О проблемах Москвы можно говорить много, и о каждой конкретной написана не одна статья. О том, с чем сталкиваются водители с зимний период, как именно проводится очищение дорог от снега и покрытие реагентами, куда попадает снег после уборки, рассказывает начальник отделения оперативного реагирования на осложнение экологической обстановки майор милиции Николай МАРКУШЕВ.

—Николай Станиславович, как, на ваш взгляд, обстоит ситуация на дорогах этой зимой?

— В целом обстановка становится лучше. Проводятся различные мероприятия, которые влияют на улучшение экологии. Мы должны многогранно рассматривать любой вопрос. И главное — не только на бумаге, это не сухая статистика для отчета, а видимый результат для всех нас. Ведь проблема эта остро стоит в Москве.

— Этой зимой практически не выпадал снег, но сказать, что от этого ездить стало легче, нельзя. Какие меры проводятся для борьбы с оледенением?

— Прежде всего используются реагенты, которые помогают в максимально короткий срок сделать дорогу безопаснее. Немаловажную роль играет и оперативность применения реагентов. В Москве движение не прекращается ни днем, ни ночью. Водитель, выезжающий на дорогу, особенно ночью, должен чувствовать, что его машина и зимой легко управляема. Поэтому, как только выпадает снег, специальные снегоуборочные машины собирают его, а после распыляют жидкий реагент.

— Как реагенты влияют на экологию в городе?

— Ни один реагент, будь то жидкий или кристаллический, не будет использован фирмой-подрядчиком пока не пройдет соответствующую проверку на экологическую безопасность. Проверяется абсолютно все. Где они хранятся, фирма-поставщик, влияние на окружающую среду. Но реагенты не могут быть эффективны, если снег убран лишь поверхностно. Поэтому нам приходится еще следить и за тем, чтобы снегоуборочные машины делали свою работу не только оперативно, но и качественно.

— Насколько сложен процесс зимней уборки?

— Период зимней уборки весьма условен, он устанавливается, как правило, с 1 ноября по 15 апреля. В случае же резкого изменения погодных условий срок начала и окончания уборки корректируется управлением жилищно-коммунального хозяйства. При этом необходимо за месяц до начала проведения уборки провести подготовку уборочной техники. К этому же сроку службами заказчиков префектур административных округов завершаются работы по подготовке мест для приема снега — снегосвалок, снегоплавильных камер. Готовится также и персонал, обслуживающий снегоуборочные машины. Службы заказчиков и подрядные организации, отвечающие за уборку городских территорий, до 1 октября обеспечивают заготовку и складирование необходимого количества противогололедных реагентов.

Весь процесс зимней уборки достаточно прост и четко прописан. Как правило, вначале происходит обработка проезжей части дорог противогололедными материалами. Сейчас повсеместно на магистралях и других многополосных дорогах применяется жидкий реагент. Затем уже скалывается и подметается оставшийся снег. К операциям второй части относится вывоз снега на снегоплавильные станции. Если же от метеорологических служб города получено заблаговременное предупреждение об угрозе возникновения сильного снегопада, обработка проезжей части дорог проходит до начала выпадения снега, но это бывает всегда с небольшим опозданием, что и приводит к затруднению движения на дорогах.  

— Куда после уборки попадает снег?

— В снегоплавильные камеры Мосводоканала. Это мы тоже контролируем. Важно, чтобы каждый этап уборки проходил хорошо. Территории размещения камер в обязательном порядке согласованы с Москомприродой.

— Часто ли приходится штрафовать за нарушение экологических норм, как высоки эти штрафы?

— Штрафов не так уж и много, но они достаточно высоки. Это одна из причин того, что надо справляться с поставленными задачами хорошо и честно. Для физических лиц штраф — 3000 рублей, для юридических лиц и фирм — более высокий. Кроме того, штрафников часто не допускают к ежегодному конкурсу, на котором утверждают планы распределения территорий, где нужно убирать снег.

— Сейчас снега в городе практически нет. Такая природная аномалия наблюдается уже вторую зиму. Но метеорологи обещают циклоны, с которыми придет и метель. Готовы ли подрядные организации справиться в ускоренном темпе со снегом?

