—Сергей Иванович, расскажите, пожалуйста, о специфике вашей службы.

— Начну с того, что штаб — довольно специфическая служба и занимается осуществлением организационного и методического руководства подразделениями. Это необходимо для качественного выполнения возложенных на управление функций, а также при решении общесистемных, межотраслевых и комплексных задач.

Главной особенностью работы штаба Управления милиции на Московском метрополитене является то, что у нас не статичная, а развивающаяся территория. Подземка растет, постоянно увеличивается количество станций. На данный момент их больше 180, в течение года планируется открыть еще 5, а согласно планам развития до 2015 года, количество остановочных пунктов перевалит за 200.

— Какие подразделения входят в состав штаба УМ на ММ?

— У нас такая же структура, как и у любого штабного подразделения главка. Мы являемся структурным объединением самостоятельных подразделений аппарата управления, у нас есть такие отделы, как оперативного реагирования, куда входит дежурная часть, организационно-аналитический, инспекция, информационного обеспечения и мобилизационной работы, гражданской обороны. Всего в штате штаба УМ на ММ работают 93 человека. Кроме того, в каждом линейном отделе имеются свои дежурные части, штабные подразделения и аналитические отделы.

— Сергей Иванович, аналитическая работа какого плана вами проводится?

— Основная задача милиции вообще, и штабных подразделений в частности, — обеспечение безопасности граждан, защита их от преступных посягательств. Но необходимо не только ловить правонарушителей, но и проводить профилактические мероприятия с целью предотвращения различного рода преступлений. Для этого мы и проводим анализ оперативной обстановки. Рассматривается время, место, обстоятельства, факторы, способствовавшие преступлению. Информация со всех станций, в том числе и монорельсовой дороги, со спецобъектов стекается к нам в штаб. Мы анализируем ее, делаем соответствующие выводы, по результатам которых проводим расстановку нарядов, задействованных в системе единой дислокации. В ходе детального изучения ситуации мы выяснили дни недели и часы, в которые совершается наибольшее количество различного рода правонарушений. Это вечернее время четверга и пятницы. В конце рабочей недели граждане часто злоупотребляют спиртными напитками и под воздействием алкогольных паров становятся источником напряженности, конфликтной ситуации или являются жертвами преступлений. Исходя из складывающейся картины, мы распределяем наряды. В первую очередь ориентируем их на недопущение на станции пьяных людей. Если человек находится в неадекватном, беспомощном состоянии — вызываются соответствующие медицинские службы, а если способен стоять на ногах, пешая прогулка пойдет ему на пользу.

Что же касается предотвращения преступлений, то в определенное время на станциях усиливается работа нарядов МОБ, в состав которых входят сотрудники криминальной милиции, одетые в штатское. Они работают на пресечение неочевидных преступлений, в частности карманных краж. Карманника невероятно сложно поймать непосредственно на месте преступления, но в ходе проводимых мероприятий за 2008 год нами задержано 280 воров. Если говорить о работе текущего года, на основании изучения обстановки видно, что ежесуточный пассажиропоток в метрополитене сократился примерно на 400 000 человек. Совсем немного, но это разгрузило подземку. Вместе с тем наблюдается колоссальный рост так называемой иногородней и иностранной преступности. Если в 2008 году количество совершенных приезжими преступлений было на уровне 60—61% от общего количества правонарушений, то сейчас эта цифра поднялась до 70—73%. В основном их совершают люди, потерявшие работу или не сумевшие трудоустроиться в столице. Стало очень много примитивных имущественных преступлений — грабежей. В первую очередь это завладение чужими сотовыми телефонами путем выхватывания их из рук владельца.

— Расскажите, пожалуйста, об экспериментах, которые вами проводятся.

— Основная их цель — обеспечить безопасность наших пассажиров. Для этого мы стараемся максимально повысить коэффициент полезного действия наших сотрудников. В настоящее время идет эксперимент в 4-й роте полка по сопровождению поездов. Это формирование полностью подчинено начальнику 4-го отдела УМ на ММ. Теперь именно он отвечает за их деятельность. Руководитель отдела спрашивает с патрульных, а мы — с него. Таким образом, искоренен принцип двойственного управления, когда было сложно осуществлять контроль за деятельностью сотрудников полка. Мы стараемся максимально уплотнить наряды, причем строим работу так, чтобы милиционеры исполняли возложенные на них обязанности наиболее эффективно. Данный эксперимент на настоящий момент полностью себя оправдывает. Ведь даже обычное присутствие сотрудника милиции в подвижном составе является значительным сдерживающим фактором не только для  мелких правонарушителей, но и для преступников. Что скрывать, большинство конфликтов связано именно с замкнутым пространством. Нервозность является причиной очень многих инцидентов. А видя сотрудника милиции в поезде, пассажиры десять раз подумают, прежде чем затевать скандал или потасовку.

