petrovka38

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ МВД РОССИИ ПО Г. МОСКВЕ СЛУЖИМ РОССИИ, СЛУЖИМ ЗАКОНУ!

    
Руководство: Баранов Олег Анатольевич
Начальник ГУ МВД России по г. Москве, 
генерал-майор полиции
   
Телефон ГУМВД для представителей СМИ: (495) 694-98-98    
Официальный аккаунт
ГУ МВД России
по г. Москве
в сети Инстаграм
@petrovka.38    
 
Перейти на сайт
 
 
 
 

Еженедельная газета

«Петровка, 38»

Автомобилист, пешеход. Столкновение неизбежно?..

 
22 сентября прошел Всемирный день без автомобиля. Традиция проводить его появилась в 1998 году во Франции. К 2001 году к движению официально присоединилось более тысячи городов из 35 стран мира. Значит, действительно пришло то время, когда автомобиль из роскоши стал превращаться во всемирную проблему. Точнее, не сам автомобиль, а растущий с каждым годом автопарк. Но несмотря на это, авто сегодня занимает третье место после самых рекламируемых товаров — алкоголя и табака.
 
Бесспорно, все понимают, что в современных условиях полностью отказаться от автомобиля невозможно. Однако День без автомобиля призван хотя бы раз в год напомнить общественности о проблемах, связанных с ним. А это — и увеличение ДТП с летальным исходом и телесными увечьями, и ухудшение экологии, особенно городов, и трудности парковки, и невозможность экстренных городских служб из-за пробок и заторов добраться до мест чрезвычайных происшествий.
Призыв к москвичам в этот день обойтись без своих автомобилей остался без должного ответа. Дорожные пробки как и обычно сковали московские магистрали. Один из автомобилистов в телевизионном репортаже заявил, что машина — это его ноги, и он не готов отказаться от нее даже на день. Очевидно, что такого мнения придерживается не он один.
Ну а что же пешеходы? Они все больше на московских улицах ощущают себя ущемленными — пробираясь между машин до своего подъезда, подолгу простаивая на нерегулируемых пешеходных переходах в ожидании, когда же закончится бесконечный поток машин. Увеличение суммы штрафов за не пропуск пешеходов на таких переходах ситуацию коренным образом не изменило. Законопослушные автомобилисты как и прежде тормозят, пропуская людей. Те же, кому ПДД не указ, самозабвенно жмут на газ, неожиданно вылетая «на зебру» и создавая аварийную ситуацию. И пешеходам остается увертываться, спасая свои жизни. В отличие от автомобилистов, они не защищены стальной броней, а следовательно, наиболее уязвимы.
ДТП с участием пешеходов в столице происходят ежедневно. Как свидетельствует милицейская статистика, главной их причиной становятся серьезные нарушения правил поведения на дороге и со стороны пешеходов, перебегающих дорогу в неположенном месте или на красный свет светофора, и со стороны водителей.
 
