Вооружившись достаточно компактным прибором, способным определять степень светопропускания стекол, мы вместе с госинспекторами 2-го отделения МОТОТРЭР ГИБДД УВД по СВАО выходим на дорогу. Ждать «темную лошадку» долго не приходится. Спустя пару минут инспектор взмахом жезла останавливает ВАЗ-2110.

Два датчика с помощью встроенных в них магнитов надежно прикрепляются друг к другу через стекло. Результат на электронном дисплее прибора отображается практически мгновенно. Пленка на стеклах остановленного автомобиля темна сверх меры, поэтому водителя приглашают на пост для составления протокола об административном правонарушении.

— К сожалению, это все, что мы вправе сделать, — сетует офицер. — У нас нет полномочий обязать владельца автомобиля содрать пленку. Получается, привлекаем за нарушение и отпускаем его нарушать дальше.

И это правда: ни заставить растонировать автомобиль, ни запретить эксплуатацию транспортного средства страж порядка не вправе, а мизерный штраф в

100 рублей, который грозит за данное правонарушение, мало способствует тому, чтобы водители сдирали пленку по доброй воле. Подавляющее большинство нарушителей, выявленных в ходе рейда, так прямо и заявили: «Сотни не жалко!» А насчет опасности, которую таит в себе тонировка, они сказали, что задумаются об этом только тогда, когда это станет экономически невыгодно или немодно. Как оказалось, сильно развито у наших водителей стадное чувство. «Да, после нанесения пленки стал испытывать нервозность, и глаза напрягаются во время перестроений и при проезде нерегулируемых перекрестков. Да, езда задним ходом в ночное время — пытка. Но вся Москва так ездит! А я что, рыжий?» — типичный ответ многих.

И все же акции, во время которых ГАИ проявляет повышенный интерес к «черным» авто, да еще столь частые, сделали свое дело. Во многом благодаря именно им на московских дорогах появился новый класс водителей. Мы даже придумали ему название: «любители сумерек». Кто это? Люди, которые ездить в «аквариуме» не хотят, но вместе с тем понимают, что езда с тонировкой на боковых стеклах чревата попаданием в аварию, кроме того, это повод для частых бесед с инспекторами ДПС. Дабы не напрягать зрение и не расшатывать себе нервы, они тонируют только «корму». Такое деяние ГОСТ не запрещает, так как законодателя волнует исключительно зона остекления, влияющая на безопасность движения, не более. Следовательно, нарушителей на дорогах все-таки становится меньше. Так что, лед тронулся!

 

Со стационарного поста мы перемещаемся на ПТО, расположенный на улице Полярной. Здесь картина несколько иная. Как оказалось, это просторное и светлое помещение не редко становится для черностекольщиков местом возврата к «прозрачной жизни». Старшие госинспекторы майоры милиции Сергей Голодников и Анатолий Ефимкин, несущие здесь службу, заверяют, что никакого давления с их стороны на владельцев транспортных средств не оказывается, такие решения граждане принимают добровольно.

— Когда человеку по завершении диагностирования говорят, что его авто успешно прошло все этапы испытаний за исключением проверки светопропускания стекол, он безжалостно срывает пленку для получения заветного талончика ТО, — поясняет Сергей.

— Почему же владельцы до прохождения осмотра не удосуживаются это сделать? Надеются на русский авось или по незнанию, что пленка в лимит дозволенного не укладывается? — интересуемся мы.

— Бывает и так и так, — отвечает Сергей. — К первым относятся люди, купившие машину на вторичном рынке с уже тонированными стеклами. Эта публика едет на техосмотр, мысля так: скажут нельзя — сниму, промолчат — оставлю.

— А вторые кто?

— Люди, которых ввели в заблуждение нерадивые сервисмены, — вступает в разговор Анатолий. — Происходит это следующим образом. Человек приезжает в сервис и интересуется, насколько данная процедура законна. Ему говорят, все будет о’кей, так как пленка сертифицирована и соответствует стандартам. Однако здесь, на ПТО, нам приходится объяснять другое: даже выданные сервисом копии сертификатов не спасают затонированный автомобиль от вынесения формулировки «технически не исправен». Некоторые владельцы, узнав об этом, прерывают процедуру осмотра и отправляются в сервис, восстанавливать статус-кво.

«На линию» въезжает тонированная «Нива». По окончании осмотра владелец получает диагностическую карту, в которой значатся два недостатка — просроченные медикаменты в аптечке и стекла, не выдержавшие «экзамен прозрачности».

42-летний Андрей принадлежит к той категории водителей, о которой говорил Сергей — не далее как позавчера мужчина приобрел этот бывший в употреблении автомобиль по объявлению, размещенному в газете «Из рук в руки», вчера поставил покупку на свое имя на учет, а сегодня приехал на ТО.

— Знал, что черные стекла не пропустят, — сетует Андрей, — но вчера, когда номерные знаки выдавали и ничего по этому поводу не сказали, я успокоился. А аптечка — да, моя вина на сто процентов. На радостях не удосужился взглянуть, в каком она состоянии, достал из старой машины и переложил в новую.