— Снегоуборочные машины выезжают на дороги в течение часа после начала снегопада, мы четко следим, чтобы был убран каждый кубометр. Особенно важно еще и то, чтобы собранный снег вывозился на специальные территории либо сразу на снегоплавильные станции, а не лежал возле тротуаров, мешая движению транспорта и пешеходов. За такие проступки налагаются штрафы.

Чтобы процесс проходил более или менее быстро, все городские магистрали и до-

роги разделяются на несколько групп. Классификация такова:

— магистральные улицы и проспекты, которые обеспечивают радиальное и поперечное движение, их загруженность в часы пик составляет 2000—6000 машин в час;

— улицы и проезды, не выходящие за пределы одного района;

— улицы и проезды районного значения.

Зимняя уборка проезжей части улиц осуществляется в соответствии с требованиями общих правил и инструкций, утвержденных жилищно-коммунальными хозяйствами Москвы, которые определяют технологию работ, средства и применение противогололедных реагентов.

Технологически схема утилизации снега выглядит следующим образом. Сначала снег вывозится с проезжих частей улицы на специальных машинах, средняя масса вместительности каждой составляет около 11 кубометров. За один день на каждую станцию приезжают 350—450 машин. При этом предприятия, не заключившие договоры с организациями-подрядчиками, вывозят снег своими силами. Всего в Москве 27 снегоприемных пунктов. Они работают не так давно, но используют весьма старую и достаточно надежную схему переработки. 

Машины скидывают привезенный снег либо на специальные места хранения, если пункты не успевают обработать его по мере поступления, либо отправляют в снегоплавильную камеру, через механизированный бункер с сепаратором-дробилкой он попадает в камеру для отделения мусора. То есть происходит его первичная фильтрация. Весь мусор, осевший на дне камеры, по мере накопления вывозится на свалку. Все снегоплавильные камеры связанны с сетью канализации. Растаявший снег попадает в общий поток, который также фильтруется, чтобы после попасть в сток канализации.

Экологическая милиция четко следит за каждым из этапов, выявляет нарушения, штрафует, если это необходимо. Особенно распростран штраф за выброс снега на территорию, которая не предназначена для этого. Часто снег, смешанный с реагентом, попадет в зоны природных заповедников. Ближе к весне, когда все начинает таять, отчетливо видны следы регента. Каким бы он безопасным ни был, все же применять его необходимо с осторожностью, чтобы не навредить окружающей среде. Пожалуй, «Не навреди» — это главный лозунг экологической милиции по отношению к организациям-подрядчикам. Важно всегда помнить, что, нанося вред экологии, от этого можешь пострадать и ты сам.

К слову сказать, реагенты, какие бы проверки они ни проходили и кем бы ни одобрялись, все же остаются вредными для человека, а поэтому обращаться с ними нужно предельно осторожно и внимательно, улучшая общее положение по защите окружающей среды.

С этого года почти на всех магистралях стали использовать жидкий реагент, он считается безопаснее реагентов кристаллических. Его закупка обходится дороже, но эти затраты оправданы. Их грамотное применение, оперативность и контроль за проведением уборки снега на дорогах и улицах мегаполиса приносит ощутимую пользу для каждого человека.

В рейд мы отправились примерно в одиннадцать часов утра, когда работа по парковке автомобилей возле Экспоцентра, расположенного на Краснопресненской набережной, шла полным ходом. Подъехав к месту предполагаемой стоянки, наш водитель сбавил ход, и мы вдоволь насмотрелись на крепких молодых мужчин, которые, активно жестикулируя, любезно предлагали для нашей машины узкое пространство недалеко от входа на выставку. Но наш водитель сделал вид, что ему не понравилось это место, и мы направились дальше. Из окна своей машины наблюдали, как вслед за нами к тому месту подъехал большой черный джип, и по приглашению «зеленого жилета» втиснулся в свободное пространство. Парковщик тут же подбежал к выходившему из машины водителю, они о чем-то поговорили (видимо, о стоимости стоянки), затем клиент передал парковщику деньги, тот, вытащив из кармана пачку купюр, отсчитал сдачу.