— Для аналитической работы необходима максимально точная и своевременная информация. Откуда вы ее получаете?

— В первую очередь из территориальных подразделений, плюс к этому в нашем распоряжении информация камер видеонаблюдения, которыми оборудованы все станции и переходы метрополитена, включая подуличные. Всего на нашей территории установлено

4590 камер, с их помощью мы можем максимально подробно изучать складывающуюся обстановку. Есть колонны экстренного вызова, при помощи которых о различных нештатных ситуациях нам сообщают пассажиры. А еще в подвижных составах двух самых загруженных линий метрополитена (Сокольнической и Кольцевой) также установлены камеры видеонаблюдения, работающие в режиме on-line.

С начала года при непосредственном использовании видеонаблюдения было раскрыто порядка 50 краж, разбоев и хищений в подвижном составе. Не так давно произошел вопиющий случай. Мать оставила своего малолетнего ребенка на попечение случайной знакомой. А сама отошла, чтобы купить билет. Когда вернулась, ни знакомой, ни чада на месте не оказалось. Естественно, женщина подняла панику, обратилась в отделение милиции. Всем нарядам были розданы приметы похитительницы. Мы стали внимательно отсматривать изображения, поступающие из вагонов. В одном из поездов Кольцевой ветки преступница была обнаружена. При выходе из вагона на станции «Краснопресненская» ее задержали. Нам удалось раскрыть достаточно тяжкое преступление по горячим следам, так как с момента обращения прошло не так много времени.

Но если говорить о формате, то хотелось бы, конечно, большего. Нам необходимо, чтобы срок хранения видеоинформации был значительно увеличен. Мы вышли с соответствующим ходатайством на ГУП «Московский метрополитен». Приведу такой пример. При расследовании трагических событий в лондонском андеграунде быстрой поимке преступников способствовала именно сохраненная видеобаза. Там файлы хранятся до 30 суток. Возможности же наших технических средств позволяют ими пользоваться только в течение 72 часов.

Что касается передачи сотрудникам уже принятых решений, то раньше это было крайне затруднительно, но вопрос с оперативной связью решается. Сейчас 1-й и 4-й отделы УМ на ММ оснащены особыми рациями, которые могут улавливать сигналы в любой точке подземки. То есть, в какой бы точке станции милиционер ни находился, мы всегда можем с ним оперативно связаться и передать необходимую информацию.

— В начале марта начался большой футбольный сезон. Основная нагрузка по перевозке болельщиков лежит именно на метрополитене. Ваша задача — обеспечить безопасность и правопорядок. Каким образом она решается?

— У нас отработана четкая схема. При проведении различного рода массовых мероприятий МОБ готовит соответствующий план, производится выставление нарядов, от них уже посредством колонн экстренного вызова идет информация о передвижении групп болельщиков. Сотрудники милиции выставляются на пересадочных, привокзальных станциях. В дни матчей в особом режиме работают не только сотрудники нашей дежурной части, но и операторы ситуационного центра Московского метрополитена. При помощи камер отслеживается обстановка в вагонах. Это помогает нам соответствующим образом перегруппировывать свои силы и грамотно распределять потоки пассажиров. Мы прекрасно понимаем, что для поклонников футбола каждый матч — праздник и они стремятся как можно громче и ярче его «отметить». Но от их поведения не должны страдать остальные пассажиры. Особо рьяных мы задерживаем. Чаще всего это несовершеннолетние. Когда за ними приезжают родители, то искренне недоумевают и убеждают, что их ребенок никак не мог совершить правонарушение. Здесь нам опять же помогают видеокамеры — мы считываем необходимый фрагмент записи, копируем его на диск и демонстрируем родителям. Вопросов после этого, как правило, не возникает.