Тенденция к пропаже все более дорогих автомобилей в столице сохранилась и укрепилась. Как уже говорилось выше, угонщики особенно любят погружаться в работу весной, так как большинство водителей после зимних неспешных ритмов еще не проснулись или просто находятся в мечтательном состоянии, разомлев на солнышке. Между тем столичные дороги уже освободились от ледяной корки и снежной каши и с радостью выпускают из Москвы на огромной скорости любые автомобили. Например, прошлой весной было украдено сразу несколько дорогих автомобилей следующих марок: Mercedes S-класса, BMW

7-й серии и Audi 8-й серии. Покушение было зарегистрировано даже на Porsche Cayenne Turbo. Последний, правда, угнать так и не удалось. Примечательно, что все владельцы иномарок оказались безработными.

Работающая часть населения, которая ездит на менее дорогих автомобилях, также довольно часто подвергается атакам автомобильных налетчиков. У воров по-прежнему пользуются популярностью переднеприводные ВАЗы, а также иномарки старше трех лет. В числе самых популярных иномарок всегда находится VW Passat. Этот автомобиль в последние годы вообще стал лакомым куском удачливых угонщиков. За ним следует Toyota Camry, которой в спину дышит BMW 5-й серии. Toyota Avensis переместилась на четвертое место, в то время как в прошлом году эта модель присутствовала только на восьмом месте. Подобная популярность среди воров трудно объяснима, ведь вскоре должна появиться обновленная модель, а нынешний Avensis уже сильно устарел. Может быть, теневой бизнес готовится к дефициту запчастей на снятую с производства модель. Также неожиданно ближе к первым местам рейтинга переместился VW Golf, который раньше не поднимался выше 9 или 10 места. А вот на шестом месте обосновалась марка, подтверждающая разборчивость современных угонщиков — автомобили марки Lexus стали угонять все чаще. Стабильный спрос на черном вторичном рынке наблюдается на немецкие автомобили Mercedes-Benz S- и E-классов.

Между тем российские граждане сами способствуют угонам. Согласно опросу около пяти тысяч респондентов, 15,9% из них готовы отдать свои накопления до 15 000 долларов не за новый или подержанный, а за престижный ворованный автомобиль. Не секрет, что большинство автомобилей воруется под чей-то конкретный частный заказ. Из популярных и сравнительно доступных моделей угонщики одинаково хорошо относятся к Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Mazda 3 и Ford Focus. Каждый весенний месяц в среднем исчезает по девять машин каждой модели.

Если в вашей собственности находится автомобиль перечисленных марок, то стоит призадуматься над установкой еще одной более современной сигнализации или застраховать машину на случай угона. Но и владельцам других автомобилей расслабляться не стоит.

 

Столичные компании, имеющие на балансе тяжелую транспортную технику, также понесли в конце прошлого года большие потери. Сразу два новых КамАЗа оказались в руках неизвестных злоумышленников. Общий ущерб от действий автоугонщиков оценивается в три с половиной миллиона рублей.

Первое сообщение об угоне поступило в милицию Северного округа г. Москвы. Водитель нового мусоровоза, собираясь на смену, не обнаружил на месте свою машину. Выехавшая на место ЧП к дому № 12 по улице Планетная группа немедленного реагирования также ничего не обнаружила. Многотонный КамАЗ словно испарился. Кстати, мусоровозная техника одна из самых дорогих. Стоимость угнанного авто — два миллиона рублей.

Через пять часов с аналогичным заявлением к правоохранительным органам все того же Северного округа обратился главный механик компании, занимающейся дорожно-ремонтными работами. Он заявил, что от дома № 3 по Выборгской улице угнан КамАЗ стоимостью полтора миллиона рублей. Разыскать угонщиков и грузовики по горячим следам не удалось.

Когда этот номер газеты уже верстался, нам стало известно еще об одном угоне, правильнее сказать — краже. От дома № 20 по Карамышевской набережной у законных владельцев неизвестные умудрились похитить экскаватор. Как угнать такую технику своим ходом — представить трудно. Но факт имел место быть.

Подобная стройтехника, спецтехника, как и все прочие их четырехколесные собратья, угоняется для последующей перебивки номеров и перепродажи. Поэтому водителям, приобретающим машины с рук, будет не лишним знать о том, что может рассказать VIN автомобиля.