Мы медленно двигались дальше вдоль автомобильных рядов, якобы выискивая удобное место для парковки. Перед глазами была одна и та же картина. На пути нам встретились еще несколько человек, которые, радушно раскинув руки, приглашали водителя припарковаться в свободном закутке.

Но вот участники рейда получили условный сигнал, и операция по задержанию лжепарковщиков началась. Наши коллеги, находившиеся в другой машине, подъехали к одному из молодых людей, гостеприимно предлагавшему свободное местечко, запарковали свой автомобиль, расплатились и… предъявили служебные удостоверения. Парковщик Игорь С. оказался их старым знакомым. Совсем недавно, буквально за несколько дней до рейда, сотрудники милиции уже задерживали этого самозванца, торгующего свободными местами. Он был предупрежден, что его деятельность незаконна и если не прекратит заниматься обманом граждан, может быть привлечен к уголовной ответственности. Но, видимо, жажда наживы взяла верх над благоразумием у этого молодого человека.

Наша группа участников рейда тоже попыталась пристроить свой автомобиль на стоянку, воспользовавшись приглашением «джентльмена удачи». Мы припарковались, но оперативнику не удалось заплатить деньги за эту услугу. Молодой человек их попросту не взял: видимо, побоялся рисковать, глядя на своего менее удачливого «коллегу», который только что на его глазах был задержан милиционерами. Судя по всему, об этом происшествии здесь уже знали все продавцы свободных мест. В этом мы убедились, проехав еще раз по данному участку и не найдя ни одного жаждущего припарковать наш автомобиль за вознаграждение.

Далее наш путь лежал на

1-й Красногвардейский бульвар. С этой улицы, расположенной параллельно Краснопресненской набережной, тоже можно попасть на выставку. На новом месте мы увидели знакомую картину: люди в желто-зеленых жилетах и куртках также радушно приглашают оставить машину, заботливо убирая препятствия, недавно ими же выставленные. Мы подъезжаем к бордюру, из машины выходит оперативник и вступает в переговоры с одним из двух работавших здесь парковщиков. Такса устойчивая — 300 рублей, но милиционер начинает торговаться, в итоге договорились, что машина останется на полчаса за 250 рублей. Водитель спросил о квитанции, которую он должен получить, но ее ему дать отказались, благодушно сообщив, что можно и так. Расплатившись, сотрудники милиции представились и предъявили документы двум работникам «парковочного сервиса», только что нашедшим местечко для нашей машины. Ими оказались граждане Молдовы. На первый раз эти «парковщики» будут привлечены к административной ответственности и письменно предупреждены о том, что в случае повторного задержания им придется отвечать по уголовной статье.

 В это же самое время другая милицейская группа участников рейда неподалеку от нас задержала еще одного незаконного труженика парковок. Этого жителя Рязанской области постигнет та же участь, что и его молдавских «коллег по бизнесу». Всех парковщиков-самозванцев, задержанных в ходе рейда, доставили в милицию для оформления соответствующих материалов.

— Не нужно по первому требованию отдавать деньги людям, представляющимся парковщиками. Попросите их предъявить документы, на основании которых в данном месте работает стоянка, а также документы, удостоверяющие личность. У людей, легально работающих на парковках, должен быть план участка, разрешительные документы, согласованные с соответствующими ведомствами города. При этом необходимо помнить, что документом считается подлинник либо нотариально заверенная копия. И еще: цены на парковку не могут превышать 40 рублей за час. Если вам предлагают больший тариф — скорее всего, вас обманывают, — предостерегает начальник отдела по борьбе с правонарушениями в сфере потребительского рынка и исполнения административного законодательства УВД по ЦАО майор милиции Александр Цуканов.

На сегодняшний день проблема оплаты парковок в городе решается при помощи парковочной карточки, которую можно приобрести в киосках, и паркомата, расположенного рядом со стоянкой. Если парковщик не сможет оприходовать карточку или отказывается выдать кассовый чек, то гражданин может за парковку не платить.

