В этом году исполняется 80 лет знаменательному событию — контрнаступлению Красной армии под Москвой. Фашистские генералы уже рассматривали башни седого Кремля в бинокли, уже завезли мрамор для памятника, который они собирались водрузить на Красной площади, и заготовили пригласительные для победного парада. Но случилось настоящее чудо. РККА, о гибели которой Геббельс всем прожужжал уши, 5 декабря 1941 года перешла в решительное наступление, и хвалёные гитлеровские вояки побежали. Это был наш великий праздник.

Но в том прекрасном морозном декабре, к сожалению, не всё было радостно. 30 декабря, буквально за сутки до первого победного Нового года, на платформе Лосиноостровская произошёл взрыв невиданной мощности. Долгие годы о той трагической истории не принято было вспоминать. Впрочем, если быть честным, многие обстоятельства этой трагедии до сих пор не установлены.

Нелишне вспомнить, что в те годы данная местность относилась к Московской области. Сама платформа была учреждена в 1902 году на ветке железной дороги, которая связывала православную Москву Златоглавую и православный город Сергиев Посад с его знаменитой Лаврой. Вокруг неё образовался небольшой посёлок, жизнь которого с приходом советской власти сильно изменилась. Из-за возникшего в Москве жилищного кризиса сюда выехало огромное количество людей. Прежняя платформа выросла в станцию Лосиноостровская, одну из крупнейших сортировочных станций длиной почти в шесть километров. В 1939 году город Лосиноостровск получил название Бабушкин в честь полярного лётчика Героя Советского Союза Михаила Бабушкина, родившегося и выросшего в тех местах. И в 1960 году эти места стали районом столицы СССР.

…В 1941 же году железная дорога активно использовалась для перевозки военных грузов между Ярославским и Савёловским направлениями железной дороги. Прибывающие из глубины страны резервы для обороны Москвы часто приходили именно на Лосиноостровскую. Нередко происходило так, что несколько воинских эшелонов одновременно находилось на железнодорожных путях этой станции. Кстати, именно так произошло 30 декабря 1941 года. В тот день здесь находились железнодорожные эшелоны различного назначения: с военнослужащими 18-й воздушно-десантной бригады (эшелон № 47045), грузовой эшелон с боеприпасами (предположительно минами и авиабомбами), 1110-й временный военно-санитарный поезд и некоторые другие.

Итак, 30 декабря в восемь утра на станции прозвучал взрыв, от которого сдетонировали боеприпасы грузового эшелона. А дальше начался пожар, станцию охватил огонь, который стал разрастаться. Пожар длился до вечера.

Необходимо рассмотреть причины взрыва. Почему-то материалы официального расследования этого эпизода Московской битвы — а оно, конечно, происходило, — до сих пор не обнародованы. Но аналитики сошлись на трёх возможных версиях взрыва.

Первая — это налёт фашистских самолётов. В те дни особенно, если они были солнечными, фашистская авиация нагло стремилась отбомбиться по Москве. Их встречали асы противовоздушной обороны, а также зенитные части и заставляли уходить от московских улиц и бросать свои бомбы где попало. Некоторые полагают, что именно такой во многом случайный взрыв и стал началом трагедии. Но дело в том, что все налёты фашистских самолётов строго учитывались: в тот день и в то утреннее время здесь «такие не пролетали».

Ещё одна причина — так называемый «человеческий фактор». Декабрь 1941 года был знаменит трескучими морозами. И вот могли быть «нарушены правила хранения и транспортировки боеприпасов» в грузовом эшелоне, что привело к детонации боеприпасов. Могли, дескать, неправильно печку топить…

Есть ещё одна версия, которая кажется наиболее верной. Тогда столица СССР и её окрестности были буквально «нашпигованы» агентами немецкой разведки. Абвер, пытаясь переломить отрицательно складывающуюся для немцев ситуацию под Москвой, направлял сюда новых и новых агентов — разведчиков и диверсантов. Естественно, органы НКВД вступали с ними в открытую борьбу — уничтожали, а некоторых задерживали и пытались перевербовать. Но, видимо, чего-то недосмотрели. Какой-то диверсионной группе немцев удалось произвести столь удачный для них теракт, в результате которого большая станция в непосредственной близости от Москвы была на многие часы выведена из строя. Согласитесь, вряд ли такой результативный для фашистов взрыв можно списать на случайность…

Но пострадала не только станция. Ужасную катастрофу пережила 18-я воздушно-десантная бригада, чей эшелон в это время находился на Лосиноостровской.

Бригада формировалась в составе 8-го воздушно-десантного корпуса с 1 октября 1941 года на территории Приволжского военного округа, в селе Дьяковка. Организационно 18-я ВДБр, подобно другим аналогичным соединениям, включала в себя управление, 4 парашютно-десантных батальона, подразделения поддержки и обеспечения. По штату в ней предполагалось иметь 2588 человек, но фактически такого количества здоровых крепких мужиков — в десант брали только таких — найти не удалось. И как оказалось, к лучшему.

20 декабря 1941 года 18-я ВДБр убыла из Поволжья в Подмосковье двумя железнодорожными эшелонами. Один из них имел упомянутый номер — 47045. В нём находилась приблизительно половина личного состава бригады: её штаб, а также 2-й и 4-й парашютно-десантные батальоны. Ранним утром 30 декабря десантники прибыли на подмосковную станцию Лосиноостровская и попали под удар взрыва эшелона с боеприпасами.

Даже сейчас нет точного представления о количестве погибших. По данным исследователя этой катастрофы Константина Стрельбицкого, на сегодняшний день установлены имена 296 военнослужащих 18-й ВДБр, погибших 30 декабря 1941 года. В их числе — 36 лиц среднего командного и начальствующего состава, 19 младшего начальствующего состава и 243 красноармейца.

Кроме десантников в траурном списке имеются фамилии военных медиков из 1110-го временного военно-санитарного поезда, а также представители Московского милицейского управления.

Да, территория Лосино-островской относилась к Подмосковью, но когда здесь вспыхнул огонь, то бойцы и командиры Московской ордена Ленина и Трудового Красного Знамени пожарной охраны кинулись на помощь терпящим бедствие. Сюда поспешили караулы 1-й, 13-й, 14-й, 22-й и 35-й военизированных пожарных команд. На станцию также прибыли два пожарных поезда, тринадцать автонасосов и пятнадцать автоцистерн. Срочно были созданы три боевых участка, которые возглавили начальник районного управления противопожарной охраны Ростокинского района Макаров, командир 35-й ВПК Садовский и начальник штаба пожаротушения Васильев.

Рвались снаряды, огонь полыхал, но пожарные не могли смотреть спокойно, как гибнут люди, они шли в эту стихию. Люди показывали чудеса храбрости. Инструктор Бабушкинской военно-пожарной части Г. Плакунов и его помощник под градом осколков прямо из огня полыхающих вагонов вынесли 18 раненых солдат. Отделение под руководством Н. Евсюкова откопало из-под обломков разрушенных зданий нескольких пострадавших москвичей.

Активно действовал караул 35-й военизированной пожарной команды в главе с её начальником Наумом Садовским. К сожалению, Наум Яковлевич погиб в этом сражении с огнём, за что был посмертно удостоен ордена Красной Звезды.

Также смертью храбрых пали пожарный из 13-й ВПК Самуил Эдуардович Ескин и курсант школы начальствующего состава Георгий Петров.

Шестнадцать часов длилась борьба с огнём — он был побеждён!

Погибшие сотрудники увековечены на Доске памяти главка. Их подвиг будет жить в веках!

Владимир ГАЛАЙКО,

фото из архива редакции
и открытых источников