 

Каждый автомобиль имеет свои регистрационные данные, это как паспортные данные любого человека. По ним происходит идентификация машины, оформляются документы, и именно они подвергаются изменениям со стороны угонщиков. Можно подделать любые бумажные документы, но с номерами все обстоит гораздо сложнее — их нужно спиливать, стирать, выбивать новые. Естественно, существуют способы выявления подобных противоправных действий. Раньше основными номерами считались те, что на двигателе, кузове и шасси. Сегодня практически все производители переходят на единую маркировку, согласно международному стандарту ISO 3779-1983. До 80-х годов прошлого столетия практически все машины идентифицировались по номеру шасси, состоящему из семи цифр. Данная форма имела свои недостатки, так как была малоинформативной. Поэтому производители решили перейти на 17-значный буквенно-цифровой номер VIN (Vehicle Identification Number). В соответствии со стандартом ISO 3779-1983 это идентификационный номер каждого в отдельности автомобиля, в котором зашифрованы важные технические данные. VIN необходимо уметь правильно «читать» особенно при покупке автомобиля, тогда вы узнаете всю информацию об изготовителе модели, годе выпуска и номере кузова. VIN состоит из трех самостоятельных частей: World Manufacturers Identification (WMI) — мировой индекс изготовителя, Vehicle Description Section (VDS) — описательная часть, Vehicle Identification Section (VIS) — отличительная часть. WMI-код назначается каждому изготовителю. Присвоение происходит компетентным органом той страны, где территориально находится и зарегистрирован автопроизводитель. Деятельность подобных агентств проходит в рамках правил работы Международной организации по стандартизации. Код состоит из трех знаков — страна изготовитель, производитель автомобиля, подразделение изготовителя. VDS состоит из шести знаков и идет вслед за WMI, в данных символах описываются основные свойства автомобиля, и сам завод-изготовитель вправе по собственному усмотрению назначать данные символы, поэтому для их расшифровки необходимо смотреть инструкции для каждого производителя в отдельности. VIS — восемь знаков составляют третий раздел VIN, при этом последние четыре знака этого раздела обязательно должны быть цифрами. Если автопроизводитель хочет ввести в состав VIS обозначение модельного года или сборочного завода, то необходимо помещать обозначение модельного года на первую позицию, а обозначение сборочного завода — на вторую. Требования стандарта ISO 3779-1983 являются рекомендательными, а не обязательными, и поэтому автопроизводители имеют достаточную степень свободы при определении смысловых значений. В связи с этим нет единого подхода в определении года выпуска автомобиля среди различных производителей. Для того чтобы не ошибиться при выборе автомобиля и правильно прочитать VIN, необходимо узнать особенности маркировки конкретного изготовителя. Год выпуска определяется по соответствующему знаку, например в 2001 году на кузовах пробивалась цифра 1, а в 2010 году будут пробивать букву А. Международный стандарт ISO 3779-1983 отводит году выпуска десятую по счету позицию в идентификационном номере кузова. Этого положения придерживаются следующие фирмы: Audi, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Volvo, Honda, Jaguar, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Hyndai, KIA, Subaru, Toyota, Nissan.

Умение правильно разбирать значение букв и цифр VIN может пригодиться при покупке автомобиля. Как уже говорилось, год выпуска в бумажных документах можно подделать, а вот изменить идентификатор автомобиля гораздо сложнее. В большинстве случаев вы сможете выяснить, в каком году произведен автомобиль, на каком заводе он был собран. Эти данные необходимо сверять со сведениями в ПТС. При «растаможке» машин иностранного производства вам придется брать справку у эксперта в торгово-промышленной палате, а он будет заполнять все данные на основе расшифровки VIN автомобиля, пользуясь справочниками от производителя. Таким образом, на сегодняшний момент основным идентификатором автомобиля остается его индивидуальный номер — VIN, особенно когда речь идет об автомобилях иностранного производства. При покупке необходимо проверить его соответствие номеру, который значится в документах, при его расшифровке вы сможете узнать, в каком году автомобиль вышел с конвейера и на каком заводе собран. Следует учесть, что способы маркировки могут отличаться в зависимости от модели и страны изготовителя, поэтому пользуйтесь справочниками для конкретной автомобильной фирмы.

 

В прошлом году был разработан своеобразный «черный ящик» для автомобилистов, подобный тем, что уже давно применяется на самолетах. Он призван застраховать автолюбителя от возможных неприятностей на дорогах. Видеорегистратор, который получил название «Автодозор», представляет собой накопитель данных автомобиля, производящий постоянную запись всего происходящего — на всякий случай. Устройство отличается миниатюрными размерами, так что разместить его можно где заблагорассудится.

Запись можно вести сразу с четырех камер, максимальная скорость записи составляет 5 кадров в секунду (формат JPEG), на каждом кадре указывается время съемки. Некоторые модели «Автодозора» имеют встроенный GPS-приемник, который позволяет получать качественные снимки маршрута с координатами машины и ее скоростью движения на каждом кадре. Их рекомендуется использовать в комбинации с GSM-сигнализацией. При угоне автомобиля устройство мгновенно дозванивается или отсылает SMS-сообщение на заданный номер. В сообщение включаются GPS-координаты охраняемого объекта.

Предполагается, что в ближайшее время все московские машины будут дополнительно маркировать. В Госдуму внесен законопроект об обязательной маркировке автомобилей дополнительным кодом. Эта мера повысит раскрываемость такого рода преступлений, так как планируется создать единую базу учета автомобилей, на которые нанесен обязательный защитный знак.