 Елена ПЕРФИЛОВА,

фото автора

 

С начала 2008 года в Москве начался переход к безналичной оплате услуг муниципальных парковок. Пока действует и оплата наличными — там, где еще не установлены паркоматы, должны работать кассовые аппараты. Деятельность городских парковщиков находится под наблюдением Департамента транспорта и связи столичного правительства, который ежедневно отправляет в специальные рейды несколько бригад контролеров. По сообщениям этого департамента, как только система паркоматов полностью заработает, оплата будет производиться исключительно по карточкам. Эта мера позволит победить коррупцию в данной сфере услуг. Столичные власти обещают, что в ближайшие месяцы новое оборудование будет установлено на всех муниципальных парковках (сейчас их 130). В течение четырех лет город планирует установить около 2 тысяч паркоматов, что обеспечит безналичную оплату 43 тысяч парковочных мест.

Итак, отныне автовладельцы в основном будут расплачиваться за стоянку при помощи пластиковой карты. В

670-ти специализированных киосках «Алло-кард» можно приобрести карты для оплаты парковки. Счет можно пополнить в специальных платежных терминалах «Город». Работает система следующим образом: автомобилист подъезжает, активирует карточку через паркомат и получает квитанцию, на которой зафиксировано, в котором часу машина встала на стоянку и сколько времени оплачено. Для удобства квитанция крепится на лобовом стекле рядом с талоном техосмотра.

Сегодня оплата за парковку установлена по жесткому, утвержденному тарифу (его парковщики не могут изменить по собственному усмотрению):

40 рублей — цена часовой парковки в пределах Садового кольца; 30 рублей — между Садовым кольцом и Третьим транспортным; 25 рублей — между Третьим транспортным кольцом и МКАД. 

Если автомобиль простоит дольше оплаченного времени, его не должны эвакуировать, просто автовладельцу придется произвести необходимую доплату за дополнительное время (и это — не штраф, а расчет по тарифу, хотя во многих западных странах за перебор времени на парковках налагают штрафы).

* * *

 

По обеспечению правопорядка и общественной безопасности, в том числе по предотвращению экстремистских и террористических проявлений, в период подготовки и проведения выборов Президента Российской Федерации и депутатов муниципальных образований работают все подразделения УВД.

15 января приказом начальника окружного управления создана рабочая группа оперативного штаба УВД по выборам Президента Российской Федерации и депутатов внутригородских муниципальных образований. В нее вошли двенадцать сотрудников, представляющих различные подразделения и службы окружного управления. У каждого из них свои функциональные обязанности. Такие же рабочие группы созданы и в каждом ОВД районов, их возглавляют начальники отделов. Деятельность нашей группы курирует заместитель начальника УВД по ЦАО — начальник МОБ полковник милиции Юрий Александрович Здоренко. Мы работаем в соответствии с планом, согласованным с префектом ЦАО и утвержденным начальником ОУВД.

Серьезное и пристальное внимание нашей работе уделяет начальник УВД по ЦАО полковник милиции Петр Алексеевич Павлюк. Причем мы ощущаем не только его постоянный контроль, но и всемерную помощь. Для нашей рабочей группы созданы все условия: отдельное помещение, современная оргтехника, компьютеры, средства связи.

На избирательных участках, где будет проходить голосование, проводятся комплексные обследования, в которых принимают участие сотрудники милиции, представители избиркомов, управ, префектуры. Для каждого такого объекта в районных ОВД имеется план безопасности и охраны. С 14 февраля взяты под охрану все 10 территориально-избирательных комиссий, выставлены круглосуточные милицейские посты, оборудована «тревожная кнопка».

В нашем округе 104 школы, в которых будет проходить голосование. Мы провели совместное совещание с руководством окружного Управления образования и директорами этих школ. Договорились о прекращении в зданиях любых ремонтных работ за неделю до выборов, чтобы наши сотрудники могли еще раз все тщательно обследовать, в том числе и с применением служебных собак.

На территории округа расположены 52 типографии, их работа тоже отслеживается — во избежание издания печатной продукции экстремистского толка.

