petrovka38

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ МВД РОССИИ ПО Г. МОСКВЕ СЛУЖИМ РОССИИ, СЛУЖИМ ЗАКОНУ!

    
Руководство: Баранов Олег Анатольевич
Начальник ГУ МВД России по г. Москве, 
генерал-майор полиции
   
Телефон ГУМВД для представителей СМИ: (495) 694-98-98    
 
Перейти на сайт

Еженедельная газета

«Петровка, 38»

Номер 21 (9622) от 19 июня 2018г.

На винтах мультикоптеров

4388918 мая 1992 года считается датой создания авиационного отряда специального назначения столичных правоохранительных органов. Именно в этот день московским милиционерам в торжественной обстановке вручили символические ключи от вертолёта Bell 206 JetRanger. Это подразделение 26 лет назад возглавил подполковник милиции Михаил Терехов.
Московская полиция лишилась своих крыльев — авиаотряда спецназначения, когда в апреле 2016 года была образована Федеральная служба войск национальной гвардии Российской Федерации. В её структуру были включены силы оперативного реагирования и авиационные подразделения МВД России.

Однако парадоксальным образом это событие способствовало тому, что в московском гарнизоне полиции появилось подразделение, продолжившее традиции ведомственной авиаслужбы, которое фактически взяло на себя задачи утраченного авиаотряда, используя при этом более современные и перспективные технологии. Ведь его технической основой стали беспилотные летательные аппараты (по новой классификации — беспилотные воздушные судна (БВС)).

85349О возрождении полицейской авиаслужбы в новом качестве рассказал заместитель начальника 3-го отдела (по организации применения авиационной техники и эксплуатации высотных комплексов видеонаблюдения) Инженерно-сапёрного центра ГУ МВД России по г. Москве подполковник полиции Дмитрий Садовой.

— В авиаотряде имелись вертолёты Ка-226 и Ми-8, — говорит Дмитрий Леонидович. — Конечно, беспилотники не могут осуществить перевозку грузов и десантирование личного состава. Зато наблюдение, видеофиксация, поиск объектов и людей с использованием, в том числе, тепловизора — всё это делается даже более эффективно и, что немаловажно, обходится значительно дешевле.

Стоит отметить, что Дмитрий Садовой после окончания в 1988 году саратовского военного авиаучилища успел немало полетать на армейских машинах. Отлично знает, что такое ручка управления вертолётом. Но не менее хорошо он владеет и джойстиками беспилотных летательных аппаратов.

Спустя некоторое время после увольнения в запас, Садовой в 2005 году поступил на службу в Управление по обеспечению деятельности подразделений специального назначения и авиации МВД России. А уже через год возглавил созданный отдел, сотрудники которого занимались эксплуатацией беспилотников.

— Это были отечественные аппараты самолётного типа, — рассказывает Дмитрий Леонидович. — Они были более востребованы в регионах, в мегаполисах же их эксплуатация была сопряжена с определёнными трудностями. Основными заказчиками услуг были уголовный розыск и госавтоинспекция, которая в те годы ещё не имела на дорогах столько камер видеофиксации, как сейчас.

В авиаподразделении московской милиции в те годы на вооружении состояли вертолёты Ка-32, оснащённые необходимой техникой для выявления, например, несанкционированных съездов с МКАД, свалок, очагов возгорания или незаконных вырубок в лесопарках. С их помощью осматривались с воздуха места чрезвычайных происшествий и доставлялись сотрудники оперативных подразделений, групп немедленного реагирования.

Садовой отмечает, что для работы в небе над Москвой уже тогда идеально подошли бы беспилотники мультикоптерного типа. Но они ещё не получили достаточного распространения. К тому же руководители авиаподразделения настороженно относились к таким новшествам. Особенно их смущал опыт применения в интересах милиции дирижабля. Огромный аппарат не отличался малозаметностью и обычно привлекал к себе внимание тех, за кем из его гондолы пытались следить милиционеры.