Также для защиты от угонов государственного транспорта планируется использовать спутниковые навигационные системы ГЛОНАСС. В принципе изначально они создаются для управления движением общественного транспорта Москвы. Это предусматривает программа развития городского транспорта Москвы на 2010—2012 годы. Очевидно, что применение спутниковых технологий весьма актуально в крупных городах с крайне насыщенным движением. Например, в столице объем пассажирских перевозок достигает 3 миллиардов человек в год, что сопоставимо с пассажирооборотом городского транспорта целой страны. На сегодняшний день автоматизированные комплексы диспетчеризации с использованием спутниковых навигационных систем используются только тремя автобусными парками Москвы. Однако это уже позволило на соответствующих маршрутах повысить безопасность движения и значительно снизить издержки транспортных предприятий. Уже разработана система дистанционного мониторинга и управления транспортными средствами с использованием технологий ГЛОНАСС/GPS-навигации и сотовой связи GSM. Система направлена на определение точного местонахождения транспортных средств, ликвидацию «приписок» в путевых листах, устранение нецелевого использования машин и сливов топлива. С помощью систем ГЛОНАСС и GPS можно находить угнанные транспортные средства, фиксировать факты нападения на водителей и пассажиров, также их использование позволяет сокращать количество дорожно-транспортных происшествий.

 

Страховщики официально признали существование иерархии самых угоняемых в России авто. Федеральная служба страхового надзора поместила на своем сайте справку, в которой приводятся данные по средним тарифам на добровольное страхование автомобилей, действующим в России. Документ позволяет сделать вывод, что страховые компании официально признали некоторые модели авто самыми угоняемыми, в несколько раз подняв их ставку по риску «Угон». Любопытно, что наряду с дорогими внедорожниками к наиболее угоняемым были отнесены и некоторые отечественные машины. Как говорится в документе Росстрахнадзора, который был выложен на официальном сайте ведомства, базовый тариф для отечественных автомобилей по риску «Ущерб» может колебаться от 5,6 до 11% (в зависимости от стоимости машины), а по риску «Угон» – от 0,5 до 4%.

При этом, судя по статистике, ставки для иномарок в процентном отношении оказались ниже, но в денежном выражении реальная страховая премия для машин иностранного производства будет выше из-за более высокой стоимости самих машин.

Однако, как отмечают представители Росстрахнадзора, у большинства страховых компаний есть группы автомобилей, страховка которых по рискам «Угон» и «Ущерб» может оказаться дороже, чем на остальные модели, вне зависимости от объективных показателей.

Так, в «дорогую» группу по риску «Ущерб» попали в основном машины, которые покупают для начинающих водителей, а также «заряженные» авто. Страховые тарифы по риску превышают средние значения и могут достигать 17,5% для автомобилей:

— ВАЗ-2110, 2112, Калина, Priora;

— BYD;

— Chevrolet Aveo, Spark;

— Citroёn C1, C2, C4;

— Daewoo Matiz;

— Ford Fiesta;

— Kia Picanto;

— Mazda 3MPS;

— Mitsubishi Lancer, Lancer Evolution, Colt;

— Nissan Micra, Skyline, Almera, Note;

— Subaru Impreza WRX;

— Volkswagen Pointer.

В группу моделей с повышенными страховыми тарифами по риску «Угон» попали дорогие внедорожники, просторные семейные седаны и несколько моделей Lada. Так, страховые тарифы по риску «Хищение» превышают средние значения и могут достигать 9,6% для автомобилей:

— ВАЗ-2106, 2105, 2113, 2114;

— Audi A6, A8, S8, R8, RS4, RS6;

— BMW X5;

— Chevrolet Niva;

— Honda Accord, CR-V;

— Infiniti FX;

— Lexus LX, RX, GX, IS, GS;

— Mercedes-Benz G;

— Porsche Cayenne;

— Toyota RAV4, Auris, Avensis, Camry, Corolla, Land Cruiser;

— Volkswagen Passat.

То есть именно эти машины страховщики признают наиболее угоняемыми.

Теоретические выкладки федерального ведомства подтверждают и эксперты-страховщики. Страхование иномарки, которая, по статистике ГИБДД, наиболее подвержена угону, обходится ее владельцу дороже. Однако в каждом конкретном случае стоимость страховки определяется каждой компанией отдельно. Реальная стоимость страховки каждой конкретной машины определяется исходя из принадлежности авто к рисковой группе по угону или ущербу. Например, если автомобиль принадлежит к рисковой группе «Ущерб», то тут ставка будет высокой, зато процент по угону будет небольшой, и наоборот. Как правило, к первой категории относятся машины бюджетных версий (стоимостью от 300 до 600 тыс. рублей), владельцы которых имеют небольшой опыт вождения и заранее предполагают, что «аварий не избежать».

Для клиентов страховой компании, которые относятся к сегменту с доходом «выше среднего» и могут позволить себе купить более дорогую машину, ситуация кардинально меняется. Для тех, кто страхует, скажем, Porsche Cayenne, ставка по ущербу будет совсем небольшой, зато страховка от угона обойдется намного дороже. По предварительным оценкам, разница между «бюджетным» и «премиумным» сегментом по риску «Угон» составляет порядка 360%.