 Непростые задачи в эти дни возлагаются на личный состав участковых уполномоченных милиции. Они проводят обследование зданий, сооружений, расположенных в непосредственной близости к местам размещения участковых избирательных комиссий и мест голосования. Неоднократно обследованы все объекты жизнеобеспечения, важные и особо важные объекты. Проводятся инструктажи антитеррористического характера с администрациями предприятий и учреждений.

Сотрудники милиции проверяют чердаки и подвалы жилых домов, отселенный жилой фонд, квартиры, сдаваемые в поднаем. Нужно отметить, что при отработке жилого сектора ощутимую поддержку участковым уполномоченным оказывают добровольные помощники — старшие по домам и подъездам, а также члены окружного совета ОПОП, который возглавляет полковник милиции в отставке Александр Николаевич Заваюра. Кроме жилых домов объектами проверок являются гостиницы, рабочие и студенческие общежития, больницы, вузы, зрелищные учреждения, рынки, автозаправочные станции, стоянки автомобилей, подземные гаражи. Служба УУМ совместно с сотрудниками отделений УФМС России в городе Москве по ЦАО проверяет все места возможного проживания иностранных граждан и других лиц, не имеющих регистрации. В ходе проверок выявлены и привлечены к административной ответственности за нарушение режима регистрации иногородние и иностранные граждане, за нарушение режима регистрации и правил пребывания в РФ — квартиронаниматели, а также должностные лица. С целью предупреждения правонарушений со стороны граждан, состоящих на профилактических учетах в ОВД (5229 человек), осуществляется их отработка по месту жительства.

В центре Москвы проводят мероприятия кандидаты на пост Президента РФ. Для их встреч с избирателями отведены два объекта в районе Басманный. Общегородские массовые мероприятия проходят в основном в районах Тверской и Китай-город. В общей сложности ежедневно на территории ЦАО проводится 10—15 общественно-политических мероприятий. На каждое из них составляется план-расчет задействованных сил и средств ОУВД. Кроме того, каждый из 265 кандидатов в депутаты внутригородских муниципальных образований проводит встречи с электоратом. Независимо от статуса кандидатов на всех этих мероприятиях сотрудники милиции выполняют поставленные перед ними задачи. В день выборов Президента РФ будут обеспечивать порядок и безопасность в центре столицы более 1000 сотрудников милиции УВД по ЦАО и приданные силы ГУВД по г. Москве.

 

Обучение слушателей, как уже было сказано ранее, носит широкую направленность, поэтому все дисциплины сгруппированы по циклам. Всего их пять. Каждый имеет специализированные классы, оборудованные с учетом последних требований.

Мы заходим в одну из аудиторий цикла ДПС. На изучение материала, который здесь предстоит освоить слушателям, отведено свыше 100 учебных часов. Впрочем, постигать основы своей будущей профессии новоявленным инспекторам ДПС значительно легче нежели их предшественникам. Сегодня в активе Учебного центра есть видеоролики, которые наглядно показывают, что нужно делать в той или иной ситуации, как производить измерения, на что обратить внимание на месте ДТП, как правильно оценить ту или иную сложившуюся ситуацию и подсказать пути ее решения. Упрощает учебный процесс и то, что весь тематический материал находится в памяти компьютера. Преподавателю нужно только выбрать тему, соответствующую расписанию, и с помощью проектора вывести ее на экран. С введением тестов по действиям на месте ДТП оценивать знания можно более объективно. Естественно, тесты — это не листок бумаги с текстом. Век электроники пришел и сюда: вопросы — на мониторе, вместо ручки — клавиатура. И все-таки «умные машины» могут делать не все, например, практику оформления ДТП по-прежнему закрепляют рисованием схем карандашом на миллиметровке. Будущих стражей порядка ограничивают временными рамками, чтобы научить быстро и без ошибок оформлять даже самые сложные аварии. Не внесено новшеств и в обучение пользованием главным предметом дирижеров московских магистралей — жезлом. Жесты регулировщика под присмотром преподавателя слушатели по старинке оттачивают перед зеркалом до тех пор, пока они не станут получаться безукоризненно.