* * *
2 ноября 2008 года, примерно в 23 часа, напротив дома № 37 по Свободному проспекту автомобиль «Фольксваген-Коррадо» на нерегулируемом пешеходном переходе сбил двух человек. Мужчина скончался на месте, женщина — в больнице. Несмотря на поздний час, прибывшим на место ДТП сотрудникам ГИБДД удалось установить пятерых свидетелей. Все они заявили, что их внимание привлек громкий визг тормозов. Тут же последовал звук удара. Они увидели, как два тела, перелетев через металлическое ограждение, рухнули на газон. Очевидцами были водители, пешеходы, а также одна местная жительница, которая наблюдала за происходящим с балкона. В своих показаниях она сетовала на то, что на этом участке дороги наезды на пешеходов происходят достаточно часто. Перейти дорогу здесь трудно, так как с Новогиреевской эстакады автомобили следуют с большой скоростью и обычно не уступают людям дорогу, несмотря на наличие пешеходного перехода, близость школы и детской районной поликлиники.
Совершившим наезд на пешеходов «Фольксвагеном-Коррадо» управлял 29-летний москвич Константин Збожнякевич, менеджер одного из московских ООО. Отец 4-летней дочери. Ранее к уголовной ответственности не привлекался. В общем, обычный гражданин, который в этот вечер немного спешил.
Очевидцы рассказывали, что виновник не пытался скрыться. Наоборот, он тут же выскочил из машины и подбежал к пострадавшим, намереваясь помочь. Потерпевшие были еще живы, но уже еле дышали, у мужчины из головы обильно текла кровь. Збожнякевич был трезв. Сильно нервничал. Тут же сам по мобильному телефону вызвал милицию, сообщив, что сбил людей. «Скорая помощь» появилась на месте ДТП через несколько минут. Она проезжала мимо, и кто-то из прохожих остановил ее. Но врачи уже ничего не смогли сделать.
 Один из водителей еще там, на месте, поинтересовался у Збожнякевича, что стало причиной ДТП. Тот ответил, что якобы перед его машиной шла иномарка, которая перед пешеходным переходом резко ушла вправо. И вот тогда он увидел переходящих проезжую часть людей, резко нажал на тормоз, но избежать наезда не смог.
Другой водитель-очевидец подтвердил, что «Дэу-Нексия» действительно ехала перед «Фольксвагеном» и перестроилась вправо, но это произошло не перед пешеходным переходом, а за несколько минут до него. И на момент подъезда к «зебре» перед автомобилем Збожнякевича никакого транспорта не было, поэтому не заметить пешеходов он не мог. О том, что обзор водителю ничто не загораживало, заявил и свидетель-пешеход, переходящий проезжую часть вместе с потерпевшими. Он сразу обратил внимание на эту пару. Мужчина и женщина были пьяны, их покачивало. Шли они рядышком, но не по «зебре», а параллельно ей в 4—5 метрах. Он их обогнал. И тут услышал визг тормозов и обернулся. Тормозила в крайней левой полосе иномарка зеленого цвета, летящая прямо на эту пару. Никаких других транспортных средств перед машиной не было, и «Дэу» он на дороге не видел. Нетрезвые люди не обратили внимания ни на визг тормозов, ни на приближающийся автомобиль и даже не прибавили шагу. Тут и произошел наезд.
— Погибшие действительно были пьяны, — говорит старший следователь по особо важным делам 5-го отдела СЧ ГСУ при ГУВД по г. Москве майор юстиции Игорь Коржов. — Но они переходили проезжую часть вблизи пешеходного перехода, и серьезных нарушений с их стороны не было. Водитель был обязан остановиться и пропустить их. Надо заметить, что дорога в месте происшествия предназначена для одностороннего движения в сторону Зеленого проспекта. Пешеходный переход был оборудован «зеброй» и предупреждающими знаками. Осадков в этот день не было, при искусственном освещении видимость на дороге была хорошая, не менее 200 метров, плохо освещенных участков не имелось. Движение — средней интенсивности, автомашины следовали на дистанции примерно 10—15 метров друг от друга. «Фольксваген-Коррадо», по заключению экспертов, был исправен. Так что, ничто не мешало Збожнякевичу затормозить перед «зеброй», но это при условии, если бы он не нарушил ряд правил дорожного движения. В частности, к дорожной обстановке, ее изменениям и к другим участникам дорожного движения был невнимателен. Скорость избрал не только без учета дорожной обстановки, но и с превышением, что и стало главной причиной ДТП. При положенном скоростном режиме на данном участке — не более 60 километров в час — вел автомобиль со скоростью под сотню. В результате при резком торможении и большом тормозном пути не смог избежать наезда на пешеходов.
Константин Збожнякевич сначала пытался оправдать себя, утверждая, что следовал со скоростью 70 км в час, а к трагедии привел неожиданный маневр водителя «Дэу-Нексия». Но поняв, что у следствия достаточно доказательств его вины, полностью признал ее, раскаялся в содеянном и заявил, что готов по мере своих материальных возможностей возместить вред, причиненный родственникам погибших.
4 мая этого года уголовное дело в отношении Константина Збожнякевича было направлено на рассмотрение в суд.
 
