Белорусского вокзала, который составляет 23 километра, и от Белорусского вокзала через Савёловский вокзал до Лобни — 30 километров. Нами разработана дислокация по сопровождению поездов двумя сотрудниками полиции. Их работу организуют таким образом, что какую-то часть они будут находиться в поезде согласно карточке поста и движения маршрута, какую-то часть будут отрабатывать платформы по пути движения, где делают остановки электропоезда «Иволга». В поездах есть связь «пассажир — полиция». Новые современные стойки для экстренной информации с видеонаблюдением установлены на всех платформах. Это даёт возможность принимать вызовы граждан в дежурной части и реагировать на них. Служба трудная, но интересная. Мы нуждаемся в новых сотрудниках, которые охраняли бы общественный порядок на новых линиях. И есть хорошие перспективы для служебного роста. Рассматриваем всех кандидатов с высшим и средним образованием, всем уделяем внимание. Каждый день сотрудники едут на работу, к примеру, на нашем направлении. И на этом маршруте, хорошо зная его, чувствуют себя как дома. Станции для них как родные. Такие люди нам нужны, в дальнейшем будем направлять их на обучение в Центр профессиональной подготовки.

Ощущение праздника

Получив развёрнутый комментарий от Дмитрия Дегтяренко, вместе с нарядом патрульно-постовой службы лейтенантом полиции Андреем Дрыгой и старшим сержантом полиции Дмитрием Гнедянковым идём на перрон к поезду. По пути полицейские делают замечание мужчине, курящему у ограды. Тот отшучивается: «Я не в затяжку!» Но видит, что дело серьёзное, и поспешно тушит сигарету.

Входим в вагон. Наш маршрут: Белорусский вокзал — станция Фили. И сразу подступает чувство праздника. За окном — серое туманное утро, а здесь вместо деревянных скамеек разноцветные уютные сиденья, в салоне просторно ввиду отсутствия тамбуров, а за счёт широких входных дверей пассажиры смогут быстрее зайти в вагон и выйти из него, не мешая друг другу.

«Иволга» не поезд, а песня

Надо сказать, что «Иволга» — скоростной электропоезд постоянного тока напряжения 3 кВ, создан на ОАО «Тверской вагоностроительный завод» как родоначальник базовой универсальной платформы российских электропоездов нового поколения. Скоростной поезд имеет современное оборудование, видеонаблюдение, обыкновенные и Wi-Fi розетки для подзарядки, туалеты, кондиционер, тонированные стёкла, шумоизоляцию и, что сразу ощущаешь, плавный ход.

Проходим по всему составу. Пассажиров пока немного. До официального открытия «диаметра» осталось два дня, и поезда работают в тестовом режиме. 12 платформ, на шести из них — транспортные узлы (пересадки), пассажиропоток может курсировать на всех направлениях. К примеру, на станции Тестовская есть пересадка, на станции Фили есть транспортно-пересадочный узел на метро. Построена новая станция Славянский бульвар, связанная с одноимённой станцией метрополитена. На станции Кунцево дополнительно к выходу на метро строится пересадка на Большую кольцевую линию метрополитена.

Патрульно-постовые заботы

По должности Андрей Дрыга — командир взвода отдельной роты патрульно-постовой службы, лейтенант полиции, служит уже 20 лет. На Белорусском вокзале, по его словам, «пустил корни». Он отец троих сыновей, и график сутки через трое для него удобный, есть время на семью. У Андрея высшее образование.

— Мы на смену заступаем, что мы делаем? В первую очередь, это охрана общественного порядка, недопущение распития спиртных напитков в общественных местах, краж личного имущества и других преступлений, — поведал о своей службе лейтенант полиции. — Если случилась кража, принимаются меры по её раскрытию по «горячим следам». Чтобы выявить вора, привлекаем охрану вокзала, поездные бригады, машинистов, контролёров и ревизоров. В работе оказываем друг другу содействие.

Движение у поездов скоростное, железная дорога закрывается сплошным забором, но всё-таки находятся места, где граждане могут переходить пути. Нетрезвые, а также молодые люди в наушниках — в зоне особого риска для жизни. Они переходят железную дорогу в неположенном месте, не слышат сигнала машиниста. Иной раз случается трагедия.

Напарник старший сержант полиции Дмитрий Гнедянков по должности — командир отделения. На вопрос, чем привлекает работа, ответил кратко:

— Возможностью помогать людям.

Как выявить «бегунков»?

Коллеги привели пример, как однажды выявили двух несовершеннолетних мальчиков девяти и десяти лет, которые сбежали из дома.