Из этой аудитории мы переходим в класс ПДД. В нем так же, как и в предыдущем, каждое учебное место оборудовано компьютером, на них будущие инспекторы изучают правила дорожного движения и на них же сдают выпускной экзамен. Норматив — разобрать 20 дорожных ситуаций за отведенное время, допустив всего одну ошибку.

 

Мы находимся в кабинете криминалистики. Слушатели с неподдельным интересом приходят сюда на занятия. Конечно, чтобы освоить эту науку в совершенстве, нужны годы, и люди, которые изучают ее от и до, уже работают в других подразделениях — экспертно-криминалистических центрах ГУВД. Зато отведенных на занятия часов вполне достаточно для того, чтобы слушатели узнали, что является оружием, а что нет, какие существуют виды оружия, по каким признакам можно понять, что человек употребляет наркотики, какие существуют виды наркотических средств. Чтобы у них появилось представление о том, на что надо обращать внимание при проверке документов и как обнаружить элементы подделки.

А еще здесь учат правильно составлять словесный портрет. Только на первый взгляд кажется, что это не сложно. Но очевидец преступления, как правило, находится в стрессовом состоянии, на все вопросы милиционера отвечает лаконично: не знаю, не помню. Получить от него необходимую информацию довольно сложно. Вот этому-то и обучают слушателей.

Трассология — это наука о следах, которая является одним из разделов криминалистики. Зачем ее преподают сотрудникам ГАИ, ведь они же не следователи? Так и следы бывают не только теми, которые оставил преступник. Автомобиль при торможении тоже оставляет след. После столкновения транспортных средств и на том и на другом опять-таки остаются следы. Профессионализм же инспектора ДПС по выезду на место ДТП как раз и заключается в том, сможет ли он расшифровать головоломку и по разбросанным на проезжей части поврежденным деталям сделать вывод: кто прав, а кто виноват в случившемся. Или он только нарисует план-схему и отправит всех в группу разбора.

В классе криминалистики собрана огромная коллекция всевозможного оружия. Конечно, все экспонаты приведены в полную негодность к применению, однако и до попадания сюда далеко не все эти грозные и страшные предметы являлись оружием, как таковым. Например, мне демонстрируют огромный комбинированный нож-кастет. История его попадания сюда такова. При проверке документов у группы граждан один из них выхватил данный предмет из-за пазухи и нанес им удар в грудь сотруднику милиции. Спас милиционера от верной гибели бронежилет. Злоумышленник получил заслуженное наказание за нападение на представителя власти, однако нож экспертиза не признала холодным оружием. Он, видите ли, не прошел по одному из параметров определения статуса холодного оружия, поэтому его за ненадобностью отдали сотруднику на память. Держать такую реликвию дома он не захотел и принес сюда.

К циклу дисциплин по криминалистике и специальной технике относится предмет «Взрывотехника».

В основном познания слушателей, с которыми они приходят сюда на первое занятие, ограничиваются лишь представлением о внешнем виде гранаты. В наше же неспокойное время этих знаний явно не достаточно. Сотрудник милиции обязан иметь представление о том, как выглядят все штатные боеприпасы (мины, снаряды и так далее), знать, что от них можно ожидать, чтобы выбрать безопасное расстояние для установки оцепления, а также весь остальной алгоритм первичных действий. При помощи инженерно-саперного отдела ГУВД не так давно в центре создан специализированный взрывотехнический класс. Сотрудники ИСО обеспечили его наглядными пособиями, а преподаватели центра изготовили красочные стенды. В Учебном центре не скрывают, что класс сделан еще и с прицелом на будущее — обучать здесь по углубленной программе отдельную категорию специалистов, которые в нашем городе, к сожалению, востребованы.

У преподавателей дисциплины «Спецтехника» имеются все современные образцы техники, которыми оснащаются территориальные подразделения УГИБДД по г. Москве. Это — измерители скорости транспортных средств, лазерные дальномеры, мобильный комплекс «Поток» для распознавания номерных знаков, многое другое. В целях повышения качества подготовки активно используются практические формы проведения занятий, то есть закрепление изученного материала происходит непосредственно на дороге. Благодаря этому по окончании обучения слушатель будет на ты с каждым образцом.