* * *
Майор юстиции Игорь Коржов специализируется на расследовании уголовных дел по ДТП. И на его счету их уже не мало, в том числе имеющих большой резонанс в СМИ. Одно из них — в отношении 25-летней Юлии Лялиной, уроженки Азербайджана.
Об этой страшной трагедии много писалось и говорилось. Напомним, произошла она 22 августа 2008 года у супермаркета «Ашан» на Севастопольском проспекте. Юлия Лялина, управляя «БМВ-735», врезалась в припаркованную иномарку, после чего ее автомобиль отбросило в сторону остановки, на бордюре он подскочил, перевернулся и врезался в павильон общественного транспорта, где находились люди. В результате аварии четверо человек погибли и четверо получили легкие травмы. Все погибшие — женщины: 63-летняя пенсионерка, две 20-летние подруги-студентки и 33-летняя женщина, мать-одиночка, воспитывающая дочь шести лет. После этой трагедии осиротевшую девочку взяла на воспитание родная сестра погибшей.
ДТП произошло в половине восьмого вечера. В ходе следствия было установлено, что Лялина следовала по Севастопольскому проспекту в направлении от улицы Винокурова к Загородному шоссе со скоростью 100 км в час, хотя на данном участке дороги разрешенная скорость 60 км в час. Приближаясь к регулируемому пешеходному переходу и понимая, что вот-вот на светофоре загорится «красный свет» и надо будет остановиться, скорости не сбросила. В результате выскочила на перекресток «на красный». Увидев, что машины на дороге, расположенной слева, начали движение, сманеврировала. Пересекла сплошную линию разметки. Поняв, что вылетает на встречку, резко вывернула руль. Не справилась с управлением, и ее машину занесло. Жизнь Юлии спасли подушки безопасности. Она осталась цела и невредима, из машины выбралась самостоятельно.
— В это время народу на улице было много, так что недостатка в свидетелях не было, — рассказывает Игорь Коржов. — В первые минуты после ДТП, отвечая на обвинения людей, Лялина говорила, что сама не понимает, как такое могло произойти, ее машину вдруг занесло. Эти же слова она повторила первоначально и инспекторам ГИБДД, но потом, уже немного придя в себя, заявила, что ни в чем не виновата, ее подрезала серебристая иномарка. Свидетели же показывали, что никакой машины перед ее «БМВ» не было, их слова подтвердила и видеозапись камеры наблюдения, стоящей на одном из домов. Во время следствия свои показания Лялина постоянно меняла. Вину то не признавала, то признавала, но давать показания отказывалась, то заявляла, что признает ее частично. «БМВ», по заключению экспертов, была исправна.
Это ДТП и приговор, вынесенный Юлии Лялиной, широко обсуждались на форуме в Интернете. Посетители форума разделились на две части: одних возмущал приговор: «Несправедливо! По одному с небольшим году за каждую человеческую жизнь». Другие удивлялись, что правосудие вообще восторжествовало, так как из СМИ им было известно, что на защиту Юлии встал ее муж, и благодаря его хлопотам дело якобы пытаются замять — поменяли следователя, обвиняемую выпустили из-под стражи.
— Юлия Лялина действительно в связи с тяжестью последствий совершенного ею ДТП сразу была взята под стражу, — говорит Игорь Коржов. — Ее адвокаты делали все, чтобы затянуть следствие, в результате по истечении предельного для этого состава
шестимесячного срока содержания под стражей мы вынуждены были отпустить ее под подписку о невыезде, а после вынесения приговора она была взята под стражу в зале суда. Уголовное дело по этому ДТП было передано мне в производство в связи с тем, что следователь, который его вел, ушел в отпуск. Муж обвиняемой, чтобы смягчить вину жены, еще до суда частично возместил нанесенный его женой имущественный (средства, потраченные на погребение) и моральный ущерб, причиненный родным погибших. Но, по словам потерпевших, для них эти деньги были не так важны. Главное было, чтобы Юлия Лялина понесла реальное наказание за свое преступление.
Свидетели, особенно те из них, кто находился в тот момент на автобусной остановке и вблизи ее, увидев последствия ДТП, пережили сильный стресс. Они были шокированы осознанием того, что, находясь на территории пешеходной зоны, чуть не оказались раздавлены автомобилем. Все признавали, что эмоции в тот момент захлестнули их настолько, что они чуть не учинили самосуд.
 
* * *
Вывод для пешеходов напрашивается неутешительный. Даже на автобусной остановке, тротуаре, при переходе проезжей части с соблюдением всех правил они не застрахованы от наезда автомобиля. В будущем, может быть, появятся более безопасные по отношению к пешеходам средства передвижения, но пока ничего не остается делать, как призывать участников обоих сторон дорожного движения уважать права друг друга и закон, и с ностальгией вспоминать времена, когда автомобилей было меньше, а общественный транспорт ходил гораздо чаще.
Татьяна СМИРНОВА
 
P.S. Когда статья была написана, в Москве произошло еще одно аналогичное ДТП — КамАЗ врезался в автобусную остановку. На сей раз обошлось без гибели людей, но одна из пострадавших осталась калекой, врачи были вынуждены ампутировать ей ногу.

Номер 30 (132) 8 октября 2009 года