— Родители их искали. Но мы не располагали информацией, — продолжил рассказ Андрей Дрыга. — В дежурной части, куда их доставили, ребята даже не назвали свои фамилии. В их рюкзаках были дневники, по ним установили имена, фамилии и школу. Позвонили её директору. Потом приехали родители, благодарили нас. Так благодаря старшему сержанту Гнедянкову, который обратил внимание на пацанов, было предотвращено возможное преступление против них.

Прийти на помощь ближнему

Хороший поступок — норма их работы: помогают пассажирам поднести вещи, особенно инвалидам, дают по их просьбе информацию через дежурного по вокзалу, сообщают, как проехать по нужному адресу, и многое другое, что входит в обязанности полицейских. Прежде всего — человеческий фактор: прийти на помощь ближнему.

Надо сказать, что нередко пассажиры сами провоцируют кражу, просят незнакомых людей посмотреть за телефоном, который на подзарядке, и чемоданом. Возвращаются с перекура — ни вещей, ни «сторожа». Таких ловкачей быстро вычисляют по камерам наблюдения и задерживают.

Выходим на станции Инновационный центр в Сколково. Полицейские не с пустыми руками: Андрей помогает старушке вынести объёмную сумку, а Дмитрий подхватывает чемодан у старичка с палочкой. Сразу видишь, что новые технологии нашли здесь воплощение в дизайне: от стеклянной крыши, открывающей путь солнцу, до прозрачных стен, лестниц и эскалаторов, как бы повисших в воздухе. А станция по размерам под стать вокзалу. 

МЦД — инновационный проект

Следует заметить, что название проекта «Московские центральные диаметры» (МЦД) было определено в рамках единой концепции наземного железнодорожного транспорта и по аналогии с проектом «Московское центральное кольцо» (МЦК).

МЦД — это ещё один шаг в масштабном развитии общественного транспорта столицы и ближнего Подмосковья, отличная альтернатива личному транспортному средству. Современный и комфортабельный поезд «Иволга», который будет курсировать по разработанным маршрутам, принимает до двух тысяч пассажиров.

Планируется запустить пять сквозных маршрутов: МЦД-1 «Белорусско-Савеловский», МЦД-2 «Курско-Рижский», МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Киевско-Горьковский» и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий». Запуск первых двух диаметров, которые свяжут 7 столичных вокзалов, состоялся уже в ноябре.

Маршруты пройдут сквозь всю Москву

Благодаря целому ряду факторов ввод МЦД не только разгрузит автомобильные магистрали, но и поспособствует тому, что в пригородных электропоездах станет свободнее.

Во-первых, пассажирам больше не придётся подстраиваться под расписание и приходить на станцию к конкретному времени, так как теперь поезда будут курсировать в тактовом режиме.

Во-вторых, будет сокращён интервал движения поездов до 5-6 минут в часы пик. Диаметры будут работать по графику метрополитена: с 5.30 до 1.00. С вводом МЦД жители областных городов смогут экономить время в пути почти вдвое. Сейчас большинство пассажиров пригородных электричек строят свой путь «до вокзала», в то время как маршруты диаметров пройдут сквозь всю Москву. После запуска МЦД пассажирам будет гораздо проще построить быстрый маршрут, а удобные пересадки на метро и МЦК сделают дорогу комфортнее.

Стоит также отметить, что с запуском сквозных маршрутов жители областных городов получат транспорт нового уровня, обладающий всеми пассажирскими сервисами. Авторы проекта уверены, что для миллионов пассажиров диаметры, как и МЦК, сделают дорогу из дома на работу и обратно быстрой и максимально комфортной, а безопасность граждан в пути и на станциях будут обеспечивать сотрудники линейных подразделений УТ МВД России по ЦФО.

…На станции Инновационный центр в Сколково мы делаем пересадку и едем в обратном направлении, в сторону Белорусского вокзала. По моей просьбе лейтенант полиции рассказывает ещё одну историю.

Неделю назад был курьёзный случай. У мужчины на досмотре на интроскопе пропала сумка с документами. Оказалось, что по ошибке её прихватила гражданка. Доехала с ней до Смоленска и передала охране поезда. Связались с машинистом поезда, с охраной, и с помощью сотрудников линейного отдела организовали отправку сумки её хозяину.

— Пассажир горячо благодарил нас, и, поверьте, слова, идущие от души, для нас дорогого стоит, — заметил Андрей Дрыга, подытоживая разговор.

От редакции.

Объявление о приёме в транспортную полицию МВД России публикуется на 16-й странице.

Сергей Дышев, фото Александра Нестерова