Впрочем, в последние годы в главке московской полиции интерес к эксплуатации беспилотников рос. И когда в 2016 году ведомственная авиация отошла к войскам нацгвардии, эта тема получила новое развитие. Через год в структуре Управления охраны общественного порядка был создан 9-й отдел (по организации применения авиационной техники и эксплуатации высотных комплексов видеонаблюдения).

Однако просуществовал он недолго. С рождением Инженерно-сапёрного центра главка, в его составе появился 3-й отдел, заменивший ранее созданный. Его возглавил бывший заместитель начальника московского авиаотряда спецназначения полковник полиции Андрей Киселёв. И это, наверное, символично, как и то, что служба получила дислокацию в недавно введённом в строй корпусе «А» Петровки, 38, на крыше которого располагается вертолётная площадка, оборудованная суперсовременной навигационной и метеорологической техникой.

Дмитрий Садовой с воодушевлением принял предложение перейти на службу в «авиаотдел» московской полиции. Говорит, что за беспилотниками в системе органов внутренних дел большое будущее. Широта и активность их применения в интересах полиции будет только возрастать и стремительно расширяться. Кроме ГУ МВД России по г. Москве, БВС уже сегодня активно внедряются в эксплуатацию в ряде региональных управлений МВД России.

— До пяти заявок мы получаем ежедневно из подразделений на облёт той или иной территории с определёнными целями, — говорит Дмитрий Леонидович. – Пока мы располагаем всего одним аппаратом, который временно используем по договорённости с организацией-владельцем. Но уже в августе ожидаем поставки в отдел двух комплексов, которые нам помогло приобрести правительство Москвы.

В составе каждого комплекса есть передвижной пункт управления на базе микроавтобуса. В нём, в частности, предусмотрены рабочие места для сотрудников подразделений охраны общественного порядка, отсек с монитором для демонстрации получаемых с видеокамер картинок, кабина для оператора-наблюдателя. В комплекс входят два беспилотника самолётного типа и шесть мультикоптеров с различными тактико-техническими характеристиками.

Аппараты в той или иной комплектации оборудованы видеокамерами высокого разрешения, зум-объективами, тепловизором, всеми датчиками, необходимыми для обеспечения полёта.

В отделе несут службу всего 8 сотрудников. Среди них, например, лейтенант полиции Роман Тонконогов. В авиаотряде Роман был полицейским-водителем, теперь он — инженер. Как и другие специалисты отдела, может быть и внешним пилотом воздушного судна, и наблюдателем, управляющим видеокамерой.

Освоить технику Роману помогла его увлечённость. Воздействие пальцев на джойстики должно быть ювелирным, чтобы точно поспевать за картинкой монитора, направляя витающий в облаках аппарат по верной траектории. В профессии внешнего пилота моторика не может быть несовершенной.

Садовой с удовлетворением замечает, что личный состав подразделения состоит только из тех, кто неравнодушен к небу. Вот и майор полиции Эдуард Тимофеев никогда не забывал о нём. Уволившись из военно-воздушных сил, более десятка лет служил в одной из милицейских дежурных частей. Ныне он – старший инженер отдела.

Для повышения квалификации, получения дополнительных знаний по обслуживанию комплексов и навыков управления беспилотниками сотрудники пройдут специальный курс обучения, который состоится на базе и при поддержке разработчиков и производителей поставляемой техники.

— Без преувеличения, использование полицией беспилотников открывает новые возможности в борьбе с преступностью, — говорит Дмитрий Леонидович. — Уже сегодня мы имеем в активе раскрытые с помощью наших сотрудников и БВС преступления и правонарушения. Есть потенциал, который ещё предстоит реализовывать.

Так, отдел может создавать 3D-моделирование объектов в интересах, например, экспертно-криминалистической службы. Беспилотник, облетая место преступления, делает множество снимков высокого разрешения с разных ракурсов. Созданная программой модель, с помощью мощной вычислительной станции позволяет сотруднику в любой момент, не выходя из кабинета, вернуться на место происшествия, и, что называется под увеличительным стеклом, исследовать каждый уголок виртуального пространства. И это уже не фантастика. Это теперь реальность.

Алексей БЕЛОЗЁРОВ,

фото Николая ГОРБИКОВА