Человек с жезлом. Взгляд со стороны
Все мы — водители, пешеходы, пассажиры — являемся участниками дорожного движения. Поэтому тема работы ГИБДД не сходит со страниц нашей газеты. За минувший год мы много писали о ее сотрудниках, знакомили читателей с тем или иным подразделением. Старались объективно, не утаивая ничего, рассказать о проблемах, существующих в дорожно-патрульной службе, не обошлось и без критики... Поздравляли Российскую ГИБДД с 70-летним юбилеем, тестировали и пробовали в действии новую технику, поступившую на вооружение. Однако главную оценку работе дирижеров московских улиц, как называют в народе сотрудников ГАИ, дают граждане.
На минувшей неделе руководство ОГИБДД УВД по СВАО Москвы провело социологический опрос среди водителей. Цель была проста: выяснить, какую оценку участники дорожного движения поставили бы инспекторам ДПС по итогам работы за год. Каждому из них предоставляли возможность задать свой вопрос старшему инспектору по пропаганде окружной ГАИ майору милиции Владимиру Полозову. Свидетелем этого нетипичного интервьюирования был корреспондент «Петровки, 38». Место действия — стационарный пост, расположенный на пересечении МКАД и Ярославского шоссе.
Марина, владелец внедорожника «Митцубиси-паджеро»:
— Считаю, что работать сотрудники ДПС стали лучше. Теперь, по крайней мере, в часы пик на каждом оживленном перекрестке можно увидеть регулировщика. А раньше образовалась пробка — человека в форме не найти, водителю же предстояло самому решать задачу, как из нее выбраться. И все же, скажите, какие меры еще принимаются для того, чтобы улучшить дорожную ситуацию?
Владимир Полозов — Обстановка на дорогах северо-востока столицы, как и во всем городе, сложная. Основная причина — постоянный рост автопарка. Но мы не сидим сложа руки. Осуществлен первый этап работ по установке разделительного ограждения по центру на проспекте Мира от станции метро «ВДНХ» до «Рижской». Это позволило сделать один из наиболее аварийных участков округа значительно спокойнее. В феврале начнется второй этап воздвижения специальных ограждений от МКАД до Северянинского моста. Полностью изменена организация дорожного движения и на самом Северянинском путепроводе. Открыт съезд на проезд Серебрякова при движении в центр, что позволило разгрузить от транзитного транспорта улицы Докукина и Сельскохозяйственную. Надеюсь, возможность свернуть на проезд Серебрякова для водителей, следующих из центра, строители осуществят уже в этом году. Приступили к изменению организации дорожного движения на Алтуфьевском шоссе. Пересмотрен и изменен цикл работы светофорных объектов. На пересечении улиц Лескова и Череповецкой отменен левый поворот при движении в центр. Это позволило избавиться от толчеи и затруднений в левых рядах. В дальнейшем планируется отменить левые повороты по всей трассе. Развернуться же или совершить поворот можно будет с помощью так называемых оттянутых поворотов, то есть путем съезда на малую дорожку, идущую вдоль Алтуфьевского шоссе, и следования по ней до ближайшей улицы, пересекающей трассу.
Николай, водитель «Жигулей»
5-й модели:
— Думаю, столичным гаишникам можно поставить положительную оценку. Ни разу за прошлый год не встретил среди них на дороге мздоимцев. Но что делать, если вдруг начнут вымогать?
В. П. — Незамедлительно звонить по круглосуточному телефону на «горячую линию» ГИБДД по номеру: 623-78-92 или сообщить на пейджер: 974-01-11 — абонент «горячая линия» ГАИ.
Владимир, водитель автомашины «Шкода-октавия»:
— За минувший год работа ГАИ не улучшилась и не ухудшилась. В 2005 году, попав в ДТП, час прождал инспектора ДПС. В 2006-м опять «повезло» стать участником аварии, и снова томительное ожидание около часа, а потом еще столько же, пока офицер все протоколировал. Неужели нельзя упростить эту процедуру?
В. П. — Департамент ОБДД с самого первого дня введения ОСАГО добивается, чтобы страховые компании без нашего участия самостоятельно оформляли все ДТП, в которых нет пострадавших. Кстати, в Европе полиция не вмешивается в такие инциденты. Сейчас руководство МВД выступило с законодательной инициативой. Надеюсь, Госдума в скором времени примет соответствующий закон.
Николай Федорович, водитель с 38-летним стажем:
— Работа у ребят тяжелая, спору нет. Одно то, что инспектор и в дождь и в снег находится на посту, уже заслуживает уважения. Но вот о чем хочу спросить: я владелец старого, 41-го «Москвича», почему меня каждый раз останавливают для проверки? Для угонщика мой «конь» непрезентабелен, а пьют за рулем только богатые люди.
В. П. — Хочу уверить в обратном. Как раз пьяные на престижных и дорогих автомобилях попадаются редко. Эти люди, выпив в ресторане, предпочитают вызывать трезвого водителя, который перегонит его авто в нужное место. Такие услуги практикуют многие частные фирмы такси. Если владелец дорогой иномарки придерживается принципа, что ружье, жену и автомобиль доверять посторонним нельзя, — наймет эвакуатор. У бедных людей такой возможности нет, поэтому они, следуя русской народной поговорке «Бог не выдаст, свинья не съест», садятся за руль сами. К тому же, непрестижных марок для угонщиков не бывает, угоняют все. А тот же «Москвич-2141» с тех пор, как закрылся АЗЛК, стал вообще лидером угонов среди автостарья, ведь цена бэушного капота на него доходит до 500 долларов на вторичном рынке.