Андрей талончик ТО в тот день все же получил. Благо аптечки со «свежими» лекарствами можно купить здесь же — на ПТО, а самое главное, здесь также имеется возможность оплатить не только услугу ТО, но и штрафную квитанцию за тонировку через терминал. За эту чудо-технику, установленную при входе, сотрудники ПТО практически от каждого посетителя слышат слова благодарности. Еще бы! Терминал — это колоссальная экономия времени.

— Не жалко пленку отрывать было? — интересуемся мы.

— А чего ее жалеть? Два дня ездил как в танке. Отрывать, конечно, не хотелось, зато теперь у меня вот, — Андрей протягивает нам на обозрение заламинированную прямоугольную карточку и добавляет: — Словом, правильно говорят — что бог ни делает, все к лучшему.

 

Конфликт мнений автолюбителей и инспекторов. Для первых давление людей в форме и их желание усадить всех в «аквариумы» не обосновано и не справедливо. А для вторых?

— А для нас это лишь способ уменьшить цифры аварийности на дорогах, – говорит заместитель начальника МОТОТРЭР ГИБДД УВД по СВАО подполковник милиции Николай Ковальчук. — Затемнение стекол очень опасный вид дизайна автомобиля, так как у владельца после этого многократно возрастают шансы стать участником ДТП. Но мы не запрещаем тонироваться вовсе, мы «воюем» только за чистоту стекол передних дверей автомобиля и лобовое стекло. В соответствии с Межгосударственным стандартом ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия», которым мы руководствуемся, светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее 75% — для ветровых стекол, 70% — для передних боковых стекол. Светопропускание прочих стекол не нормируется. Задние стекла владелец автомобиля может затемнять как ему угодно. Не нормируется и полоса на лобовом стекле.

Пока же ГАИ борется с этим массовым, с позволения сказать, заболеванием, какими только рекламными слоганами не завлекают народ в свои цеха фирмы-тонировщики. От банального «Сделай поездку на автомобиле комфортной!» до сенсационных заявлений о полезности пленки. К примеру, данная реклама, размещенная одной фирмой в Интернете, гласит: «Положительный эффект от тонировки заключается в том, что стекло, в сочетании с наклеенной на него тонировочной пленкой, способно отражать до 80% тепловой солнечной энергии, что позволяет чувствовать себя в салоне максимально комфортно в летний период. Максимальный эффект тонирования достигается за счет затемнения салона автомобиля «по кругу», то есть со всех четырех сторон. В результате видимость изнутри машины становится в десятки раз лучше, чем снаружи. Это называется эффектом темной комнаты, когда вы выглядываете в окно ночью». Не слабо?!

Из того же Интернета мы выписали самые распространенные блага, которые сулят человеку коммерсанты, дабы соблазнили его на «черное дело», и попросили прокомментировать их Николая Ковальчука.

Тонировка способна защитить от осколков стекла в случае ДТП.

— Если вы планируете затонировать машину с целью повысить прочность стекол, то должны знать, что тонировка бывает двух видов — напыление и пленка. От нанесения напыления стекла прочней не станут. Более популярный вариант — тонировка пленкой действительно способна уберечь от осколков, подобно стеклу триплекс. Однако эта защита может сыграть и дурную службу. С момента нанесения пленки под рукой у водителя должен постоянно находиться тяжелый металлический предмет для того, чтобы в случае аварии им можно было разбить стекло и выбраться из автомобиля.

Тонировка защитит вас от посторонних взглядов, а также от слепящего света движущихся сзади автомобилей и от солнца спереди.

— Мне не раз приходилось слышать объяснения владельцев тонированных машин примерно следующего содержания: «Я затонировал автомобиль в целях безопасности имущества, оставленного в салоне». То есть эти люди уверены, что за черными стеклами вор не сможет рассмотреть лежащий на заднем сиденье портфель и вставленную в магнитолу лицевую панель аудиосистемы, поэтому не тронет машину. Позвольте с этим не согласиться. Представим следующую ситуацию. Потенциальный вор обходит все машины, припаркованные во дворе, и высматривает, чем бы ему поживиться. Сквозь прозрачные стекла он видит полное отсутствие материальных ценностей в одном авто, во втором, наконец, подходит к наглухо тонированному. Какие мысли у него возникают? Правильно! Затонировал — значит, есть что скрывать. Что касается ослепления, то я уверен, лучше купить тонированное внутрисалонное зеркало и пользоваться солнцезащитными козырьками. Почему я не рекомендую использовать для этого тонировку? Плюсы тонировки с наступлением темноты превращаются в серьезные минусы, и езда на таком автомобиле становится «полетом по приборам».

Неоспоримым преимуществом тонированного автомобиля является красивый внешний вид и законченность образа.

— С чем-чем, а с модой я спорить не собираюсь. Сегодня обладать тонированным автомобилем престижно. Внесу только маленькое уточнение. Для того чтобы тонировка красиво смотрелась, машина не должна быть грязной. Говорить же о законченности образа автомобиля с ржавыми крыльями, прогнившими порогами, ревущим глушителем, перегоревшими фарами и — тонированными стеклами по меньшей мере смешно.