Москва — мегаполис со всеми присущими большому городу проблемами. Одна из главных автомобильных проблем — это, конечно же, пробки. Машины не могут постоянно ездить по улицам. Водителю, доехавшему до точки назначения, нужно где-то и припарковаться. А мест, чтобы оставить транспорт, попросту не хватает. В результате в городе, особенно в центральной его части, обеспечить бесперебойное движение транспорта, особенно общественного, сотрудникам Госавтоинспекции, ох, как непросто.

Депутаты Госдумы предлагают ужесточить наказание для водителей, паркующих свои автомобили во втором и третьем ряду от тротуара. Народные избранники считают, что за подобное деяние пора начать лишать водительского удостоверения на срок от трех до шести месяцев. Как всегда, любые инициативы, связанные с увеличением ответственности, вызывают волну общественного недовольства. И, действительно, оправдана ли такая строгость в данном случае? Мы решили узнать точку зрения командира 6-го СБ ДПС УГИБДД на спецтрассе подполковника милиции Сергея Чигрина, чьи подчиненные обслуживают центральную столичную магистраль — Садовое кольцо. Тот, в свою очередь, предложил нам сначала пообщаться с его подчиненными, находящимися на рабочих местах.
Импровизированную экскурсию по Садовому мы начинаем со Смоленской площади, так как именно в этом районе дислоцируется данное подразделение. Напротив здания МИДа на проезжей части обнаруживаем два ряда припаркованных машин. И это несмотря на наличие здесь инспектора ДПС.
— Как такое могло произойти? — интересуемся мы у офицера.
— Да очень просто: пока я штраф одному водителю выписываю, другие паркуются чуть поодаль и уходят по своим делам.
— А они что, не понимают, что по возращении им гарантирована встреча с вами? — не унимаемся мы.
— Понимают, только встречи этой никто не боится, так как даже максимальная сумма штрафа 300 рублей подавляющему большинству не обременительна.
Едем дальше. Следующая остановка у Новоарбатского туннеля. Здесь тоже постоянно дежурит страж порядка. Как уверяет нас наш провожатый инспектор ДПС лейтенант милиции Сергей Селиверстов, отсутствие в этом месте постового негативно отразится на движении автотранспорта и на безопасности дорожного движения. Почему? Установленные тут дорожные знаки, запрещающие стоянку для большинства автомобилистов, давно не являются помехой. Такие могут отказаться от задуманного, только услышав трель свистка.
Следующим местом остановки стал торговый комплекс, расположенный в районе Курского вокзала, который, собственно, и сделал невидимым данное здание с Садового кольца. Тут также представители Госавтоинспекции ежедневно борются с нарушителями правил стоянки и остановки транспортных средств. Подход к работе здесь комплексный. Строится она следующим образом: инспектор ДПС составляет административный протокол, а сотрудники городской службы перемещения транспортных средств (ГСПТС) грузят автомобиль на эвакуатор и вывозят его на охраняемую стоянку. Работа напомнила нескончаемый конвейер. Подъезжает колонна из десятка машин-эвакуаторов, загружает автомобили и уезжает. Освободившиеся места тут же занимают другие беспечные водители. Примерно через час колонна возвращается назад, и процесс погрузки начинается вновь.
Что интересно, у данного торгового комплекса есть собственная парковка (подземная). На вопрос, почему водители не хотят ею воспользоваться, многие нарушители отвечали нам так: «Неудобно, далеко идти».
Мы возвращаемся назад в подразделение. По пути обращаем внимание, что парковка автомобилей происходит также и на остановках общественного транспорта, а потому водители троллейбусов вынуждены высаживать людей посреди проезжей части, что является делом далеко не безопасным.
— Ну что, убедились, что закон должен быть суров? — интересуется у нас по возращении Сергей Чигрин. — С нас, Госавтоинспекции, постоянный спрос: «Почему встал транспортный поток? Как допустили пробку?» Все очень просто — водитель легкомысленно оставил автомобиль на проезжей части и ушел, заблокировав движение троллейбусов и уборочной техники. Замечу, что даже блокировка одной полосы дороги замедляет движение транспорта на 10 процентов. Если же автомобиль перегородил две-три полосы, а такое, как вы сами могли убедиться, тоже случается, скорость движения снижается в геометрической прогрессии. И дело, к сожалению, не только в недостатке парковок; культура у наших водителей такая — приехал и бросил. Так почему же власть не может применить к водителям, мешающим нормальной жизни города, суровые меры? К тем, кто не хочет проявлять уважение к другим участникам дорожного движения и его правилам.

Вячеслав АНДРЕЕВ,
фото Алексея ИВАНЧИКОВА