Нам хорошо известны случаи, когда преступники специально использовали для совершения своих черных дел машину понеприметней. Вот пример. На этом же самом посту в прошлом году остановили сотрудники древний сороковой «Москвич». В салоне — двое мужчин. И вроде бы документы в порядке, только не ускользнули от проверяющего скованность и напряжение на лицах обоих, поэтому попросили водителя открыть багажник. А там — человек связанный лежит с кляпом во рту и две совковые лопаты. Когда освободили пленника от пут, тот сообщил, что его за отказ выплачивать бандитам дань от своего бизнеса в лес хоронить везли.
Андрей, владелец «Ниссан-альмера»:
— Думаю, работа ДПС в 2006 году ничем не отличается от работы прошлых лет. Как искали угнанные машины методом тыка, на авось, так и ищут. Попалась — хорошо, нет — и ладно.
В. П. — Не согласен. Уже четыре года как во всех округах Москвы работают специализированные взводы розыска ДПС. Этих сотрудников мало интересуют нарушители ПДД. Естественно, если это случится на их глазах, то соответствующая реакция последует, но основная задача — розыск похищенного и угнанного автотранспорта, а также лиц, занимающихся этим криминальным ремеслом. К слову сказать, эти экипажи выходят на борьбу с преступностью не с пустыми руками. Им предоставлены лучшие из имеющихся в территориальных подразделениях автомобили, оснащенные портативными компьютерами. Обо всех технических возможностях я сказать не могу — служебная тайна, но про одну из них — БД «Патруль» — поведаю. С ее помощью инспектор может прямо на ходу проверить любой заинтересовавший его автомобиль по номерному знаку: не находится ли он в розыске. Ответ — чист автомобиль или нет — появляется на экране практически мгновенно. Всех заинтересовавших инспектора розыска ДПС людей, будь то водитель или пассажир, тоже без особых проблем можно проверить по этой же базе данных. Поэтому результаты эти подразделения дают очень неплохие: и угонщиков задерживают, и украденную собственность владельцу возвращают регулярно.
Кроме этого, в начале 2006 года Управление ГАИ закупило и передало в каждый округ по одной передвижной автоматизированной поисковой системе «Поток», установленной на базе микроавтобуса «Газель». Я думаю, каждый московский водитель хоть раз встречал на дороге машину с таким оборудованием. В отличие от БД «Патруль», установленные на крыше автомобиля две видеокамеры фиксируют номерные знаки всех проезжающих мимо машин в автоматическом режиме и прогоняют их через базу данных. На счету каждого из «Потоков» — уже сотни выявленных транспортных средств, находящихся в розыске.
Между прочим, пост, на котором мы сейчас находимся, тоже оборудован АПК «Поток». Его камеры развешены за двести метров отсюда и фиксируют сразу по четыре полосы движения в каждом направлении. Поэтому незамеченным выскочить из города на разыскиваемом (угнанном, краденом, находящимся в розыске у таможенных органов и службы судебных приставов, скрывшихся с места ДТП и проходящих по милицейским ориентировкам) авто не получится — система подаст оператору тревожный сигнал.
Константин Борисович, за рулем 28 лет:
— Работу инспекторов в городе оцениваю положительно: и пробки растаскивают, и нарушителей наказывают. Но зачем нам такое количество стационарных постов и обслуживающих их сотрудников?
В. П. — В настоящее время на территории Москвы расположено 46 стационарных постов ДПС: 37 — на выездах из города и 9 — на МКАД. Неужели этого так много для города с 12-миллионным населением и парком автотранспорта, превышающим три миллиона единиц? Между прочим, взрывчатка и наркотики попадают в столицу по воздуху лишь в исключительных случаях. Как правило, и то и другое везут на машинах. И зачастую эти вещи обнаруживают именно на въезде в город. Вот пример полуторагодовой давности, произошедший на Осташковском стационарном посту. Сотрудники ГИБДД при досмотре кузова КамАЗа обнаружили тайник, в котором находились детонаторы для взрывных устройств. В конце декабря на том же посту в кармане у одного из пассажиров было обнаружено наркотическое вещество — метадон. Сотрудников же, несущих службу на стационарных постах, на мой взгляд, как раз не много, а катастрофически не хватает. Ведь дежурная смена — всего четыре человека, и охватить все они просто физически не в состоянии. Поэтому мы никогда не отказываемся от приданных сил, которые руководство округа выделяет нам для совместной работы на въездных постах.
К тому же, нарушителей инспекторы ДПС выявляют не только в городе. Вот результаты работы этого пикета за прошедшие сутки. Выявлены 12 водителей с не пройденным техосмотром, 2 — с просроченными доверенностями, 3 — без прав на управление транспортным средством, 4 — в нетрезвом состоянии (причем один из которых по предварительному заключению врача-нарколога — в наркотическом), 2 автомашины, находящиеся в розыске.
Алексей, водитель микроавтобуса «Форд-транспортер»:
— Какую я могу поставить оценку? Двойку! По работе мне приходится не менее десятка раз за смену проезжать мимо пикета, и каждый раз мой фургон останавливают и долго знакомятся с его содержимым. Такие проверки отнимают у меня массу времени и нервов.
В. П. — Помимо своей основной задачи — обеспечения безопасности дорожного движения, сотрудники, задействованные на этих постах, выполняют важнейшую функцию, связанную с защитой москвичей и гостей столицы от террористической опасности и борьбой с преступностью. С этой целью все посты оснащены переносными детекторами, способными обнаружить взрывчатку, и устройствами для обнаружения наркотических веществ. Так что, эти досмотры инспекторы производят не оттого, что им нечего делать, а исключительно для нашей с вами безопасности. Вынужденный же на пикете простой следует относить только к реалиям нашего неспокойного времени.
Вячеслав АНДРЕЕВ,
фото автора