Штурвал управления

 Естественно, для инспектора ДПС мало научиться обращаться с радарами. Порой случается, что лихачи не желают сдаваться «в плен без боя» и пытаются скрыться. Поэтому сотруднику милиции необходимо иметь в активе отличную водительскую подготовку.

 В 2004 году преподаватели Международной академии дорожной безопасности и Центра высшего водительского мастерства Российского государственного университета физической культуры (РГУФК) провели обучение инструкторов Учебного центра по контраварийной подготовке и экстремальному вождению транспортных средств. По итогам обучения совместно с кафедрой прикладных и экспериментальных видов спорта РГУФК подготовлены учебные пособия по безопасности дорожного движения, снят учебный видеофильм. Однако обязать учащегося прочитать умную книжку и посмотреть кино — это одно. Совсем другой эффект, когда человек сам пройдет тренинг по контраварийному вождению. Столичное ГУВД нашло возможность и совсем недавно приобрело необходимые тренажеры, на которых обученные инструкторы будут «ставить» слушателю правильные навыки руления. Когда правила, хитрости и приемы руления прочно «вбиты» на уровне инстинкта, а это происходит примерно после 18 000 упражнений, водитель сможет не только уверенно чувствовать себя за рулем служебной автомашины, но и предотвратить аварию. Со дня на день тренажерный класс откроет свои двери для сотрудников ДПС, направленных в центр для повышения квалификации. В Учебном центре верят: это начинание резко снизит аварийность с участием служебного автотранспорта и одновременно повысит престиж работника милиции и дисциплину среди автолюбителей. А раз так, то одобрение ГУВД по введению этого предмета в программу первоначальной подготовки — дело времени. Кстати, в данный момент прорабатывается вопрос о возможности строительства на территории центра автополигона и проведения на нем занятий по программам контраварийной подготовки.

 

Естественно, посмотреть все в Учебном центре за один день нам не удалось. Не успели мы побывать в тире, в классах, где преподают основы правовых дисциплин. По словам Ларисы Михайловны, посмотреть там есть на что. Но того, что удалось увидеть, достаточно, чтобы сделать вывод: командно-преподавательский состав центра — это высококвалифицированные специалисты. В работе они руководствуются стремлением дать слушателям как можно больше знаний по своему предмету, чтобы молодой сотрудник милиции был всесторонне подготовлен к самостоятельному несению службы, чтобы он мог с честью и достоинством ответить на любой вопрос граждан, оказать им действенную помощь в различных ситуациях.

По окончании обучения молодые стражи порядка принимают Присягу. Только после прохождения этого ритуала они становятся полноправными сотрудниками органов внутренних дел. Образно говоря, с этого момента им зажигается зеленый свет. Но покидают выпускники учебное заведение не навсегда. Через определенный промежуток времени в соответствии с Положением о прохождении службы они вновь окажутся здесь.

Прощаясь с Ларисой Михайловной, задаю последний вопрос:

— Если молодого сотрудника всему научили на первоначальных курсах, так ли необходимо отрывать его от работы и вновь сажать за парту?

— В Учебном центре мы даем стражам порядка те знания, навыки и умения, которые пригодятся им в службе на долгие годы. Может возникнуть ситуация, когда милиционер будет вынужден прибегнуть к применению табельного оружия. Где, как ни у нас, он обретет навыки уверенной стрельбы. А они со временем забываются, поэтому такие командировки необходимы и проводятся регулярно. Кроме того, мы живем в постоянно меняющемся правовом пространстве, и сотрудник милиции, как никто другой, обязан шагать в ногу со временем. Сомнительно, что тот же инспектор ДПС, сменившись с поста и придя домой, станет изучать всевозможные поправки и вникать во внесенные изменения. И не потому, что ленивый. Ему необходима помощь профессионала, который даст необходимые комментарии, разъяснит все нюансы. В последнее время служба ГАИ стала регулярно переоснащаться техническим вооружением. Современные технические новинки методом тыка освоить нельзя, научить работать с ними может также только специалист.

