Всем известно: конец июля расцвечен громкими салютами военных моряков. А между тем примерно в эти же дни, а именно 25 июля, отмечают свой профессиональный праздник полицейские, несущие вахту во внутренних водах страны. Этим материалом мы напоминаем об особой роли речников в структуре транспортной полиции.

Чуть-чуть истории с географией

Без них — никак. Днём создания речной полиции России считается этот день календаря в 1918 году. Именно тогда был издан декрет Совета Народных Комиссаров «Об учреждении речной милиции». Хотя, разумеется, в структуре российских правоохранительных органов такие подразделения существовали и раньше.

Что касается Москвы, то отдел её собственной речной милиции был образован в 1936 году. В 2003 году подразделение водной милиции переименовано в Линейное управление внутренних дел на водном транспорте. Ну и, наконец, в 2010 году оно стало отделом (ЛО) в составе Управления на транспорте МВД России по ЦФО. 

Службу по охране порядка ЛО МВД России на водном транспорте несёт на линейном участке, протяжённость которого составляет более тысячи четырёхсот километров и проходит по акваториям рек Москвы, Оки, Волги, Канала имени Москвы, расположенным на территории города Москвы, Московской, Тверской, Тульской и Калужской областей. В черте города Москва-река тянется на 80 км: от района Строгино на северо-западе до пересечения МКАДа на юго-востоке.

На воде и на суше

Обычно рассказ о профессиональном празднике речников мы ведём с борта одного из патрульных катеров. Ну а сейчас нам с фотографом назначили встречу на берегу, точнее, на причале «Гостиница «Украина».

Знакомимся с командиром отделения ППС линейного отдела прапорщиком полиции Сергеем Понякиным и его напарником — полицейским-мотористом ЛО старшиной полиции Владимиром Лукьянчиковым. Если на речной поверхности их обязанности — патрулирование акватории и выявление различных нарушений со стороны экипажей и пассажиров судов, то здесь, на берегу, они охраняют порядок на самом причале. Теплоход и сам является источником если не повышенной опасности, то как минимум повышенного внимания при посадке и высадке пассажиров. Например, пьяные на его борту исключены. Это в теории. Потому что на практике случаются попытки неадекватных граждан приникнуть на судно с берега всеми доступными способами. Уберечь их собственные жизни и здоровье, да и других оградить от их пьяной удали — как раз задача Понякина и Лукьянчикова.

Бывают случаи серьёзнее. Пару лет назад полицейские линейного отдела совместно со спецназом наркополиции буквально «брали на абордаж» прогулочное судно «Рио-1», на котором «золотая молодёжь» устроила наркотическую вечеринку. Застигнутые врасплох клиенты сбрасывали тогда наркотики на пол у барных стоек, в туалетах, на танц-полы и за борт судна.

— Когда по-быстрому сблизились, прямо на борт нашего катера, буквально в нас летели фантики с наркотиками, — вспоминает Лукьянчиков. — Тогда нашли и изъяли кокаин, амфетамин, гашиш, ЛСД, экстази, марихуану и другое зелье.

— Но чаще не ловим, а спасаем, — дополняет напарника Понякин. Впрочем, чтобы спасти, иной раз тоже поймать нужно. Как, например, того пловца, что переплывал реку в районе Фрунзенской набережной. Естественно, пьяный, естественно, на спор. — Подошли к нему на катере, бросили круг, вытащили. Ведь спорщик легко мог и с жизнью попрощаться, пьяные свои силы обычно переоценивают.

«Речные волки»

Понякина нам рекомендовали как «ветерана» полиции на транспорте. В 2002-м милиционером ППС Сергей пришёл в линейный отдел на станцию Москва-Рижская. Потом был помощником оперативного дежурного, командиром отделения. В 2012-м перешёл на водный транспорт.

Лукьянчиков начинал ещё раньше — в 1999-м — со службы в Московском ОМОНе. Уже 10 лет здесь, «на реке». Кстати должность его является аналогом сухопутной должности «полицейского-водителя», только водит Владимир не машину, а катер. Помимо науки управления судном его работа предполагает хорошее знание матчасти: чтобы «всё работало», надо контролировать исправность элементов двигателя.

Порывшись в памяти, вспоминаю в Лукьянчикове того самого полицейского, что в одном из наших прежних репортажей позировал с Арестом — рыжим мохнатым талисманом и охранником пристани в Хорошёво-Мнёвниках. Владимир отмечает, что пёс жив и несёт свою охранную вахту по сию пору.

Разговариваем с полицейскими о нюансах службы. График работы — «сутки через трое». Это когда без усилений. Но что лично мне, как гражданину, наиболее отрадно, так это узнать, что количественных показателей работы патруля не существует. Главный критерий — профилактика правонарушений на акватории и отсутствие ЧП.

При взгляде на покачивающие бортами речные катера заводим разговор о зимнем транспорте. По льду перемещаются суда похожие, но на воздушной подушке (СВП). Их масса поддерживается над твёрдой поверхностью силой воздушного давления, нагнетаемого под днище. Основная задача СВП — охрана биологических ресурсов, на которые покушаются в основном удильщики-браконьеры. Зимой важно осуществлять и контроль потенциально опасных полыней да прорубей, куда могут угодить не только безрассудные рыболовы, но и бесшабашные «дрифтеры» на автомобилях. Так что подконтрольной речная акватория остаётся круглогодично.

Перед прощанием спрашиваю у Сергея: всякий ли «сухопутный» полицейский годится для речной службы?

— Если только морской болезнью не страдает, — улыбается в ответ Понякин.

Оказывается, для того чтобы «нутром почувствовать» качку, вовсе не обязательно дожидаться «девятого вала». Больше всего выматывают и вызывают морскую болезнь не гигантские волны, а вызванные речной рябью частые колебания палубы. Как хорошо, оказывается, ощущать твёрдую почву под ногами!

Артём КИРПИЧЁВ,

фото Александра НЕСТЕРОВА