— Руководство столичного ГУВД уделяет особое внимание повышению профессионального уровня личного состава московской милиции, — заявил, открывая встречу, Владимир Чугунов. — Это вызвано непростыми условиями, когда при обеспечении безопасности и защите прав граждан сотрудник милиции должен применять знание действующего законодательства.

В Москве существуют два высших учебных заведения МВД России, в которые могут поступать юноши и девушки, окончившие 11 классов средней общеобразовательной школы: Московский университет и Академия экономической безопасности. Эти образовательные учреждения готовят высококвалифицированных специалистов для работы в органах внутренних дел.

— Подготовка специалистов в ведомственных образовательных учреждениях занимает важнейшее место в улучшении качественного состава кадров подразделений милиции Москвы, — отметил Владимир Чугунов. — Во многом это помогает нам решать проблему замещения вакантных должностей среднего начальствующего состава.

Помимо высших учебных заведений МВД России, подготовку сотрудников для органов внутренних дел осуществляют колледжи милиции № 1 и № 2 ГУВД по г. Москве, которые готовят специалистов в области административной деятельности органов внутренних дел (среднее профессиональное юридическое образование). Абитуриентами колледжей могут стать выпускники 9-х классов общеобразовательных школ, имеющие постоянную регистрацию в столице. До 2006 года стать слушателями колледжей могли только юноши, но два года назад в каждом московском милицейском среднем учебном заведении были созданы взводы, в которых обучаются и девушки. По истечении обучения слушателям Колледжа милиции № 1 присваивается звание «младший лейтенант милиции», а Колледжа милиции № 2 — звание «лейтенант милиции».

Выпускники данных учебных заведений несут службу в основном в милиции общественной безопасности.

Вопрос о направлении кандидата на учебу в образовательные учреждения МВД России и ГУВД по г. Москве и об оформлении необходимых для этого документов решается в кадровых аппаратах органов внутренних дел по месту жительства и различных подразделений столичной милиции. И только после прохождения необходимой процедуры проверки юноша или девушка будут допущены к различным видам профессиональных и психологических тестирований в учебном заведении. В случае успешного прохождения испытаний молодой человек получает возможность сдавать вступительные экзамены. Подобная многоуровневая система проверки при поступлении, по мнению участников пресс-конференции, снижает риск проникновения в ряды органов внутренних дел нежелательных элементов, а также людей, склонных к употреблению наркотических средств.

Московский университет МВД России является одним из крупнейших ведомственных образовательных, методических и научных центров. Учебное заведение создано пять лет назад путем слияния Юридического института и Московской академии МВД России. Здесь существует 14 факультетов, где готовят специалистов для служб криминальной милиции и милиции общественной безопасности, в области информационной безопасности и международного сотрудничества правоохранительных органов, экспертов-криминалистов и психологов, а также следователей и дознавателей.

— Сейчас в университете обучаются более 2000 курсантов по очной форме обучения и более 2500 действующих сотрудников милиции по заочной форме обучения, — рассказал Сергей Жевлакович. — Последнее очень важно, поскольку повышение уровня знаний личного состава в области права и юриспруденции в современных условиях просто необходимо.

Что касается Академии экономической безопасности МВД России, то этот вуз создан в 2003 году на базе Академии налоговой полиции. В данный момент там существуют два факультета: юридический и экономический, где получают высшее образование около 1000 человек. Как отметил Игорь Гайдамашко, в академии, помимо очной формы обучения, существует вечернее и заочное отделения, куда без отрыва от службы принимаются сотрудники из числа рядового и начальствующего состава органов внутренних дел.

По окончании этих вузов студентам, прошедшим полный курс обучения и сдавшим выпускные экзамены, выдается диплом государственного образца, и они распределяются для дальнейшего прохождения службы в подразделения Главного управления внутренних дел по г. Москве на должности среднего начальствующего состава с присвоением специального звания.

На пресс-конференции особо отмечался тот факт, что образование в высших учебных заведениях системы МВД России и ГУВД по г. Москве совершенно бесплатное. Уровень подготовки профессорско-преподавательского состава очень высок. Это позволяет надеяться, что все больше молодых людей будут избирать милицейские вузы для обучения.